США проводят испытания сухопутной версии палубного беспилотного вертолета, сообщает Military.com.

Беспилотный аппарат MQ-8B корпорации Northrop Grumman (см. фото), первоначально предназначенный для использования на перспективных малозаметных корветах класса LCS, планируется применять с других платформ в связи с приостановкой реализации программы LCS.

В частности, разработчики предлагают использовать новый БПЛА на земле, что потребовало разработки соответствующей инфраструктуры и системы управления.

Первый полет MQ-8B с новой системой управления состоялся в декабре 2007 года. В ходе полета аппарат нес полезную нагрузку - электронно-оптическую систему FLIR и инфракрасную Brite Star II.

Предполагается, что сухопутная версия MQ-8B может заинтересовать армию и национальную гвардию США. Кроме того, Northrop Grumman рассчитывает, что ВМС США закажут MQ-8B для использования с других кораблей, в частности эсминцев типа "Орли Берк".

Военно-воздушные силы Великобритании намерены использовать беспилотные аппараты Reaper для обеспечения порядка на Олимпийских играх 2012 года в Лондоне, пишет The Herald.

По информации издания, аппараты, оснащенные инфракрасными датчиками, сканирующими радарами, электронными прослушивающими устройствами и видеокамерами с высоким разрешением, будут использоваться для отслеживания перемещения людей и автомобилей на земле.

В настоящее время на вооружении британских ВВС находятся три БПЛА Reaper (см. фото), которые используются в военных операциях в Афганистане.

Отметим, что недавно руководство Королевских ВВС сделало "срочный операционный запрос" на покупку еще 10 аппаратов Reaper, попросив выделить для этого 500 миллионов фунтов стерлингов. Однако представитель Министерства обороны Великобритании заявил, что в настоящее время ВВС просто "выражают заинтересованность" в покупке.

Беспилотные аппараты Reaper могут развивать скорость до 400 километров в час и летать свыше 14 часов на высоте более 15 километров. Во время проведения военных операций они оснащены четырьмя ракетами Hellfire и двумя 250-килограммовыми бомбами с лазерной системой наведения.

Как сообщает пресс-служба компании BAE Systems, ВС США получили пять комплексов целеуказания AURORA Generation IV на базе БПЛА Shadow.

Комплекс AURORA представляет собой сверхлегкую (35 фунтов, или около 15 кг), компактную систему с широким углом обзора, в основе которой - гиперспектральный сенсор дневного наблюдения, специализированные электрооптические сенсоры высокого разрешения, а также бортовая система обработки данных, позволяющая автоматически выявлять и классифицировать цели.

По словам Джона Антониадеса (John Antoniades), директора подразделений технологий дистанционного зондирования компании BAE Systems, AURORA стала первой гиперспектральной системой, принятой на вооружение армией США. Автоматическое обнаружение и классификация целей на борту БПЛА позволило значительно снизить нагрузку на операторов, которые прежде вынуждены были безотрывно просматривать большие объемы визуальной видеоинформации и принимать решения "на ходу", а также полосу пропускания, необходимую для эксплуатации системы в боевых условиях.

Система может эксплуатироваться на любых БПЛА соответствующей грузоподъемности на малых и средних высотах.

Американские ВВС объявили о начале производства микросамолетов Wasp III, разработанных компанией AeroVironment. Как сообщает источник в Пентагоне, эти беспилотные летательные средства, не превосходящие по размерам крупную сумку, вскоре станут стандартным оборудованием для военных диспетчеров и спецподразделений ВВС. Однако первым делом они поступят на вооружение морской пехоты, где каждым таким самолетом планируется оснастить каждый взвод.

Масса летательного аппарата не превышает 500 граммов, размах крыльев составляет 29 дюймов (74 см). Несмотря на скромные размеры, в самолете установлены весьма серьезные технологические новинки, например, инфракрасные камеры, передающие потоковое видео на центр управления. Управление предусмотрено вручную или по программе, принимающей решения на основании данных с GPS-модуля. Самолет Wasp III выпускается в рамках программы BATMAV (Battlefield Air Targeting Micro Air Vehicle) ВВС США, направленной на активное развитие микроавиационных систем наведения. Новая разработка позволит войсковым частям осуществлять активные наблюдения за вражескими целями на расстоянии 5 км на протяжении до 45 минут подряд.

Беспилотный мобильный комплекс воздушной разведки "Типчак" запущен в серийное производство и в этом году поступит на вооружение сухопутных войск России. Об этом корр.АРМС-ТАСС стало известно на 2-м Московском международном форуме и выставке "Беспилотные многоцелевые комплексы в интересах ТЭК - 2008", которая проходит в Экспоцентре на Красной Пресне.

Комплекс "Типчак создан в рыбинском конструкторском бюро "Луч", которое входит в состав Концерна радиостроения "Вега", являющегося головной организацией по созданию целого семейства беспилотных летательных аппаратов для министерства обороны России.

Официальное принятие комплекса на вооружение по результатам государственных испытаний состоялось в прошлом году. С 2008 год "Типчак" включен в Государственный оборонный заказ (ГОЗ), в соответствии с которым выделены средства на серийное производство 10 комплексов в штатной конфигурации и дополнительное производство к ним нескольких десятков дистанционно-пилотируемых летательных аппаратов 9М62.

"Типчак" поступит в войска для решения разведывательных задач не только в ближней глубине (до 30-50 км от линии боевого соприкосновения) но и дальше - до 300-350 км. Это позволит обеспечить разведданными такие ударные комплексы высокоточного оружия, как, например, комплекс "Искандер". Как полагают военные, это в значительной мере повысит огневые возможности группировок сухопутных войск на оперативных направлениях.

Имеется два варианта комплекса - полный мобильный и облегченный стационарный. Основное отличие первого от второго заключается в комплектации используемых средств, а также в возможности пуска БЛА с ПУ, которая может быть выполнена в мобильном варианте или установлена на земле стационарно.

Существует и третий вариант комплекса "Типчак" - упрощенный мобильный, который предусматривает размещение оборудования на двух автомобилях типа "Тигр" или "Хаммер" и использование двух ДПЛА.

По словам экспертов, принятие на вооружение комплекса "Типчак" позволит сухопутным войскам использовать его для ведения артиллерийской разведки и определения координат объектов в реальном времени.

Кроме военных, комплексом "Типчак" уже заинтересовался ряд гражданских организаций, в частности предприятия топливно-энергетического комплекса и пожарная охрана.

Совместно с "Рособоронэкспортом" концерн "Вега" проводит для комплекса "Типчак" маркетинговые исследования рынка и рассчитывает получить экспортные заказы.

В настоящее время комплекс "Типчак" по ряду характеристик можно сравнивать с французским комплексом "Спервер", стоимость которого гораздо выше. Именно с ним он конкурирует в одной из стран в ЮВА. Потенциальных зарубежных покупателей интересует также возможность совместного производства этого комплекса, на что российская сторона уже дала свое согласие.

Беспилотные летательные аппараты (БЛА) "Дозор-2" разработки компании "Транзас" пройдут войсковые испытания.

"В производство запущена партия БЛА "Дозор-2" в количестве 12 аппаратов, предназначенных для проведения войсковых испытаний", - сообщил "Интерфаксу-АВН" на Втором Московского международном Форуме "Беспилотные многоцелевые комплексы в интересах ТЭК" главный конструктор беспилотных аппаратов ЗАО "Транзас" Геннадий Трубников.

Он отметил, что изготовление БЛА "Дозор-2" ведется на собственной производственной площадке компании "Транзас". "Войсковые испытания этих беспилотных летательных аппаратов планируется начать в первом квартале этого года. В случае их успешного завершения, "Дозор-2" может быть принят на вооружение Пограничной службы ФСБ РФ", - сказал Г.Трубников.

ООО "Беспилотные системы" (торговая марка - Zala) предлагает Министерству обороны РФ комплекс с четырьмя беспилотными летательными аппаратами (БЛА) для получения оперативной информации на определенной территории. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" на выставке "Беспилотные многоцелевые комплексы в интересах ТЭК" сообщил генеральный директор компании Александр Захаров.

"В последнее время Минобороны проявляет устойчивый интерес к комплексам воздушного наблюдения и разведки, - полагает он. - Ведомству нужна машина для работы над передней линией фронта для получения достоверной оперативной информации". Однако, по мнению специалиста, в России в настоящее время нет БЛА малого класса, который был бы поставлен на вооружение и прошел полный цикл заводских и государственных испытаний.

"Беспилотные системы" предлагают не просто систему для получения оперативной информацию для "первого рубежа", а предлагает единую систему, которая позволит эту информацию наблюдать в любом штабе вплоть до Генерального штаба в реальном времени и принимать своевременные решения", - подчеркнул глава компании.

По его словам, в указанный комплекс входят четыре класса беспилотных аппаратов массой два, три с половиной, семь и 20 кг. Первые два аппарата переносятся в укладке. Причем каждый борт является еще и дополнительно ретранслятором.

"Над полем боя можно выпустить целую сеть БЛА над определенной территорией и иметь всю информацию о происходящем на земле. Четыре БЛА "покрывают" территорию в радиусе 200 км", - уточнил собеседник.

По его сведениям, в компании разработана под указанные задачи глобальная сетевая многопользовательская интегрированная система ZANET удаленного управления БЛА на основе сети с разделением прав пользователей.

12 февраля на конференции в Герцлии ВВС Израиля впервые представили медицинский беспилотный вертолет для эвакуации раненых с поля боя, который вскоре войдет в строй, сообщает "Курсор".

В его разработке, как сообщает Walla, принимали участие концерн авиационной промышленности ("Таасия авирит"), "Эльбит" другие предприятия, разрабатывающие беспилотные летающие аппараты.

Скорость нового вертолета – 150 кмчас, он несет на борту оборонительные системы вооружения, медицинское оборудование, которое может обслужить до 4 раненых.

Санитары полевых частей должны будут поместить раненого в вертолет и присоединить его к системам жизнеобеспечения, а врач, который находится на пункте управления, сможет по показаниям датчиков устанавливать нужные параметры системы искусственного дыхания и прочего в ходе полета.

Первые испытания вертолет уж прошел, и ожидается, что в течение двух лет сможет начать выполнять оперативные задания.

Дополнительный импульс к разработке подобного летающего аппарата дала Вторая ливанская война, в ходе которых была весьма затруднена эвакуация раненых. Из опасения быть сбитыми боевиками "Хизбаллы" санитарные вертолеты не могли совершить посадку в районе боевых действий, и в некоторых случаях раненные военнослужащие ЦАХАЛа ожидали эвакуации до 6 часов.

Израильская компания Aeronautics Defense Systems поставит модернизированную версию беспилотного летательного аппарата (БПЛА) Orbiter одной из стран СНГ, сообщает Flight International.

Издание не уточняет, какому именно государству СНГ предназначаются БПЛА. Указывается только, что они будут использоваться артиллерийскими подразделениями.

Модернизированная версия БПЛА Orbiter отличается от базовой модификации использованием более мощной антенны для связи с оператором, что позволяет расширить дальность действия аппарата до 40 километров.

Кроме того, увеличено время и высота полета - до 2-3 часов и 5,5 тысячи метров соответственно. Корпус модернизированной версии БПЛА Orbiter имеет те же параметры, что и базовая модификация: длина - 1 метр, размах крыла - 2,2 метра. Максимальная полезная нагрузка - 1,5 килограмм.

На БПЛА Orbiter может устанавливаться различное оптико-электронное оборудование для дневной и ночной съемки. В аппарате используются современная авионика, GPS и инерциальная навигационная система (INS).

Благодаря использованию бесшумного электрического двигателя аппарат способен выполнять различные разведывательные задачи на низких высотах и передавать изображение объектов в реальном режиме времени.

Израильская компания Elbit Systems разработала новый роторно-поршневой двигатель для беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) Hermes 450, сообщает Flightglobal.

