БАЗ-135МБ СПЕЦИАЛЬНОЕ КОЛЁСНОЕ ШАССИ   BAZ-135MB special wheeled chassis

МОДИФИКАЦИИ ОСНОВНЫЕ ТТХ БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ФОТОГРАФИИ, СХЕМЫ ИСТОЧНИКИ КОММЕНТАРИИ

В конце 1961 года серийное производство СКШ ЗиЛ-135К, предназначенное для мобильного ракетного комплекса 2К17, передали из Москвы на Брянский автозавод, где в рекордно короткий срок оно было запущено в производство.

Первый автомобиль ЗиЛ-135К был собран на БАЗе в 1962 году. Когда эта машина выходила из цеха, собралось большое количество работников завода и рабочих сборочного цеха (начальник СЦ-2 А.Д. Терновский), приветствующих первенца — ЗиЛ-135К собственного производства. За рулём автомобиля находился главный инженер завода Ярослав Николаевич Русанов.

	ПУ на базе ЗиЛ-135К

Всё время пока на БАЗе производился ЗиЛ-135К, АКП для него (из-за отсутствия специального оборудования в Брянске эти сложные агрегаты делать не могли) поставляло высокооснащенное инструментальное производство ЗиЛа. Однако и здесь были свои трудности, поэтому следующую модель шасси — ЗиЛ-135ЛМ, предназначенную к серийному производству в Брянске, в СКБ ЗиЛа переоснастили на более простую в производстве — механическую трансмиссию.

В декабре 1964 года первые 10 собранных на БАЗе машин ЗиЛ-135ЛМ (ведущий конструктор — А.Н. Нарбут, серийное производство — с 1966 года) были переданы на завод «Баррикады» (г. Волгоград) для монтажа ПУ 9П113 (шасси ЗиЛ-135ЛМ) и ТЗМ 9Т29 (шасси ЗиЛ-135ЛТМ) для ОТРК 9К52 «Луна-М». В этом качестве машины широко применялись в Советской Армии, в армиях союзников, а также в Египте (с 1968 года выпускался тропический вариант шасси для ПУ 9П113 — ЗиЛ-135ЛМТ), Ираке, Ливии, Сирии, Афганистане.

РСЗО «Ураган»

На БАЗе, даже разрабатывая собственные модели, в течение долгих десятилетий придерживались тех решений, которые впервые были разработаны в СКБ ЗиЛа. В результате за более чем 25-летний период производства шасси ЗиЛ-135ЛМ подвергалось лишь мелким усовершенствованиям: ввели телескопические гидроамортизаторы, поршневые пневмоусилители тормозов (вместо диафрагменных), усилители привода сцеплений, новый щиток приборов, более совершенный отопитель кабины.

В феврале 1972 года на базе шасси ЗиЛ-135ЛМ Машиностроительный завод им. В.И. Ленина (ныне — ОАО «Мотовилихинские заводы») построил первые опытные ПУ 9П140 и ТЗМ 9Т452 для 220-мм РСЗО 9К57 «Ураган». Ко времени принятия «Урагана» на вооружение в 1975 году, ЗиЛ-135ЛМ прошёл модернизацию, сводившуюся к установке устройств, обеспечивающих работу надстроек. Машина получила новый индекс — ЗиЛ-135ЛМП.

Выпуск ЗиЛ-135ЛМ/ЗиЛ-135ЛМП был прекращён в 1994 году. Всего было построено более 5000 экземпляров.

Ещё в конце 1963 года из СКБ ЗиЛа на Брянский автозавод поступили чертежи шасси ЗиЛ-135М, предназначенного для для монтажа военного оборудования мобильного берегового ОТРК 4К44 «Редут». Пока для этого комплекса создавалась и испытывалась ракета П-35Б (постановление Совмина о принятии комплекса «Редут» на вооружение БРАВ ВМФ СССР вышло 11 августа 1966 года), брянские конструкторы пытались повысить характеристики ЗиЛ-135М и одновременно удешевить его производство.

	ПУ на базе ЗиЛ-135КМ

Для апробации новых узлов в 1964-65 годах было построено несколько экспериментальных автомобилей. Двухступенчатая раздаточная коробка на БАЗ-135Л1 позволяла расширить рамки между максимальной силой тяги и максимальной скоростью, увеличив и тот и другой параметры. Но большие габариты последней и ухудшение кинематики ведущих карданных валов заставили самих создателей отказаться от нее. Введение в 1965 году независимой подвески средних пар колёс на опытном БАЗ-135Л2 (также с двухступенчатой раздаточной коробкой) хотя несколько и повысило плавность хода, но увеличило массу шасси на тонну и снизило боковую жесткость машины при приложении нецентральной нагрузки, реальной в эксплуатации. Вдобавок перестала «держать» рама.