До настоящего времени аппараты данного типа комплектовались двигателями R802 мощностью 52 лошадиные силы. По сравнению с предшествовавшей моделью R902(W) имеет увеличенный объем камеры сгорания, что позволило повысить эффективную мощность до 70 лошадиных сил. В комплектацию силовой установки входит электронная система контроля расхода топлива, а также стартер и генератор. Масса нового двигателя равна 40 килограммам.

Применение R902(W) позволит увеличить продолжительность полета Hermes 450 более чем до 20 часов. Радиус действия аппарата с новой силовой установкой значительно превысит 200 километров.

Согласно информации Elbit Systems, новый двигатель по удельной мощности превосходит все имеющиеся двигатели внутреннего сгорания (как поршневые, так и роторно-поршневые).

Перспективная программа развития беспилотной авиации ВВС Израиля предусматривает замену двигателей на всех БПЛА Hermes 450, которые были ранее приняты на вооружение.

Hermes 450 является многоцелевым средневысотным тактическим БПЛА. Разработан и производится компанией Elbit Systems. Аппарат оснащается электрооптическими, инфракрасным и лазерными датчиками, а также системой обмена данными, которая способна передавать изображение в режиме реального времени на наземные пункты управления. Радиус действия БПЛА Hermes 450 составляет 100 километров, максимальная продолжительность полета превышает 14 часов, крейсерская скорость равна 130 километрам в час.

ВВС США разрабатывают начальные тактико-технические требования к перспективному многоцелевому беспилотному летательному аппарату (БПЛА). Документ, в котором будут сформулированы основные концепции, станет отправной точкой программы создания и принятия на вооружение воздушной платформы следующего поколения.

Тактико-технические требования разрабатываются с учетом предложений оборонных компаний. В апреле минувшего года ВВС США направили запрос на получение всесторонней информации по перспективным техническим решениям в области беспилотной авиации и получили около 280 ответов.

Предполагается, что многоцелевой БПЛА нового поколения заменит имеющиеся боевые системы MQ-1 Predator и MQ-9 Reaper. Концепции предусматривают создание малозаметного разведывательно-ударного самолета с трансформирующимися крыльями, который сочетал бы высокую скорость и возможность выполнять полеты большой продолжительности.

Управление перспективных разработок министерства обороны США (DARPA) намерено создать два принципиально новых автономных летательных аппарата. Первый из аппаратов, получивший обозначение Rapid Eye, сможет приступить к ведению воздушной разведки в любой точке мира в считанные минуты. Второй - Vulture - будет выполнять беспосадочные полеты продолжительностью до пяти лет.

В основу проекта Rapid Eye положена идея использования межконтинентальной баллистической ракеты для доставки беспилотного летательного аппарата (БПЛА) в любую точку на планете в течение одного часа. Аппарат будет иметь складывающиеся или надувные крылья, что позволит уместить его в носовой части ракеты. После отстыковки в заданной точке БПЛА приступит к автономному выполнению разведывательных задач на больших высотах, которые сможет выполнять в течение не менее семи часов без дозаправки. Одной из основных технических трудностей, которые стоят перед разработчиками, является пуск двигателя аппарата в разреженных слоях атмосферы.

В рамках второго проекта будет создан аппарат, который в случае необходимости будет направляться в кризисный район вслед за Rapid Eye. Предполагается, что БПЛА Vulture не будет совершать посадку в течение всего срока эксплуатации, то есть около пяти лет. По сути, он станет чем-то средним между самолетом и низкоорбитальным спутником. БПЛА Vulture будет иметь массу около 450 килограммов и размах крыльев от 100 до 150 метров. Наиболее вероятно, что двигатель и бортовые системы Vulture будут работать на солнечной энергии. В качестве альтернативных вариантов рассматривается установка атомного реактора и системы дозаправки в воздухе.

По словам руководителя проекта Vulture Дэниела Ньюмана (Daniel Newman), разработчики намерены радикально изменить сложившиеся представления о военной авиации. В настоящее время наибольшую продолжительность полета имеет стратегический разведывательный БПЛА Global Hawk производства компании Northrop Grumman. Аппарат способен совершать автономный полет в течение 40 часов. Перспективный БПЛА Global Observer компании Aerovironment будет иметь продолжительность полета около недели. Космическое агентство НАСА работает над созданием высотного беспилотного аппарата, который сможет находиться в воздухе без дозаправки в течение нескольких месяцев. Как пришет Flight Global, управление перспективных разработок министерства обороны США решило пойти гораздо дальше.

Сдвиг парадигмы, по словам Дэниела Ньюмана, означает отказ от традиционной методики эксплуатации авиационной техники, которая включает выполнение полетов, ремонт, обслуживание и так далее. Для решения поставленной задачи разработчикам потребуется создать сверхнадежное оборудование, автономные системы энергообеспечения, оптимизировать конструкцию планера в целях снижения разрушительного воздействия внешней среды.

В отличие от спутников, орбита которых проходит на высоте около 400 километров, БПЛА Vulture будет выполнять полет на высоте 18-27 километров. Это позволит повысить степень детализации визуальных данных и улучшить качество связи.

В основу архитектуры нового аппарата может быть заложена одна из трех концепций. Первая предусматривает создание сверхнадежного БПЛА, эквивалентного спутнику. Вторая концепция основана на применении модульного принципа, причем отдельные части аппарата смогут самостоятельно возвращаться на Землю для ремонта. И, наконец, ремонт БПЛА может выполняться непосредственно в воздушном пространстве.

В ближайшее время управление перспективных разработок министерства обороны США планирует подписать контракты на выполнение первого этапа разработки БПЛА Vulture продолжительностью 12 месяцев. До середины 2012 года в рамках второго этапа планируется создать малоразмерный опытный образец и провести его испытания. Прототип сможет совершать полет продолжительностью 3 месяца.

Работы по проекту Rapid Eye будут вестись параллельно.

Агентство передовых оборонных исследовательских проектов США (DARPA) заявило о возобновлении работ по БПЛА вертолетной схемы А160Т, который в декабре 2007 года разбился во время испытаний, сообщает издание Defense News.

До настоящего времени проводилось расследование основных причин аварии. Как стало известно, крушение аппарата произошло из-за нарушения связи с беспилотником и утраты контроля над ним, что повлекло неуправляемое снижение. Точных причин, вызвавших потерю связи с аппаратом, не установлено.

Агентство передовых оборонных исследовательских проектов совместно с Федеральным авиационным управлением США намерены в ближайшее время возобновить полеты БПЛА А160Т для завершения первого этапа испытаний нового аппарата. Данный этап начался в августе 2003 года. Для его завершения требуется проведение дополнительно двух полетов машины. Основная их цель - проверить возможности аппарата подниматься на высоту в 4,6 тысяч метров и совершать полет с полезной нагрузкой в 135 килограмм в течение 18-20 часов.

Следующие этапы испытаний будут предусматривать оценку работы навесного оборудования аппарата, включая изучение новой РЛС, разработка которой ведется в рамках программы Forester. Испытание аппарата с новой радиолокационной станцией запланированы на июль-август текущего года.

БПЛА A160T представляет собой модификацию беспилотника A160 Hummingbird. Новый аппарат отличается силовой установкой. В БПЛА A160T применен турбовальнымый двигатель вместо поршневого. Замена силовой установки машины позволила повысить скорость, продолжительность, высоту полета и массу полезной нагрузки. Длина аппарата - 10,7 метра, диаметр ротора - 11 метра, вес - 1950 килограмм. БПЛА A160 Hummingbird и его модификация разработаны компанией Boeing.

Исследователи из Технического университета города Дельфта и Университета Вагенингена разработали беспилотный летательный аппарат (БПЛА) RoboSwift, который по аэродинамическому профилю подобен стрижу.

Принципиальной особенностью нового аппарата является применение крыльев с трансформируемой геометрией. Возможность изменять размах и площадь крыла обеспечивает лучшую маневренность по сравнению с летательными аппаратами, имеющими фиксированные крылья. Для увеличения подъемной силы на малых скоростях крылья робота-стрижа расширяются, при выполнении скоростного полета - складываются. БПЛА RoboSwift может выполнять полет в режиме планирования с выключенным электромотором и максимально выдвинутыми крыльями.

Робот-стриж изготовлен из композитных материалов, созданных на основе углеводородных волокон. Его масса равна всего 80 граммам. Максимальный размах крыльев составляет 50 сантиметров. Аппарат оснащается одним пропеллером и способен совершать полет продолжительностью около одного часа. В комплект бортового оборудования входят три телекамеры для ведения разведки.

На следующей неделе голландский робот-стриж примет участие в индийском тендере на поставку малоразмерных БПЛА.

Командование ВМС США к 2025 году намерено сформировать первую эскадрилью боевых беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) авианосного базирования NUCAS (Naval Unmanned Combat Air Strike), сообщает Aviation Week. В рамках программы американского флота, получившей обозначение F/A-XX, планируется провести сравнительную оценку альтернативных технологий с целью выбора оптимального варианта комплектации перспективного аппарата.

Как ожидается, замена палубных истребителей F/A-18 роботизированными системами позволит повысить боевую эффективность американского флота благодаря большему радиусу действия и продолжительности полета БПЛА по сравнению с пилотируемыми самолетами. Морская авиация получит принципиально новые возможности, в том числе по обеспечению защиты надводного флота.

Стратегия по переходу на беспилотные системы выводит ВМС на лидирующие позиции в данной области по сравнению с другими видами вооруженных сил США. Даже ВВС США, которые на данный момент располагают наиболее продвинутыми БПЛА, приняли решение о создании пилотируемого бомбардировщика нового поколения, который должен поступить на вооружение в 2018 году.

В настоящее время командование авиационных систем ВМС США разрабатывает план дальнейшего взаимодействия с компанией Northrop Grumman, которая строит два опытных образца NUCAS. В минувшем году компания Northrop Grumman одержала верх над Boeing в рамках тендера на создание БПЛА авианосного базирования. Заключенный с ВМС США контракт стоимостью 635 миллионов долларов предусматривает разработку и проведение испытаний малозаметного аппарата Х-47, оснащенного реактивным двигателем и имеющего большой радиус действия. Предполагается, что летные испытания X-47 начнутся в ноябре 2009 года и продлятся до конца 2012 года.

Параллельно руководство программы F/A-XX подготовит план закупки БПЛА. Его разработка может быть завершена в 2011 году. По всей видимости, опытные образцы аппарата будут отличаться по своему оснащению. В то же время создание аппаратов другой конструкции не предусматривается. Потенциальные подрядчики смогут продемонстрировать новые технологии в приближенных к реальным условиях, используя имеющуюся палубную авиацию.

ВВС Великобритании в течение месяца планируют начать боевое применение ударных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) MQ-9 Reaper в южных провинциях Афганистана, сообщает газета The Guardian. Управление аппаратами будут осуществлять британские пилоты с базы ВВС США в штате Невада.

БПЛА MQ-9 Reaper будут использоваться для слежения за перемещениями талибов и других враждебных групп, а также нанесения ударов по ним штатным вооружением. По мнению экспертов, начало боевого применения дистанционно управляемых систем откроет новую страницу в истории вооруженных сил Великобритании.

Как отмечают представители ВВС Великобритании, риск причинения ущерба гражданскому населению в результате применения БПЛА MQ-9 Reaper будет сведен до минимума, поскольку аппараты будут управляться операторами-пилотами, имеющими опыт нанесения воздушных ударов.

ВВС Великобритании на данный момент закупили три БПЛА MQ-9 Reaper американского производства. Стоимость одного аппарата составляет более 20 миллионов долларов. Для выполнения задач над всей территорией Афганистана необходимо 12 боевых беспилотников.

БПЛА MQ-9 Reaper представляет собой боевую систему с десятью ракетами Hellfire и двумя управляемыми авиабомбами GBU-12. Аппарат оснащен турбовинтовым двигателем, позволяющим развивать скорость более 480 километров в час. Максимальная продолжительность полета равна 24 часам.

Вместе с тем в статье The Guardian отмечается, что нарастание интенсивности применения боевых БПЛА, в первую очередь Соединенными Штатами, вызывает все более острую дискуссию этического и юридического характера. Некоторые аналитики полагают, что безошибочное определение целей аппаратами, которые находятся за тысячи километров от операторов, представляется достаточно проблематичной задачей, даже несмотря на использование самых современных систем наблюдения и связи. Так, в октябре минувшего года ЦРУ США использовало БПЛА MQ-1 Predator для нанесения удара по деревне на севере Пакистана, в одном из домов которой предположительно находился один из руководителей "Аль-Каеды" Айман Аль-Завахири (Ayman al-Zawahiri). В результате налета погибло 18 гражданских лиц. Самого террориста там не оказалось. В ходе другой прошлогодней атаки БПЛА MQ-1 Predator уничтожил не только четырех лидеров "Аль-Каеды", но и нескольких мирных жителей.

Армия США выдала инженерному факультету университета Мичигана грант в размере 10 миллионов долларов, сроком на пять лет, на разработку 15-сантиметрового робота-самолета, который будет осуществлять скрытое наблюдение за территорией противника. Как сообщает издание Freep, робот-самолет будет выполнен в виде летучей мыши, и его главная цель – постоянный сбор и передача данных о передвижениях и расположении противника в местах боевых действий.

Проект предполагает две стадии. В случае успешной реализации 5-летней первой стадии, которая начнется 26-го марта, будут выделены дополнительные средства на финансирование второй стадии. Над проектом будут работать 30 старших сотрудников инженерного факультета наряду с исследовательской лабораторией ВС США, сотрудниками университетов Калифорнии и Нью-Мексико. В ходе первого этапа планируется разработать элементы питания, микроэлектронные и коммуникационные составляющие летучей мыши-шпиона, получившей название COM-BAT.

Компании Raytheon и Swift Engineering представили свое изобретение - тактический беспилотный летательный аппарат (БПЛА) Killer Bee, показ которого впервые произойдет 18 марта на выставке морской, авиационной и космической техники Sea-Air-Space Expo.

Особенностью конструкции "пчелы-убийцы" являются загнутые вниз крылья, которые обеспечивают повышенную курсовую устойчивость. Такой необычный дизайн также упрощает размещение антенн. По информации разработчиков, БПЛА Killer Bee может оснащаться инфракрасными и телевизионными камерами, обеспечивающими возможность обнаружения и сопровождения целей в дневных и ночных условиях. Бортовой лазерный целеуказатель позволяет осуществлять наведение высокоточных боеприпасов. Радиус действия аппарата превышает 160 километров.

Как ожидается, "пчела-убийца" станет серьезным конкурентом БПЛА ScanEagle компании Boeing в тендере ВМС и корпуса морской пехоты США по программе закупки малоразмерных тактических беспилотных систем. Требованиями к претендентам предусматривается возможность взлета с пусковой установки катапультного типа, выполнения полета в течение 10-24 часов, автономной навигации, а также приземления на неподготовленные площадки. Система должна состоять из нескольких БПЛА, управляемых с одной наземной станции. Принятие решения в рамках тендера намечено на июнь-июль текущего года. Планируется, что новые БПЛА поступят на вооружение в 2011 году.

Heron-1 - первый в мире БПЛА морского патрулирования

В ближайшие месяцы новое подразделение ВВС ЦАХАЛа, состоящее из беспилотных самолетов Heron-1 производства концерна "Авиационная промышленность" (ТАА), приступит к несению службы по охране морской границы Израиля, сообщает "Глобс".

Новые БПЛА сменят старое патрульное подразделение, летавшее на самолетах Westwind, военной версии самолетов бизнес-класса, выпущенных концерном ТАА 30 лет назад, и позволят освободить от рутинной работы значительное количество боевых летчиков.

Heron-1 - первый в мире БПЛА морского патрулирования, был разработан и создан в Израиле. Согласно журналу Jane's Defense News, сердцем самолета является радарная система EL/M2022U, разработанная компанией "Эльта", и способная различать подозрительные цели как вдоль побережья и в открытом море, так и тесноте и активном движении на акватории портов.

Самолет способен находиться в воздухе более 50 часов подряд, поднимаясь на высоту 32 тысячи футов (крейсерская высота пассажирских самолетов).

По словам представителей министерства обороны, сочетание способностей БПЛА, который способен находиться в воздухе длительное время, и нового радара, позволит наилучшим образом защитить морскую границу Израиля. Отмечается также, что радар, аналогичный тем, которые установлены на Heron-1, помог обнаружить и определить палестинское судно Karin-A с грузом оружия и боеприпасов на борту.

Это одно из шести организуемых в этом году Управлением программ оборонных закупок (ДАПА) мероприятий, на которых Южная Корея намерена представить новейшие разработки в области вооружений и военных технологий, передаёт ИТАР-ТАСС.

Помимо разведки, созданный венчурной фирмой "Near Easy Solution" при Чхоннамском университете, этот управляемый с земли одним оператором беспилотный летательный аппарат (БЛА) может доставить и сбросить в нужном месте любой предмет весом до 800 граммов.

БПЛА Northrop Grumman X-47B

Американская Компания Northrop Grumman намерена оснастить перспективный боевой беспилотный летательный аппарат (БПЛА) палубного базирования NUCAS (принятое сокращение программы вооружения - N-UCAS - прим. РС), разрабатываемый по заказу ВМС США, лазерным и микроволновым оружием, которое позволит уничтожать баллистические ракеты противника, а также вести радиоэлектронную борьбу, сообщает Aviation Week.

В качестве платформы для нового аппарата будет использован созданный специалистами Northrop Grumman опытный образец БПЛА X-47B. При этом разрабатываемые в настоящее время бортовые системы планируется использовать и на других аппаратах.

БПЛА NUCAS будет выполнен с применением технологий обеспечения малозаметности типа "стелс", а также оснащен системой дозаправки в воздухе и комплектом разведывательной аппаратуры и средств целеуказания.

По замыслу разработчиков, наиболее эффективно новый аппарат будет применяться в сочетании с истребителями пятого поколения F-35, которые предназначены для выполнения боевых задач в зоне действия противовоздушной обороны (ПВО) противника.

Принципиальным отличием БПЛА NUCAS от аппаратов предыдущих поколений станет наличие компактных систем вооружения, основанных на технологиях управляемой энергии. Применение боевого лазера, по мнению разработчиков, позволит беспилотнику осуществлять перехват баллистических ракет противника на начальном участке траектории полета.

Кроме того, аппарат будет оснащен ракетами класса "воздух-воздух", которые также могут применяться для уничтожения ракет противника. Масса боевой нагрузки ориентировочно будет равна 2000 килограммов.

В целях эффективного выполнения задач по радиоэлектронному подавлению средств радиолокации и связи планируется использовать высокоэнергетическое микроволновое оружие.

По оценкам американского военного командования, имеющиеся в настоящее время системы радиоэлектронной борьбы (РЭБ) воздушного базирования все меньше соответствуют оперативным потребностям войск. Более того, в ближайшие годы ожидается списание самолетов РЭБ EA-6B. В данной связи БПЛА NUCAS могут стать серьезным дополнением к новым самолетам РЭБ EA-18G Growler, которые должны поступить на вооружение в 2010 году.

Согласно планам компании Northrop Grumman, новый беспилотник будет способен к полету продолжительностью от 50 до 100 часов и сможет выполнять боевые задачи в самых опасных зонах, эффективно прикрытых средствами ПВО противника.

Компании Israel Aerospace Industries (IAI) и Hindustan Aeronautics объединили усилия по проекту создания опытного образца беспилотного летательного аппарата (БПЛА) вертолетного типа.

Новый аппарат будет создан на базе выпускаемого в Индии легкого вертолета Chetak, который представляет собой модификацию французского SA-316B Alouette. Как ожидается, первые летные испытания опытного образца БПЛА пройдут уже в ближайшие месяцы.

Израильская компания оснастит индийский беспилотник системой управления полетом, которая прошла испытания на демонстрационной модели вертолета Bell 206. Параллельно IAI продолжает разработку комплекта бортового оборудования, который позволит переводить на беспилотный режим эксплуатации любой вертолет.

Компания IAI начала работы по созданию БПЛА вертолетного типа в конце 80-х годов прошлого века, однако затем они были свернуты после разрушения первого опытного образца в результате неудачной посадки. Разработка израильского аппарата велась на основе американского беспилотного противолодочного вертолета QH-50.

Возобновление исследований в области беспилотных систем с вертикальным взлетом было продиктовано возросшим интересом к подобным проектам со стороны потенциальных заказчиков, в том числе военно-морских сил Израиля.

Тяжелый высотный БПЛА RQ-4 Global Hawk производства компании Northrop Grumman 22 марта 2008 года завершил рекордный полет продолжительностью 33,1 часа. Полет проходил над базой ВВС США Эдвардс в Калифорнии на высоте около 20 км.

Мировой рекорд для серийно производящихся БПЛА (без возможности дозаправки в воздухе) был поставлен первым аппаратом Global Hawk модификации Block 20 в серии (бортовой номер 04-2015). Ранее рекорд принадлежал также БПЛА Global Hawk модификации Block 10.

По словам Джерри Мэдигена (Jerry Madigan), вице-президента Northrop Grumman по высотным летательным аппаратам с большой продолжительностью полета (high-altitude long-endurance, HALE), полет прошел безукоризненно. Аппарат произвел «хрестоматийную» посадку в расчетное время строго на осевой линии ВПП. При этом в его баках оставалось горючее еще более чем на два часа полета.

По данным компании, совокупный налет трех Global Hawk, используемых при ведении боевых действий на Ближнем Востоке в рамках «войны с терроризмом», составил 21 тыс. часов, налет при решении боевых задач – 17,5 тыс. часов. Эффективность боевого применения составила 95%.

Израильская компания Aeronautics Defense Systems разработала стратегический беспилотный летательный аппарат (БПЛА) Dominator 2, сообщает Flight Global. В качестве платформы для нового БПЛА был использован легкий самолет DA42 компании Diamond Aircraft.

БПЛА Dominator 2 выполнен из композитных материалов и оснащен двумя дизельными двигателями Centurion компании TAE. Аппарат может оснащаться различными видами полезной нагрузки для выполнения разведывательных задач.

Первые летные испытания нового БПЛА намечены на май текущего года.

Параллельно компания Aeronautics Defense Systems ведет работы по созданию другого БПЛА на базе сверхлегкого реактивного самолета D-Jet компании Diamond Aircraft. Подробности проекта не разглашаются.

Министерство обороны Германии приступило к реализации программы принятия на вооружение средневысотных беспилотных летательных аппаратов с большой продолжительностью полета.

Подготовка программы, получившей обозначение Saateg, велась более года. Принятие окончательного решения о проведении тендера по закупке беспилотников было во многом продиктовано опытом участия немецкого контингента в боевых действиях на территории Афганистана, который продемонстрировал важность воздушной разведки с передачей видеоизображения в реальном масштабе времени. Между тем возможности состоящих в настоящее время на вооружении ВВС Германии разведывательных самолетов Tornado ограничены ведением фотосъемки и передачей данных с задержкой по времени.

Saateg фактически станет первой крупной программой по закупке разведывательных беспилотников для Бундесвера. Ранее министерство обороны Германии начало программу принятия на вооружение БПЛА радиотехнической разведки Eurohawk, которые представляют собой модификацию американского Global Hawk.

Новым немецким тендером предусматривается закупка на первом этапе пяти беспилотников, оснащенных несколькими видами бортовых разведывательных систем, а также средствами связи и обмена данными. Кроме того, на вооружение поступят два наземных мобильных пункта, предназначенных для планирования операций, запуска и управления беспилотниками, а также выполнения ремонтных работ.

Интерес к участию в тендере по программе Saateg проявляют американская компания General Atomics и израильская Israel Aerospace Industries, которые готовы предложить Бундесверу БПЛА Predator и Heron-TP соответственно.

Как ожидается, контракт будет рассчитан на четыре года. Его подписание намечено на декабрь 2008 года.