В 1966 году на опытное шасси БАЗ-135М1 с независимой торсионной подвеской передних и задних колёс в переднем свесе под кабиной вместо двух карбюраторных двигателей установили один дизель ЯМЗ-238Н мощностью 300 л.с. Соответственно была изменена трансмиссия — в её схему была включена раздаточная коробка с межбортовым блокируемым коническим дифференциалом. В результате изменений сократился расход топлива, хотя масса БАЗ-135М1 увеличилась более чем на полтонны. Применение однодвигательной силовой установки в определенном плане снизило надежность работы в случае её отказа, но в тоже время давало ощутимый экономический и технологический выигрыш.

В таком виде в 1966 году в серийное производство пошло первое СКШ конструкции БАЗа (не считая опытных БАЗ-930 и БАЗ-931) — БАЗ-135МБ.

СПУ-143

Начиная с 1972 года на шасси БАЗ-135МБ монтировались мобильные средства комплекса воздушной разведки Ту-143 «Рейс»: стартовая пусковая установка СПУ-143, транспортно-заряжающая машина ТЗМ-143 и контрольно-проверочный комплекс КПК-143. Во всех случаях машина работала надежно и эффективно. Замечаний по ней было мало. Комплекс «Рейс» был поставлен в ряд зарубежных стран, где применялся в реальных условиях и получил хорошую репутацию.

Народнохозяйственная модификация шасси БАЗ-135МБ с металлической платформой получила наименование БАЗ-135МБП. Его грузоподъёмность составляла 8,5 т.

В 1991 году на основе БАЗ-135МБ были выпущены автомобиль двойного назначения БАЗ-135МБК с бортовой металлической платформой с увеличенной до 12,1 т грузоподъёмностью и возможностью буксировки прицепа полной массой до 12 т. Взамен карданных валов с шарнирами равных угловых скоростей «Рцеппа» были установлены карданные валы с открытыми шарнирами.

В 1993 году для размещения оборудования понтонных парков ПП-91 на базе шасси автомобиля БАЗ-135МБК была создана модификация шасси БАЗ-135МБЛ. Она была укомплектована лебёдкой с тяговым усилием 12 тс и длиной троса 50 м.

БАЗ-135Л4

БАЗ-135Л4. В 1964-1965 годах ЗиЛ проводил испытания модифицированных ЗиЛ-135Л и ЗиЛ-135ЛМ на строительстве газопроводов в песках Средней Азии, а также зимой на севере Тюменской области. Положительные результаты применения шасси «135ЛМ» в народном хозяйстве дали основание Брянскому автозаводу выпустить в 1966 году промышленную партию «гражданских» машин БАЗ-135Л4 грузоподъёмностью 9 т, однако условий для правильного использования БАЗ-135Л4 создано не было, все машины быстро вышли из строя и больше не выпускались.

	БАЗ-Э135Г

БАЗ-Э135Г. Этот экспериментальный автомобиль был построен в 1968 году на базе «135ЛМ». На машине установили газотурбинную вертолетную установку ГТД-350Т ленинградского завода им. Климова и гидромеханическую коробку передач НАМИ-090 (ведущий конструктор С.П. Лагерева). В в/ч 63539 (г. Бронницы) по этой теме были защищены одна докторская и три кандидатских диссертации, но при возросшей массе автомобиля двигатель давал большой расход топлива и требовал длительной доводки.

АЦ-60(135)-134

АЦ-60(135)-134. В 1970 году в ОКБ завода «Пожмашина» (ныне — Прилукский завод «Пожспецмаш») на базе шасси ЗиЛ-135ЛМ собрали автоцистерну АЦ-60(135)-134. Длина автомобиля составила более 10 м, а ширина — 3330 мм. При полной массе 20 т автоцистерна вмещала 4000 л воды, 500 л пенообразователя. Кроме того, АЦ-60 оборудовался телескопической мачтой для подачи воды и пены через лафетный ствол и пеногенераторы. Мачта выдвигалась на 20 м и имела вверху телевизионную установку для визуального наблюдения за процессом тушения. Автомобиль был передан для дальнейших испытаний и доводки в ЦНИИПО. Серийно не выпускался.