Военно-воздушные силы (ВВС) России к 2011 году ожидают поступления на вооружение беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), созданных на современных цифровых технологиях, сообщил журналистам в четверг главком ВВС генерал-полковник Александр Зелин.

"При их создании используются передовые отечественные технологии и оригинальные технические решения. Особое внимание уделяется применению цифровых технологий: автоматизации разработки полетных заданий, выполнению полетов в автономном режиме с использованием данных спутниковых систем навигации, автоматизированному сбору и обработке информации", - сказал Зелин.

Главком уточнил, что поступление таких комплексов БПЛА ожидается к 2011 году.

Сегодня уже ведутся работы по созданию комплексов с летательными аппаратами различного назначения - разведывательных, ударных, ретрансляции сигналов управления, целеуказания ударным средствам.

По словам генерала, в настоящее время разрабатываются БПЛА самолетного и вертолетного типов, с различными видами старта (с разгонных устройств и по-самолетному), различной дальности действия (от ближнего до большой дальности, способных решать задачи на глубине 300-400 километров и находиться в полете до 10-12 часов).

БПЛА WK450 Watchkeeper

Израильская компания Elbit Systems по заказу министерства обороны Великобритании разработала разведывательный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) Watchkeeper, сообщает Flight Global. Его первое летное испытание намечено провести в понедельник, 14 апреля, на военном аэродроме Мегидо в северной части Израиля.

В рамках испытательной программы опытный образец Watchkeeper выполнит серию полетов для всесторонней оценки соответствия его тактико-технических характеристик требованиям британского военного ведомства.

Контракт на создание и поставку вооруженным силам Великобритании нового разведывательного беспилотника был подписан в 2005 году. Главным подрядчиком по нему является британское подразделение французской компании Thales. В текущем году его специалисты провели ряд летных испытаний бортового оборудования для БПЛА Watchkeeper, в том числе радиолокационной станции с синтезированной апертурой I-Master, а также электрооптической и инфракрасной систем обнаружения и сопровождения подвижных наземных целей. В ходе испытаний использовался легкий самолет Cessna 406.

БПЛА Watchkeeper разработан на основе аппарата Hermes 450, выпускаемого компанией Elbit Systems. Помимо бортового оборудования британский беспилотник отличается от базовой версии новыми шасси и измененной конструкцией крыльев, на которые установлены противообледенительные системы. Транспортировка оборудования для БПЛА Watchkeeper будет осуществляться бронированными вездеходами BvS-10 Viking компании BAE Systems Hagglunds.

Программа принятия на вооружение нового разведывательного беспилотника является одним из приоритетов вооруженных сил Великобритании. Ее общая стоимость оценивается в 1,8 миллиарда долларов. Планируется, что на вооружение БПЛА Watchkeeper поступит в 2010 году.

Американская компания Aurora Flight Sciences заключила контракт с управлением перспективных разработок министерства обороны США (DARPA) на создание в рамках программы Vulture принципиально нового разведывательного беспилотного летательного аппарата (БПЛА) Odysseus со сверхбольшой продолжительностью полета.

Целью пентагоновской программы Vulture является принятие на вооружение аппарата, который сможет выполнять беспосадочный полет в стратосфере в течение пятилетнего срока эксплуатации, сочетая в себе характеристики самолета и низкоорбитального спутника.

Предположительно, БПЛА Odysseus будет иметь массу около 450 килограммов и размах крыльев от 100 до 150 метров. Компания Aurora намерена оснастить аппарат солнечными батареями, которые будут снабжать электроэнергией бортовые системы днем, одновременно подзаряжая аккумуляторные батареи для использования в темное время суток.

В реализации программы Vulture также примет участие компания BAE Systems, которая разработает общую концепцию боевого применения нового беспилотника и комплект разведывательного оборудования. Кроме того, компании C.S. Draper Laboratories и Sierra Nevada поставят системы управления и автономной дозаправки.

Австрийская компания Schiebel провела успешные испытания морской модификации беспилотного летательного аппарата вертолетного типа Camcopter S-100 с борта фрегата проекта Type 21 ВМС Пакистана.

Испытания проводились в Аравийском море. Взлет и посадка беспилотника в ручном и автоматическом режимах осуществлялась с вертолетной палубы корабля, идущего со скоростью до 13 узлов (24,3 километра в час). Полеты продолжительностью до 4 часов выполнялись как в дневных, так и в ночных условиях. Беспилотник поднимался на высоту до 1800 метров и успешно выполнил все разведывательные задачи по обнаружению, определению координат и идентификации морских и наземных целей с передачей данных на пункт управления.

БПЛА средней дальности Camcopter S-100 с вертикальным взлетом и посадкой представляет собой полностью автоматизированную систему с бескаркасным несущим корпусом из углеродных волокон и двухлопастным винтом. Полезная нагрузка беспилотника равна 25 килограммам. Максимальная продолжительность его полета может достигать 6 часов. Аппарат способен развивать скорость свыше 220 километров в час и подниматься на высоту до 5500 метров.

БПЛА Sky Warrior 'Block 0' в испытательном полёте

Американская компания General Atomics Aeronautical Systems Inc. (GA ASI) провела успешные летные испытания первого опытного образца боевого беспилотного летательного аппарата (БПЛА) Sky Warrior Block 1, сообщает Defense-aerospace. Управление полетом осуществлялось из летного центра El Mirage компании GA ASI, который расположен в городе Аделанто, штат Калифорния. Детали испытаний не раскрываются.

Новый беспилотник разрабатывается по заказу Армии США в рамках программы ER/MP UAS, которая предусматривает принятие на вооружение 17 многоцелевых аппаратов с увеличенным радиусом действия и 7 унифицированных наземных пунктов управления. Общая стоимость программы с учетом возможного увеличения объемов заказа может превысить два миллиарда долларов.

В основу разработки положен подтвердивший свою боевую эффективность БПЛА MQ-1 Predator. По сравнению со своим предшественником Sky Warrior будет обладать улучшенными тактико-техническими характеристиками. В частности, он получит более мощный и в то же время экономичный двигатель, работающий как на авиационном, так и на дизельном топливе. Новая авионика с тройным резервированием, более надежные системы управления полетом, усовершенствованные электрооптические и инфракрасные датчики, а также радиолокационная станция с синтезированной апертурой позволят повысить эффективность боевого применения аппарата. Кроме того, он будет оснащен вдвое большим боекомплектом.

Как ожидается, первые образцы БПЛА Sky Warrior поступят на вооружение Армии США в 2009 году. Новые беспилотники также будут закупаться американскими военно-воздушными силами.

Пуск БПЛА ScanEagle с палубы корабля

Корпус морской пехоты (КМП) и ВМС США рассматривают возможность закупки беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) ScanEagle, сообщает Defense News. Конкретный объем заказа на данный момент не определен.

Малоразмерные аппараты ScanEagle, которые не нуждаются во взлетно-посадочных полосах, планируется запускать с палуб кораблей, в первую очередь, для выполнения разведывательных задач. В перспективе не исключается оснащение беспилотников вооружением.

В настоящее время КМП и ВМС США широко применяют БПЛА ScanEagle в Ираке и Афганистане. Все имеющиеся беспилотники взяты в лизинг у компании-производителя Insitu. Их общий налет превышает 80 тысяч часов.

БПЛА ScanEagle имеет массу 18 килограммов и способен выполнять полет продолжительностью более 15 часов на высоте до 5 тысяч метров. Крейсерская скорость аппарата равна 93 километрам в час, максимальная - 131 километру в час. В носовой части беспилотника устанавливается стабилизированная вращающаяся инфракрасная или электрооптическая камера. Масса полезной нагрузки равна 6 килограммам.

В состав комплекса ScanEagle входят пневматическая пусковая установка катапультного типа Sky Wedge, посадочное устройство Sky Hook и пункт управления, которые имеют небольшие габариты и могут устанавливаться на палубах кораблей различных типов.

ВМС США и компания Northrop Grumman подписали контракт стоимостью 1,16 миллиарда долларов, которым предусматривается создание нового варианта беспилотного летательного аппарата (БПЛА) RQ-4 Global Hawk, предназначенного для патрулирования морского пространства. Об этом сообщает Flight Global.

Контракт заключен в рамках программы BAMS (Broad Area Maritime Surveillance), целью которой является принятие на вооружение около 50 патрульных беспилотников. Общая стоимость программы оценивается более чем в 3 миллиарда долларов.

Согласно планам командования ВМС США, новые аппараты дополнят парк из 108 перспективных самолетов базовой патрульной авиации P-8A Poseidon и вместе с ними заменят примерно 225 устаревших самолетов P-3C Orion.

Беспилотники и самолеты будут выполнять разные задачи. Если P-8A Poseidon в основном планируется использовать для ведения противолодочной борьбы, то главным предназначением БПЛА, создаваемых по программе BAMS, станет наблюдение за обширными морскими районами и побережьем.

Начиная с 2015 года ВМС США намерены развернуть пять беспилотных эскадрилий, каждая из которых будет отвечать за осуществление непрерывного контроля над морским пространством в радиусе более 2000 морских миль (3700 километров). В случае необходимости беспилотники будут передавать координаты обнаруженных целей боевым самолетам для нанесения ударов.

На получение контракта по программе BAMS также претендовали компании Lockheed Martin и Boeing, предлагавшие соответственно новую модификацию БПЛА Predator и модернизированный самолет Gulfstream G550, способный выполнять полет как в беспилотном режиме, так и с экипажем на борту. Однако их предложения были отклонены.

Управление перспективного планирования оборонных научно-исследовательских работ США (DARPA), являющееся структурным подразделением Пентагона, намерено провести два летных испытания одноразовых прототипов гиперзвукового беспилотного летательного аппарата (БПЛА), создаваемого по программе Blackswift. Об этом сообщает Flight Global.

Запуски опытных образцов HTV-2a и HTV-2b (Hypersonic Technology Vehicle), оснащенных прямоточными воздушно-реактивными двигателями, планируется осуществить при помощи твердотопливных ракет Minotaur производства компании Orbital Sciences. Беспилотники стартуют с американской авиабазы Ванденберг и выполнят полет по разным траекториям до тихоокеанского испытательного полигона в районе атолла Квайалейн (Маршалловы острова). Первый пуск намечен на май 2009 года, второй - на октябрь того же года.

Главной целью планируемых испытаний станет проверка работы двигателей и бортовых систем, а также оценка летно-технических характеристик опытных образцов HTV-2a и HTV-2b. В частности, будет проверена возможность систем спутниковой связи и навигации, которые установят на беспилотники, получать сигналы сквозь плазму, возникающую вокруг корпуса летательного аппарата на гиперзвуковых скоростях.

Первый прототип БПЛА Blackswift, получивший обозначение HTV-1, использовался для проведения наземных испытаний.

Следующим этапом программы предусматривается создание опытного образца многоразового использования HTV-3. Его летные испытания планируется провести в 2012 году.

БПЛА Saab Skeldar V-150

Шведская компания Saab приняла решение перенести на неопределенный срок переговоры с ООН о поставке беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) с вертикальным взлетом и посадкой Skeldar V-150, которые планировалось использовать в рамках международной миротворческой операции в суданской провинции Дарфур, сообщает Flight Global.

Причиной этого стала необходимость доработки нового беспилотника, который представляет собой глубокую модернизацию малоразмерного дистанционно управляемого вертолета Apid 55 компании CybAero.

В настоящее время БПЛА Skeldar V-150 проходит интенсивные летные испытания в целях проверки и оценки изменений, которые были внесены в его конструкцию для улучшения летно-технических характеристик. В ближайшей перспективе разработчики также планируют оснастить беспилотный вертолет новым двигателем и усовершенствованным несущим винтом.

БПЛА Skeldar V-150 весит около 200 килограмм и способен нести полезную нагрузку массой 40 килограммов. Дальность его действия составляет 180 километров. Беспилотник может оснащаться вращающимся модулем с электрооптическими и инфракрасными системами наблюдения, радиолокационной станцией с синтезированной апертурой PicoSAR компании Selex или комплектом средств радиотехнического обеспечения ESP производства Saab. Аппарат может применяться для оценки результатов боевых действий, обнаружения самодельных взрывных устройств, ведения разведки, составления карт местности и обеспечения радиосвязи.

Специалистам ВВС США удалось установить портативную систему спутниковой связи на армейский беспилотный летательный аппарат (БПЛА) RQ-7 Shadow 200, сообщает Strategy Page.

Ранее подобным оборудованием оснащались только более мощные аппараты американских военно-воздушных сил, в частности, MQ-1 Predator и MQ-9 Reaper, масса которых превышает одну тонну.

Уникальность нового проекта заключается в том, что БПЛА RQ-7 Shadow 200 весит всего около 150 килограммов, а его полезная нагрузка едва превышает 25 килограммов.

Как отмечают военные эксперты, наличие систем спутниковой связи обеспечивает возможность управления беспилотниками с территории США, не подвергая опасности жизнь операторов. Кроме того, экономятся финансовые средства и время на переброску военнослужащих в зону боевых действий.

Новые БПЛА MQ-1C Sky Warrior, которые разрабатываются в рамках совместной программы ВВС и Армии США на базе MQ-1 Predator, также планируется оснастить системами спутниковой связи.

Таким образом, в перспективе у американских сухопутных войск появятся новые возможности ведения "бесконтактных" боевых действий.

Командование Армии обороны Израиля намерено оснастить все боевые батальоны сухопутных войск малоразмерными разведывательными беспилотниками Skylark производства компании Elbit Systems. Реализация плана рассчитана на несколько лет. На данный момент на вооружении многих частей ЦАХАЛа уже состоят аппараты данного типа.

ОАО "Туполев" планирует усовершенствовать комплексы воздушной разведки "Рейс" и "Рейс-Д", в состав которых входят беспилотные летательные аппараты (БПЛА) Ту-143 и Ту-243. Об этом 19 мая сообщает АРМС-ТАСС.

Модернизация предполагает внесение изменений в навигационную систему и состав полезной нагрузки беспилотников, а также увеличение дальности их действия. При этом переоборудование БПЛА Ту-243 позволит применять его не только для выполнения разведывательных задач, но также и для нанесения ударов по противнику.

На вооружение комплекс "Рейс" был принят в начале 70-х годов минувшего века и получил широкое применение в строевых частях. В его состав входят разведывательный БПЛА Ту-143, стартовая пусковая установка, транспортно-заряжающая машина и контрольно-проверочное оборудование. Всего серийно было изготовлено около 1000 комплексов данного типа, часть из которых была поставлена на экспорт и успешно применялась в боевых условиях.

Комплекс "Рейс-Д" был принят на вооружение в конце 80-х годов минувшего века и является дальнейшим развитием "Рейса", превосходя его по техническим характеристикам и эффективности. БПЛА Ту-243 оснащен усовершенствованным разведывательным оборудованием и имеет дальность действия 360 километров, что практически вдвое больше аналогичного показателя Ту-143.

Научно-производственный консорциум Team LM во главе с британским подразделением концерна MBDA провел летные испытания нового барражирующего боеприпаса Fire Shadow, разрабатываемого по заказу министерства обороны Великобритании. Об этом сообщает Defense-aerospace.

Запуск "Огненной тени" был выполнен на полигоне Аберпорт в Западном Уэльсе. После старта из пусковой установки боеприпас набрал необходимую высоту и выполнил полет по запрограммированному маршруту. Затем он перешел в режим высокоскоростного снижения, имитируя удар по наземной цели. В ходе испытательного полета боеприпас передавал визуальные данные и координаты на пункт управления.

Программа Fire Shadow была инициирована в январе 2007 года и имеет своей целью оснащение сухопутных войск Великобритании боеприпасом принципиально нового типа, способным наносить высокоточные удары по сложным и критически важным наземным целям в любое время суток и при любых погодных условиях.

Планируется, что дальность действия Fire Shadow будет достигать 150 километров, а максимальное отклонение от цели не превысит одного метра. Боеприпас сможет барражировать над заданным районом в течение 10 часов и будет особенно эффективен в условиях городской застройки.

Как ожидается, боеприпасы Fire Shadow поступят на вооружение сухопутных войск Великобритании в 2012 году.

БПЛА Boeing A160T Hummingbird

Управление перспективного планирования оборонных научно-исследовательских работ (DARPA) и Армия США успешно завершили первый этап летных испытаний нового беспилотного летательного аппарата (БПЛА) вертолетного типа A160T Hummingbird. Об этом сообщается в пресс-релизе DARPA.

Полеты американского беспилотного вертолета были возобновлены в текущем месяце после полугодового перерыва, связанного с крушением опытного образца в конце 2007 года. Предыдущие испытания подтвердили способность беспилотника развивать скорость более 265 километров в час и совершать перелет на дальность около 1000 километров с полезной нагрузкой 300 килограммов.

В ходе серии майских испытаний БПЛА A160T Hummingbird выполнил полет без дозаправки продолжительностью более восемнадцати с половиной часов, установив новый мировой рекорд для аппаратов аналогичного класса. При этом большая часть полета проходила на высоте 4500 метров, а масса полезной нагрузки составляла 135 килограммов. Максимально беспилотник поднимался на высоту 6000 метров, а подъем до 5000 метров занял немногим более семи минут.

Следующий этап испытаний, который намечен на июль-август текущего года, предусматривает проведение проверки бортового оборудования и, в первую очередь, новой радиолокационной станции.

БПЛА A160T Hummingbird разработан компанией Boeing и предназначен для ведения разведки, целеуказания, обеспечения связи и нанесения ударов по противнику. Масса аппарата равна 1950 килограммам, длина - 10,7 метра.

Американское космическое агентство NASA и компания Boeing приступили ко второму этапу летных испытаний экспериментального беспилотника X-48B. Об этом сообщается в пресс-релизе NASA. Полеты аппарата выполняются по усложненной программе в космическом исследовательском центре Драйден, расположенном на базе ВВС США Эдвардс в штате Калифорния.

На первом этапе летных испытаний, который начался в июле 2007 года, было выполнено одиннадцать полетов опытного образца X-48B на малых скоростях (см. тут), не превышавших 113 километров в час. Для замедления беспилотника выдвигались предкрылки.

В ходе последних испытаний взлет и посадка выполнялись уже на скорости 140 километров в час, а в ближайшее время аппарат со сложенными предкрылками планируется разогнать до 220 километров в час.

В рамках второго этапа испытаний намечено провести восемь полетов беспилотника, после чего начнется проверка его пилотажных характеристик на околозвуковых скоростях. Всего программа испытаний будет состоять из шести этапов.

В настоящее время разработчиками используется уменьшенный в 12 раз опытный образец, изготовленный из композитных материалов и оснащенный тремя небольшими реактивными двигателями.

Экспериментальный беспилотник X-48B выполнен по схеме "летающее крыло", особенностью которой является применение широкого и плоского фюзеляжа, плавно преходящего в крылья. Такая конструкция позволяет получить дополнительную подъемную силу, уменьшить шумность и сопротивление воздуха, а также сократить расход топлива.

В перспективе X-48B может стать основой для разработки новых дальних бомбардировщиков, тяжелых военно-транспортных самолетов, самолетов-заправщиков и самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления.

Участие NASA в данном проекте объясняется заинтересованностью в исследовании аэродинамических и конструктивных особенностей аппаратов типа "летающее крыло".

Израильская компания Urban Aeronautics успешно провела первую серию летных испытаний опытного образца турбовентиляторного беспилотного летательного аппарата (БПЛА) Panda. Об этом сообщает Flight Global со ссылкой на директора компании Рафи Йоэли (Rafi Yoeli).

Подробности выполненных полетов не раскрываются. При этом отмечается, что летные испытания будут продолжены после обновления программного обеспечения системы управления полетом с учетом полученных результатов.

Новая разработка представляет собой уменьшенную версию уникального по своей конструкции перспективного беспилотника Mule, предназначенного для доставки боеприпасов и другого военного имущества на передовые позиции и эвакуации раненых.

БПЛА Panda имеет 1,5 метра в длину и 0,8 метра в ширину. Его максимальная взлетная масса равна всего 22 килограммам, а полезная нагрузка - 1,5 килограмма. Беспилотник оснащен двумя электромоторами, которые приводят в движение два встроенных в корпус подъемных винта с диаметром лопастей 0,5 метра и два небольших толкающих винта, установленных в хвостовой части. Такая конструкция аппарата обеспечивает возможность выполнения вертикального взлета и посадки.

Израиль развертывает новые беспилотные летательные аппараты (БПЛА) "Херон-1" (см. тут) с многорежимной РЛС EL/M-2022U, предназначенный для морской разведки и патрулирования. Об этом сообщает журнал "Дифенс текнолоджи интернэшнл".

"Херон-1" заменит самолеты "Уэстуинд сискэн", которые состояли на вооружении почти 30 лет. По заявлению фирмы-разработчика "Израэль эйркрафт индастриз"/"Малат", "Херон-1", обладающий улучшенными летными возможностями, позволит значительно сократить необходимость проведения морских разведывательных операций с использованием пилотируемых самолетов.

"Херон-1", называемый "мини-АВАКС" за его ЛТХ, может выполнять полет продолжительностью более 20 ч на высоте до 9100 м на удалении от берега до 1000 км. РЛС может отслеживать цели до самого горизонта. Дальность обнаружения цели возрастает с увеличением высоты полета БПЛА. За счет использования комплекта миниатюрной полезной нагрузки "Херон-1" обладает возможностями по обнаружению цели, сравнимыми с гораздо более крупными разведывательными средствами.

Аргентинский БПЛА Lipan M3

Управление разработки и производства вооружения сухопутных войск Аргентины представило новую версию тактического беспилотного летательного аппарата (БПЛА) Lipan M3, которая предназначена для выполнения разведывательных задач в темное время суток. Как сообщает Altair, презентация "ночного" беспилотника состоялась в Буэнос-Айресе.

Разработка БПЛА Lipan M3 была начата в Аргентине в 1996 году. Первый боеготовый аппарат поступил на вооружение специального разведывательного авиаотряда аргентинских сухопутных войск, дислоцированного в гарнизоне Кампо де Майо (провинция Буэнос-Айрес), в 2007 году. Очередной беспилотник стал третьим по счету и первым в варианте "ночной" разведки.

БПЛА Lipan M3 весит 60 килограммов и способен нести полезную нагрузку массой 20 килограммов. Радиус его действия составляет 40 километров, а максимальная продолжительность полета равна 5 часам. Аппарат оснащен немецким двигателем и американским автопилотом. Основное отличие "ночной" версии заключается в дополнительной инфракрасной камере переднего обзора.

В состав беспилотной системы Lipan M3 входят три аппарата, наземный пункт управления и пусковая установка. В перспективе системами данного типа планируется оснастить все бригады сухопутных войск Аргентины.

Итальянские компании Elettronica Melara и Celin Avio на проходящей в Париже оружейной выставке Eurosatory 2008 представили новые малоразмерные беспилотные летательные аппараты (БПЛА) вертолетного типа Helistark и Ibis. Об этом сообщает Altair.

Беспилотный вертолет Helistark построен по обычной схеме и имеет взлетную массу 20 килограммов. Масса полезной нагрузки составляет 3 килограмма. Установленный на аппарат двухтактный поршневой двигатель объемом 52 кубических сантиметра и мощностью 5 лошадиных сил позволяет развивать скорость до 100 километров в час. Максимальная продолжительность полета равна 6 часам.

Второй беспилотник Ibis представляет собой уменьшенную версию Helistark. При взлетной массе всего 10 килограммов он, как и первый аппарат, способен нести трехкилограммовую полезную нагрузку и развивать скорость 100 километров в час. БПЛА Ibis оснащен электромотором мощностью 2 киловатта и аккумуляторами, обеспечивающими продолжительность полета в 1-2 часа.