	44 Кб	Бортовой грузовик на шасси БАЗ-135ЛМ, 1967 г. Фото: А. Новиков, 9
	23 Кб	Специальное колесное шасси БАЗ-135ЛТМ (8х8). Фото: www.excaliburarmy.cz
	20 Кб	Специальное колесное шасси БАЗ-135ЛТМ (8х8). Фото: www.excaliburarmy.cz
	689 Кб	Грузовой автомобиль-тягач БАЗ-135Л4. Фото: offroadvehicle.ru
	82 Кб	Грузовой автомобиль-тягач БАЗ-135Л4. Фото: АО «БАЗ», 11
	42 Кб	Грузовой автомобиль-тягач БАЗ-135Л4 на юбилейной экспозиции, посвященной 50-летию Октябрьской революции. ВДНХ, 1967 г. Фото: СовАвто каталог
	33 Кб	БАЗ-135Л4 на ВДНХ. Фото: А. Ганюшин, журнал «За рулём» №11, 1968 г.
	121 Кб	БАЗ-135Л4 в армии. Фото: rcforum.ru
	231 Кб	Экспериментальный автомобиль БАЗ-Э135Г с газотурбинным двигателем ГТД-350. Фото: offroadvehicle.ru
	17 Кб	Пожарный автомобиль АЦ-60(135)-134 на шасси БАЗ-135ЛМ, 1970 г. Фото: БАЗ-ЗИЛ - полноприводные многоосники
	10 Кб	Инженерные войска использовали шасси БАЗ-135ЛМ для самоходного плавающего понтона «Волна». Фото: Weapons & Equipment of Russia and the Former Soviet Union

	42 Кб 251 Кб!	Макет пусковой установки СПУ-35 на шасси ЗиЛ-135КМ, 1963 г. Фото: 9
	37 Кб	Специальное колесное шасси БАЗ-135МБ (8x8), 1966 г. Фото: veriana.narod.ru
	85 Кб	Специальное колесное шасси БАЗ-135МБ (8x8), 1966 г. Фото: АО «БАЗ», 11
	53 Кб	Специальное колесное шасси БАЗ-135МБ (8x8). Фото: 1
	105 Кб!	Тот же БАЗ-135МБ, апрель 2001 года. Фото: RC forum.ru

	58 Кб	Бортовой грузовик БАЗ-135МБП (8х8). Фото: АО «БАЗ», 11
	326 Кб	? Фото: offroadvehicle.ru
	95 Кб	Ранний вариант грузовика БАЗ-135МБК (8х8). Фото: 1970s - 2000s BAZ Heavy Truck
	301 Кб	БАЗ-135МБК. Фото: avto-cccp.ru
	200 Кб	БАЗ-135МБК. Фото: avto-cccp.ru
	214 Кб	БАЗ-135МБК. Фото: avto-cccp.ru
	403 Кб	БАЗ-135МБК. Фото: avto-cccp.ru, 13
	114 Кб	БАЗ-135МБК 1989 г/в. Фото: sptehnika.ru, gruzoviki.ru
	27 Кб	Спецшасси БАЗ-135МБЛ для перевозки раскладных понтонов мостового парка ПП-91. Фото: 12

	24 Кб	Самоходная пусковая установка СПУ-35 берегового противокорабельного оперативно-тактического ракетного комплекса «Редут», смонтированная на шасси автомобиля БАЗ-135МБ. Фото: «Редут»
	43 Кб	Береговой противокорабельный ракетный комплекс «Редут» на праздновании 85-летия Государственного летно-испытательного центра им. В. Чкалова. Ахтубинск, 22 сентября 2005 г. Фото: Федоренко Владимир, РИА "Новости"
	8 Кб	Береговой противокорабельный ракетный комплекс «Редут». Фото: РИА "Новости"
	437 Кб	СПУ-35 берегового противокорабельного ракетного комплекса «Редут» в Калининграде, 9.05.2012 г. Фото: darkcjc.ru

	24 Кб	Для перевозки и старта БЛА «Рейс» используется самоходная пусковая установка СПУ-143, смонтированная на шасси автомобиля БАЗ-135МБ. Фото: Беспилотные разведчики
	83 Кб	Самоходная пусковая установка СПУ-143 на шасси БАЗ-135МБ. Фото: rcforum.ru
	9 Кб	Самоходная пусковая установка СПУ-143 на шасси БАЗ-135МБ. Фото: Журнал «Основные Средства», №4 2005 г.
	108 Кб	Тактический разведывательный БЛА ВР-3 «Рейс». Музей ВВС Украины, Винница. Фото: aeromamont.livejournal.com
	29 Кб	В состав комплекса беспилотной тактической разведки Ту-143 (ВР-3) «Рейс» входит транспортно-заряжающая машина ТЗМ-143 на шасси БАЗ-135МБ. ВВС Украины. Фото: Беспилотные разведчики

Источники:
См. на странице Специальное колёсное шасси ЗиЛ-135