Транспортировка БПЛА Ibis и подзарядка его батарей может осуществляться при помощи наземного робота OTO-Preator, который имеет колесную формулу 6x4 и весит 240 килограммов. В такой комплектации беспилотная система получает шестичасовую автономность и может применяться на удалении до 10 километров от базы.

Армия США направила в Ирак первую партию малоразмерных турбовентиляторных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) MAV (Micro Air Vehicle), созданных в рамках программы "Боевые системы будущего" (FCS). Об этом сообщается в пресс-релизе компании Honeywell, которая является разработчиком и производителем новых микробеспилотников.

На первом этапе на вооружение американского контингента поступят 30 БПЛА MAV, которые планируется применять для ведения разведки, поиска самодельных взрывных устройств и патрулирования маршрутов движения войск. При этом микробеспилотники будут осуществлять обмен данными с наземными роботами. В то же время их полная интеграция в сети FCS пока не предусматривается, хотя такая возможность была подтверждена в ходе проведенных ранее испытаний.

БПЛА MAV весит всего 7,2 килограмма, имеет 32,5 сантиметра в диаметре и может транспортироваться одним военнослужащим. Микробеспилотник способен выполнять вертикальный взлет и посадку, а также полет со скоростью до 80 километров в час на высоте от 3 до 150 метров.

Аппарат оснащен средствами связи и обмена данными, электрооптическими и инфракрасными камерами бокового и заднего обзора, а вскоре получит также вращающуюся камеру и лазерный дальномер. В состав стандартной системы MAV входят два микробеспилотника и наземный пункт управления.

Компании Lockheed Martin и Kaman Aerospace продемонстрировали представителям командования Сухопутных войск и Корпуса морской пехоты США возможность применения нового беспилотного летательного аппарата (БПЛА) вертолетного типа K-MAX для доставки грузов в автономном режиме. Об этом сообщает Defense-aerospace.

Испытания были проведены на военной базе форт Юстис в штате Вирджиния. Полет продолжался 45 минут, при этом управление аппаратом осуществлялось разработанной компанией Lockheed Martin системой KineForce, которая позволяет автономно корректировать запрограммированный маршрут с учетом тактической обстановки.

Груз массой 1350 килограммов транспортировался на внешней подвеске. Управление аппаратом в зонах погрузки и разгрузки осуществлялось оператором, который отдавал команды, в том числе голосовые, через карманный компьютер, обеспечивая необходимую точность маневров.

По мнению представителей Армии США, применение новых технологий для доставки военных грузов по воздуху позволит снизить нагрузку на вертолеты Chinook и Blackhawk, которые в первую очередь должны применяться для транспортировки личного состава.

БПЛА K-MAX разработан компанией Kaman. Он оснащен газотурбинным двигателем и двумя несущими винтами. Беспилотный вертолет может эксплуатироваться в условиях высокогорья и экстремальных температур и способен транспортировать до 2700 килограммов груза, что превышает его собственный вес.

В ходе выставки "Евросатори 2008" компания "Thales" продемонстрировала новый малоразмерный БПЛА "Spy Arrow" (Thales Spy Arrow micro-UAV). До конца года, согласно подписанному контракту, "Thales" поставит две новых системы "Spy Arrow" французским СВ для проведения оценки, сообщает "Джейнс дифенс уикли".

Двухкилевая конструкция БПЛА с изогнутыми под углом крыльями позволяет ему развивать скорость от 47 до 100 км/ч и выполнять задачи в течение 30 мин на высотах от 100 до 1100 футов, обеспечивая передачу информации на дальности 2-3 км. В ближайшие планы компании "Thales Spy Arrow micro-UAV" входит увеличение продолжительности полета аппарата до 45 мин.

Комплект нового БПЛА, включающий портативный компьютер для управления аппаратом и блок передачи данных, весит 5 кг и обеспечивает автономное выполнение задач БЛА на маршруте, контрольные точки которого определены оператором.

Сам аппарат будет выпускаться в двух вариантах - "легком" массой 500 г с обычной камерой дневного видения и "тяжелом" массой 1,2 кг с электрооптической и ИК камерой. Легкая версия имеет размах крыла 40 см и такую же длину. Тяжелая версия будет несколько больших размеров. Питание "Spy Arrow" осуществляется с использованием литиевой батареи.

Основным предназначением нового БПЛА является ведение тактической разведки, которая может осуществляться одним военнослужащим с использованием стандартного ноутбука. Кроме того, "Spy Arrow" предполагается использовать для обнаружения ядерного, химического и биологического заражения. На сегодняшний день компания провела оценку возможностей БПЛА по определению химической и биологической опасности.

Организация оборонных исследований и разработок Индии (DRDO) приступила к летным испытаниям беспилотного летательного аппарата (БПЛА) Nishant в целях его проверки на соответствие тактико-техническим требованиям индийской армии. Об этом сообщает The Shephard Group.

Первый полет нового беспилотника состоялся 20 июня вблизи города Колар, штат Карнатака, в присутствии представителей сухопутных войск Индии. Полет признан успешным, однако его подробности на данный момент не раскрываются.

После ожидаемого в ближайшее время завершения приемочных испытаний беспилотник индийской разработки будет запущен в серийное производство и начнет поступать на вооружение.

БПЛА Nishant предназначен для ведения воздушной разведки и выдачи целеуказания. Он оснащен электрооптическими и инфракрасными камерами, лазерным дальномером-целеуказателем, аппаратурой радиоэлектронной разведки, а также средствами связи и обмена данными. Беспилотник весит 300 килограммов. Размах его крыльев равен 6,4 метра. Максимальная продолжительность полета может достигать пяти часов.

Запуск БПЛА Nishant осуществляется при помощи катапульты, а посадка выполняется на парашюте, что исключает необходимость использования оборудованных взлетно-посадочных полос.

Командование сил специальных операций США подписало контракт с компанией AeroVironment на поставку малоразмерных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) Puma AE. Об этом сообщается в пресс-релизе AeroVironment.

Контракт рассчитан на один год с возможностью последующего продления до пяти лет. Первоначальный заказ оценивается в 6 миллионов долларов. В случае использования всех опционов его стоимость может возрасти до 200 миллионов долларов.

БПЛА Puma AE предназначен для ведения наземной и морской разведки. Он оборудован водонепроницаемым комплектом стабилизированных электрооптических и инфракрасных камер с высоким разрешением и может выполнять посадку в режиме близком к вертикальному как на земную поверхность, так и на воду. Запуск беспилотника производится с руки. Управление осуществляется при помощи стандартных портативных пультов, применяемых также в беспилотных системах Raven и Wasp.

БПЛА Puma AE способен развивать скорость до 50 километров в час и действовать в радиусе 15 километров. Максимальная продолжительность полета равна 2 часам.

Опытный образец боевого беспилотного летательного аппарата (БПЛА) AVE-D (Aeronefs de Validation Experimentale - Discretion) компании Dassault Aviation успешно выполнил первый автономный полет. Об этом сообщается в пресс-релизе французского производителя авиационной техники.

В ходе испытания экспериментальный беспилотник, построенный с применением технологий обеспечения малозаметности, самостоятельно вырулил на взлетно-посадочную полосу, совершил разгон, поднялся в воздух, выполнил маневры, приземлился и вернулся к месту стоянки.

Аппараты серии AVE разрабатываются компанией Dassault Aviation по программе Neuron, в реализации которой также участвуют шведская Saab, греческая EAB, швейцарская RUAG Aerospace, испанская EADS-CASA и итальянская Alenia.

Первый полет прототипа AVE-D состоялся в 2000 году. Впоследствии для улучшения характеристик малозаметности была разработана бесхвостая версия. Однако в новой аэродинамической конфигурации беспилотник стал менее стабильным в полете. В итоге был создан опытный образец AVE-C (Control) для совершенствования управляемости. В воздух он впервые поднялся в 2003 году.

В рамках контракта с министерством обороны Франции с 2004 года компания Dassault Aviation провела серию летных испытаний экспериментальных беспилотников.

Внешне БПЛА AVE напоминает американский бомбардировщик-невидимку В-2. Длина аппарата составляет 9,5 метра, размах крыльев - 12,5 метра. Масса равна 6000 килограммов. Расчетная скорость беспилотника приближается к 1000 километрам в час.

Вооруженные силы НАТО будут расширять исследования в области беспилотных летательных аппаратов (БЛА). Об этом в ходе международной конференции по БЛА, проводимой в Лондоне накануне открытия аэрокосмического салона "Фарнборо 2008" сообщил руководитель объединенного европейско-американского центра по исследованию возможностей ВВС Роберт Клампит.

В своем докладе он, в частности, отметил, что в странах НАТО сегодня применяются БЛА 60 типов и свыше двух тысяч элементов наземной инфраструктуры, обеспечивающей эксплуатацию и боевое применение беспилотной техники. На вооружении в НАТО состоят свыше 6700 БЛА, некоторые из которых активно применяются в боевых действиях в Ираке и Афганистане. Опыт их применения в боевых условиях тщательно анализируется и на основании полученных данных ведется постоянное совершенствование как конструкции беспилотных систем, так и тактики боевого применения. Некоторые страны НАТО уже имеют на вооружении БЛА, обладающие ударными возможностями, которые способны уничтожать наземные и надводные цели.

В настоящее время БЛА налетали в Ираке и Афганистане свыше 500 тысяч часов, ведя разведку, наблюдение, сбор разведывательной информации и данных, необходимых для корректировки огня ударных сил и средств.

По словам Р. Клампита, осенью этого года планируется принять комплексный план дальнейшего развития и развертывания техники БЛА в НАТО.

Компания "Талес" ведет разработку легкой многоцелевой ракеты LMM (lightweight multirole mission) для беспилотных летательных аппаратов. Как стало известно корр.АРМС-ТАСС в ходе международной конференции по БЛА, проводимой в Лондоне накануне открытия аэрокосмического салона "Фарнборо 2008", эта ракета создается по собственной инициативе "Талес" и предназначена для применения с небольших воздушных платформ по наземным целям различного назначения. К настоящему времени в разработку LMM инвестировано почти 2 млн фунтов стерлингов.

По мнению маркетологов компании, новая ракета будет востребована на рынке авиационных вооружений, в том числе на рынке ударных ракет, применяемых с БЛА.

Для проведения испытаний ракеты в качестве платформы-носителя выбран БЛА вертолетного типа S-100 "Камкоптер" компании "Шибель". В немалой степени такой выбор объясняется тем, что"Шибель" имеет заказчиков на свои БЛА вертикального взлета и посадки, которые заинтересованы в их оснащении управляемыми средствами поражения.

Ракета LMM будет имеет скорость полета, соответствующую числу М=1,5 и осколочно-фугасную/кумулятивную боевую часть массой 3 кг. По мнению разработчиков, эта БЧ позволит ракете поражать при пуске с БЛА или надводных катеров широкий спектр целей, включая легкобронированные машины. Ракета будет оснащена лазерным неконтактным взрывателем.

Испытания опытного образца ракеты ведутся с декабря пошлого года. В качестве системы наведения применяется традиционная лазерная система наведения по лучу. В то же время рассматривается возможность применения полуактивной лазерной системы наведения. На ракете устанавливается крестообразное хвостовое и носовое оперение.

Разработка ракеты будет продолжаться до конца 2009 года. Для серийного производства новое средство поражения будет готово к 2011 году.

БПЛА корабельного базирования ZALA 421-06

Завершился первый этап испытаний винтокрылого беспилотного аппарата корабельного базирования ZALA 421-06, сообщили АРМС-ТАСС в ижевской компании "Беспилотные системы", где разработан БЛА.

По данным компании, испытания корабельных модификаций беспилотного вертолета ZALA 421-06 и беспилотного аппарата самолетного типа ZALA 421-08 проходили на судне ледового класса с 1 по 8 июля. В течение семи дней беспилотники выполнили 10 полетов в условиях полярного дня. Максимальная скорость ветра во время полетов достигала 22 м/с.

В задачу первого этапа входило определение возможности использования беспилотного вертолета ZALA 421-06 и самолета ZALA 421-08 в составе ледокола для проведения ледовой разведки и поиска объектов на воде, как в светлое, так и в темное время суток, проинформировал источник. С этой целью БЛА ZALA 421-06 был оборудован цветной камерой дневного видения с десятикратным оптическим увеличением и системой стабилизации изображения для полетов в светлое время суток, а также тепловизором для полетов ночью. БЛА ZALA 421-08 был оборудован цветными видеокамерами высокой чувствительности для выполнения полетов в условиях недостаточной освещенности. Испытания проводились во время стоянки судна и при его движении, сообщили представители "Беспилотных систем".

"Все используемые в испытаниях беспилотники успешно выполнили задания, а тот опыт, который мы получили за эти 7 дней дает ценную информацию для модернизации БЛА ZALA, и позволит России войти в число лидирующих стран, владеющих палубными беспилотными аппаратами", - заявил директор компании "Беспилотные системы" Александр Захаров.

В качестве платформы для аппарата вертикального взлета и посадки применяется уже принятый на вооружение МВД БЛА семейства ZALA с двигателем внутреннего сгорания и его электрическая версия. Продолжительность полета ZALA 421-06 составляет 2 часа. Во время полета в режиме реального времени БЛА передает видео-изображение на станцию управления по цифровому защищенному каналу. Использование цифрового C-OFDM-канала является одним из основных преимуществ данной модели вертолета.

БЛА самолетного типа ZALA 421-08 с электродвигателем и сменными блоками полезной нагрузки - видеокамера/тепловизор/фотокамера - представляет особый интерес для применения на судне. Для его посадки, над палубой ледокола растянули специальную сетку, в которую планировал БЛА, оборудованный специальными зацепами.

Немецкая компания Gabler приступила к созданию беспилотной системы воздушной разведки для подводных лодок, которая получила обозначение VOLANS (coVert OpticaL Airborne reconnaissance Naval adapted System). Об этом сообщает The Register.

Система VOLANS представляет собой герметический контейнер с тремя или более складными беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) и пусковой катапультой. Контейнер монтируется на многоцелевой телескопической мачте Triple M, которая выдвигается подлодкой в погруженном положении подобно перископу. Вместо беспилотников на мачту также может устанавливаться платформа с дистанционно управляемым крупнокалиберным пулеметом или комплектом разведывательной аппаратуры.

БПЛА VOLANS создаются немецкими специалистами на основе запускаемых с руки малоразмерных аппаратов Aladin, которые состоят на вооружении Бундесвера и уже применялись в Афганистане. В базовой версии беспилотник способен вести разведку в течение одного часа в радиусе до 30 километров. Скорость его полета составляет 45-90 километров в час.

После запуска БПЛА VOLANS подводная лодка может убрать мачту с катапультой и, оставаясь вблизи поверхности воды, получать данные воздушной разведки в реальном масштабе времени при помощи выдвижной антенны либо погрузиться на более безопасную глубину и скачать видеоизображение с беспилотников через заданный промежуток времени.

По мнению экспертов, система VOLANS может стать эффективным средством ведения разведки подводными лодками в погруженном положении. В то же время ее применение, по всей видимости, будет ограничено конфликтами низкой интенсивности, поскольку в ходе полномасштабных боевых действий современных флотов беспилотники сделают подводные лодки слишком уязвимыми.

Не имеющий аналогов в России и на пространстве СНГ беспилотный авиационный комплекс с мини-вертолетом поступает на вооружение в центры авиации органов внутренних дел МВД России, сообщил во вторник РИА Новости генеральный директор компании-разработчика "Беспилотные системы" (A-Level-Aerosystems) Александр Захаров.

"Сегодня на полигоне в Подмосковье впервые для широкой аудитории, для спецслужб и прессы демонстрируется беспилотный вертолет типа ZALA 421-06. Я считаю, это революционное событие для нашей страны, подобная технология только недавно у нас разработана. Это первый в истории России и СНГ созданный вертолетный беспилотный комплекс", - сказал Захаров.

По его словам, технические характеристика вертолета - следующие: габариты - 155 сантиметров (длина), 54 сантиметра (ширина), 57 сантиметров (высота), диаметр несущего винта - 177 сантиметров. Максимальный взлетный вес беспилотного вертолета - 12,5 килограмма. Максимальная высота полета - 2 тысячи метров, продолжительность полета 2 часа, максимальная скорость 70 километров в час, дальность радиокала 25 километров.

В свою очередь, представитель МВД РФ сообщил РИА Новости, что беспилотный вертолетный комплекс предназначен для обеспечения воздушной поддержки действий спецподразделений в городских условиях и при проведении оперативно-розыскных мероприятий.

"Вертолет оснащен стабилизированной видеокамерой и передатчиком телевизионного сигнала", - добавил собеседник агентства.

Во время полета беспилотного вертолета все соответствующие данные записываются на командном пульте управления на базе автомобиля "Мерседес-Виана". Кроме того, в самом вертолете установлены черные ящики.

БПЛА BAE Systems HERTi

Компания "БАе системз" демонстрирует на "Фарнборо 2008" серийную версию БЛА "Херти". БЛА "Херти" является аппаратом нового поколения, предназначенным как для военного, так и для гражданского применения. Оснащенный разработанной "БАе системз" системой сбора и использования изображений ICE (Image Collection and Exploitation), он может применяться в пилотируемом и полностью автономном режимах для получения разведывательной информации, патрулирования морских и сухопутных границ, обеспечения защиты трубопроводов и важных объектов.

БЛА "Херти", масса которого составляет около 450 кг и размах крыла 12,6 м, способен выполнять патрулирование продолжительностью 25-30 ч на высотах до 6 тыс. м и транспортировать полезную нагрузку до 150 кг.

"Херти" является первым БЛА, который получил разрешение от Управления гражданской авиации Великобритании на автономные полеты в воздушном пространстве страны.

Аппарат оборудован системой радиосвязи, обеспечивающей передачу полученной развединформации на наземную контрольную станцию и удаленный видеотерминал, а также позволяющей оперативно передавать полученные изображения через спутниковый канал.

Генеральный директор компании «Сухой» Михаил Погосян на авиасалоне в Фарнборо пообещал, что шестое поколение российской боевой авиации будет беспилотным.

По его словам, «переход на беспилотную технику – это предмет переговоров разработчика и заказчика. При этом, прежде всего, необходимо определиться с тем, кто будет в перспективе управлять беспилотной авиацией – будет ли это вид ВВС или что-то другое».

По мнению М. Погосяна, «эту задачу необходимо решать уже сейчас и вырабатывать соответствующие требования по формированию новой идеологии ведения боевых действий». «Чем раньше мы начнем ее формировать, тем больше будет шансов на то, что мы получим приемлемый результат, поскольку принятая идеология во многом определяет технологические направления развития беспилотной авиации», – заключил гендиректор.

Напомним, что сейчас на вооружении Российской армии состоит единственный отечественный комплекс с дистанционно-пилотируемым летательным аппаратом (ДПЛА) – дивизионный «Строй-П» с аппаратом «Пчела-1Т» в варианте телевизионного наблюдателя поля боя. Комплекс получил широкую известность в результате применения в боевых действиях на Северном Кавказе (и в первую, и во вторую чеченские кампании). По имеющимся сведениям, «Строй-П» показал себя там неплохо, поставляя войскам ценную и своевременную разведывательную информацию. Впрочем, сейчас эти системы уже являются «почетными пенсионерами», значительно уступающими современным зарубежным системам.

Настоящей сенсацией последнего года стала информация о разработке российской самолетостроительной корпорацией «МиГ» проекта боевого беспилотного летательного аппарата «Скат». Однако пока это инициативная разработка компании, еще не получившая достойного государственного финансирования. Главком ВВС Александр Зелин ранее говорил о грандиозных планах по оснащению отечественных ВС беспилотниками после 2015 года.

Британская компания "БАе системз" впервые демонстрирует на "Фарнборо 2008" на статической экспозиции выполненную в натуральную величину модель стратегического БЛА "Мантисс". Реализация проекта создания БЛА будет осуществляться компанией совместно с Министерством обороны Великобритании.

"БАе системз" уже начала реализацию первой фазы программы разработки автономной беспилотной системы, которая позволит развить технологию создания перспективных автономных БЛА, способных обеспечить британским ВС преимущество при проведении боевых операций. В реализации данного этапа также примут участие компании "Роллс-Ройс", "Кинетик", "Дженерал электрик авиэйшн", "Селекс галилео" и "Меггитт".

Работы по проектированию и изготовлению компонентов БЛА "Мантис" и наземной инфраструктуры уже ведутся. Сборка, наземные испытания аппарата, а также комплексные испытание системы в целом должны состояться до конца года. Первый полет БЛА запланирован на начало 2009 г.

Как планируется, "Мантис" должен стать национальной альтернативой американским БЛА "Предейтор" и "Рипер". Аппарат предназначен для обеспечения непосредственной авиационной огневой поддержки, сбора информации, разведки, наблюдения и осуществления целеуказания. Как полагают эксперты, этот проект позволит "БАе системз" завоевать свою нишу на все более прибыльном рынке БЛА.

В качестве вооружения "Мантис" будет использовать управляемые авиабомбы "Усовершенствованный Пэйвуэй-4" с двухрежимной лазерной/GPS системой наведения, а также УР "Хеллфайр" и "Бримстоун", размещенные на подкрыльевых пилонах.

БПЛА DRAC

Генеральная делегация по вооружению (DGA) МО Франции подписала с компанией "ЕАДС дифенс энд сикьюрити" контракт на дополнительную поставку 35 малоразмерных разведывательных БЛА DRAC.

Консорциум ЕАДС одержал победу в проведенном DGA тендере на поставку разведывательных систем в середине 2004 года. Всего французская армия планирует получить 160 таких комплексов. Контракт на поставку первой партии из 25 систем DRAC был заключен в 2005 году. После завершения технической сертификации в 2007 году система DRAC получила свидетельство годности к полетам во Франции. Новый контракт подписан 30 июня после объявления о завершении поставки первой партии.

Основным компонентом системы DRAC, совместно разработанной "ЕАДС дифенс энд сикьюрити" и "СюрвейКоптер", является БЛА "Трэкер". "СюрвейКоптер" спроектировала БЛА и установленные на нем камеры. ЕАДС разработала наземную станцию, а также высокоскоростную защищенную систему связи.

БЛА предназначен для ведения разведки, наблюдения, идентификации и отслеживания целей, выдачи целеуказания и оценки степени поражения объекта. Аппарат имеет длину 1,4 м, размах крыла 3,6 м, максимальную взлетную массу 7,5 кг и способен нести полезную нагрузку весом 1,8 кг.

Комплект системы DRAC состоит из двух БЛА, оборудованных полезной нагрузкой, компактной двухблочной наземной станции и антенны системы автоматического сопровождения. Система переносится в двух рюкзаках, приводится в состояние боеготовности в течение 15 мин и может использования при температурах от -5 до +45 град. БЛА запускается "с руки" и способен выполнять задачи в течение 90 мин. в радиусе 10 км от станции управления на высоте от 2 до 400 м. Управление аппаратом осуществляется с наземной станции, включающей два портативных компьютера.

БПЛА ScanEagle

Компания Boeing приобрела компанию Insitu, известную своими разработками в области БПЛА. Обе компании сотрудничали с 2002 года в ходе разработки БПЛА ScanEagle, боевой налет которого к настоящему времени превысил 100 тыс. часов.

Компания Inыitu была основана в 1992 году. В 1998 году разработанный в компании БПЛА впервые пересек Атлантический океан. В 2004 году аппарат ScanEagle впервые осуществил посадку на палубу движущегося корабля ночью.

В 2006 году ScanEagle совершил полет продолжительностью 22 часа 8 минут, а в январе 2007 года продолжительность полета (при использовании "тяжелого" топлива JP5) достигла 28 часов 44 минут.

На момент слияния штат компании Insitu составлял 360 сотрудников.

Компания AeroVironment заключила контракт с Управлением перспективного планирования оборонных научно-исследовательских работ США (DARPA) на разработку малоразмерного беспилотного летательного аппарата (БПЛА) принципиально нового типа. Об этом сообщается в пресс-релизе компании.

Главными требованиями к перспективному аппарату являются малозаметность, длительность функционирования и способность выполнять посадку на крышах зданий для последующего ведения разведки. Концепция получила обозначение SP2S (Stealthy, Persistent, Perch and Stare).

Новый беспилотник будет создан на основе БПЛА Wasp, который имеет размах крыльев 72 сантиметра, весит 430 граммов и оснащается электромотором. После выполнения разведывательных задач аппарат сможет продолжить полет и вернуться на базу.

Ранее компания AeroVironment поставляла малоразмерные беспилотники Wasp, Raven и Puma вооруженным силам США, Италии, Дании, Испании и Нидерландов. К настоящему времени выпущено несколько тысяч аппаратов данного типа.

Разработанный британскими специалистами самолет-шпион, работающий на солнечной энергии (см. видео), побил рекорд по длительности пребывания в полете.

Вдоль крыльев беспилотного разведывательного самолета Zephyr, размах которых чуть более 18 метров, расположены солнечные батареи, которые дают ему возможность накапливать энергию, что позволяет аппарату находиться в воздухе более трех с половиной суток, в то время как обычные модели могут выполнять лишь кратковременные полеты, нуждаясь в регулярной дозаправке.

Кроме того, как сообщила компания QinetiQ, разработавшая аппарат, в отличие от находящихся на данный момент на вооружении британской армии данного типа средств, управляемых дистанционно, Zephyr полностью автоматизирован и навигация самолета проводится со спутника.

Самолет оснащен мощной бортовой камерой, разрешение которой достигает 70 мегапикселей на 183.000 квадратных метра.

Разработчики Zephyr уверены, что самолет-шпион придется по вкусу не только военным, но и будет иметь немаловажное значение в работе гражданских служб, например, при поисково-спасательных операциях.

По словам представителей QinetiQ, компания сможет обеспечить нужды оборонных ведомств США и Великобритании в подобных самолетах-шпионах в течение ближайших двух лет.

Компания Компания Northrop Grumman в рамках программы NUCAS (Naval Unmanned Combat Air Strike) завершает сборку первого из двух опытных образцов боевого беспилотного летательного аппарата (БПЛА) палубного базирования X-47B (фото см. тут). Как сообщается в пресс-релизе компании, на данный момент степень его готовности значительно превышает 50 процентов.

Работы по созданию опытных образцов X-47B идут с опережением графика, что позволяет Northrop Grumman подготовиться к началу их летных испытаний в намеченные сроки. В соответствии с условиями подписанного в минувшем году контракта первый полет палубного беспилотника должен состояться в ноябре 2009 года, а его испытания на борту авианосца с отработкой взлета и посадки начнутся в ноябре 2011 года.

БПЛА X-47B создается с применением технологий обеспечения малозаметности в радиолокационном спектре и будет оснащен реактивным двигателем, системой дозаправки в воздухе, комплектом разведывательной аппаратуры, средствами радиоэлектронной борьбы, а также управляемыми ракетами, корректируемыми авиабомбами и перспективными ударными системами, в том числе лазерным и микроволновым оружием. Масса боевой нагрузки составит 2000 килограммов.

Планируется, что палубный беспилотник будет способен непрерывно выполнять боевые задачи в течение 2-4 суток, в том числе в зонах, эффективно прикрытых средствами противовоздушной обороны противника.

БПЛА комплекса "Типчак"

Предприятия концерна радиостроения "Вега" начинают поставку российским вооруженным силам беспилотных комплексов воздушной разведки "Типчак".

"Первый комплекс "Типчак" в этом году будет поставлен на вооружение", - сообщил журналистам на открывшемся в Геледжике "Гидроавиасалоне-2008" генеральный директор концерна "Вега" Владимир Верба.

Он отметил, что данный комплекс планируется использовать, в том числе и в горячих точках.

Министерство обороны РФ заказало целую серию беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) нового поколения типа "Типчак", сообщил в среду РИА Новости генеральный директор предприятия-изготовителя БПЛА - концерна "Вега" Владимир Верба.

"Несколько десятков беспилотных летательных аппаратов типа "Типчак" в ближайшие годы поступят на вооружение российской армии. Первый серийный образец уже в этом году будет принят на вооружение", - сказал он.

По его словам, первая серия БПЛА нового поколения типа "Типчак" выполнен в варианте разведчика. "Создание ударного беспилотника - следующий этап нашей работы", - заявил Верба.

Комплекс воздушной разведки "Типчак" предназначен для ведения разведки в любое время суток в интересах вооруженных формирований различных силовых структур с целью обеспечения поиска, обнаружения, распознавания, определения координат объектов в режиме реального времени на дальности до 40 километров от наземного пункта управления.

В его составе применяются дистанционно-пилотируемые летательные аппараты (шесть единиц) многоразового использования с поршневыми двигателями, запускаемые с помощью катапульты.

Диапазон высот полета над уровнем моря - от 200 метров до трех километров, диапазон скоростей полета - от 90 до 200 километров в час, стартовая масса - не более 50 килограммов, продолжительность полета - два часа, количество одновременно управляемых аппаратов - две единицы.

В комплекс входят антенная машина, операторская машина, транспортно-пусковая машина, машина технического обеспечения и шесть летательных аппаратов.

ВВС и ВМС США организовали прямой трансатлантический перелет беспилотного летательного аппарата (БЛА) RQ-4A "Глобал Хоук" с авиабазы Патаксент-Ривер (шт.Мэриленд) в одну из стран Юго-Западной Азии. Точное место назначения, в которое направлялся БЛА, не указывается. Перелет занял 19 часов.

Согласно пресс-релизу министерства обороны, проведенная операция была важна для проверки взаимодействия сил авиации и флота США. Место постоянной дислокации задействованного БЛА - авиабаза ВВС Бил в Калифорнии. Вылет его с базы Патаксент-Ривер, принадлежащей ВМС, производился впервые.

В перспективе такое взаимодействие должно расширяться, поскольку, как пояснил начальник разведки командования боевых операций ВВС полковник Джордж Заневски, "Глобал Хоук" предполагается все чаще использовать "в морских условиях".

Важным преимуществом прямого перелета является и более простое и быстрое прибытие к месту назначения. По словам начальника программы "Глобал Хоук" в ВМС США Джона Трейси, это облегчит "ротацию данных систем". После примерно 6-часового пребывания на земле самолет планировалось отправить на 24-часовое патрулирование "в рамках кампании борьбы с терроризмом".

БЛА RQ-4 "Глобал Хоук" - это один из самых больших БЛА в мире. Его длина составляет 13,5 м, размах крыла - 35,4 м, максимальная взлетная масса - до 15 тонн. БЛА в последней версии, как было доказано в ходе испытательного полета в марте этого года, может выполнять патрулирование в течение 33 часов на высоте до 18,3 тыс метров. Дальность полета составляет около 22 тыс км.

Российская армия испытала и приняла на вооружение новый комплекс БЛА для разведки и наведения артиллерии, сообщил начальник вооружения Вооруженных сил РФ - заместитель министра обороны РФ генерал-полковник Владимир Поповкин.

"Для разведки и наведения артиллерии, в том числе РСЗО, корректировки артиллерийского огня у нас испытан и принят на вооружение комплекс БЛА, - сказал генерал в интервью, опубликованном сегодня в газете "Красная звезда". - Естественно, мы планируем его закупать".

Компания AAI представила новую версию беспилотного летательного аппарата (БПЛА) RQ-7 Shadow 200 с улучшенными тактико-техническими характеристиками. Об этом сообщает Flight Global.

Согласно информации разработчиков, размах крыла БПЛА RQ-7 Shadow 200 увеличится с 4,27 до 5,49 метра, а объем топливных баков - с 44 до 71 литра. Помимо этого беспилотник получит удлиненные на 200 миллиметров хвостовые балки. В итоге максимальная продолжительность его полета возрастет с 6 до 9 часов.

Конструкция новых крыльев позволит установить на БПЛА RQ-7 Shadow 200 унифицированные средства связи и обмена данными о тактической обстановке, а также два узла внешней подвески с контейнерами QuickMeds для экстренной доставки на передовые позиции медицинских препаратов общей массой 9 килограммов.

На данный момент Армия США заказала около 100 комплектов для модернизации беспилотников. Компания AAI намерена наладить их серийное производство в следующем году.

БПЛА RQ-7 Shadow 200 предназначен для ведения тактической разведки в радиусе до 125 километров от командного пункта бригадного уровня. В комплект бортового оборудования входят оптические и инфракрасные камеры. Максимальная скорость беспилотника составляет 230 километров в час. Практический потолок равен 5000 метров. Запуск аппарата осуществляется при помощи установки катапультного типа.

В настоящее время Армия США широко применяет БПЛА RQ-7 Shadow 200 в Ираке.

БПЛА Schiebel Camcopter S-100

Представители ВМС Франции и компания DCNS – крупнейшая европейская компания по военно-морскому вооружению – заявили о создании первого после Schiebel Camcopter S-100 автоматического бортового беспилотного летательного аппарата вертикального взлета (VTUAV). По сообщению Jane`s этот аппарат в процессе разработки был предназначен для размещения на фрегатах ВМС Франции.

Испытание, прошедшее с 9 по 10 октября на борту фрегата Montcalm F70, показало, что система автоматического взлета и посадки (SADA) на палубу корабля обеспечивает применение Camcopter S-100 VTUAV по назначению.

По сообщению DCNS, использование беспилотных воздушных систем типа Schiebel Camcopter S-100 было ограничено возможностями по дальности их применения.

Китай завершает разработку стратегического беспилотного летательного аппарата (БПЛА) Xianglong, внешне напоминающего американский RQ-4 Global Hawk. Как сообщает Strategy Page, летные испытания нового беспилотника начнутся в 2009 году, а на вооружение он поступит через 2-3 года.

БПЛА Xianglong был впервые представлен в ходе прошедших недавно рулежных испытаний. Работы по его созданию выполняются конструкторским бюро авиазавода Чэнду (Chengdu Aircraft Industry Corporation). По имеющейся информации, аппарат предназначен для патрулирования морского пространства.

Согласно данным разработчиков, нормальная взлетная масса БПЛА Xianglong равна 7,5 тонны, включая полезную нагрузку 650 килограммов. В длину беспилотник имеет 14,3 метра. Размах его крыла равен 25 метрам. Крейсерская скорость аппарата составляет 750 километров в час. Практический потолок достигает 18000 метров, а дальность - 7000 километров.

В отличие от китайского беспилотника американский RQ-4 Global Hawk последней модификации имеет 14,5 метра в длину и размах крыла 39,9 метра. Его максимальная взлетная масса достигает 15 тонн. Дальность превышает 25000 километров. Уступает RQ-4 Global Hawk только по скорости, которая равна 650 километрам в час.

Компания Raytheon сообщила о том, что в начале 2009 года проведет эксперимент по запуску беспилотного летательного аппарата субмариной, находящейся в подводном положении. Это первый в истории тест такого рода.

Целью проекта (называется Sothoc - от фразы Submarine Over the Horizon Organic Capabilities) является улучшение "зрения" и "слуха" подводных лодок. Схема действия системы выглядит следующим образом. Летательный аппарат (БПЛА) постоянно хранится на подводной лодке. При необходимости капсула с ним отстреливается через люк, используемый для выброса мусора. Капсула отдрейфовывает на безопасное расстояние и "надувает" спасательный "пояс", который выводит ее на поверхность. После этого, капсула выбрасывает плавучий якорь, который позволяет стабилизировать ее на морской поверхности и сориентировать относительно ветра, после чего запускается БПЛА.

Этот летательный аппарат способен поддерживать постоянную радиосвязь с материнской субмариной и снабжать ее разнообразной информацией, в частности, он может помогать корректировать торпедные атаки. В 2008 году были проведены первые испытания этой системы - однако беспилотник запускался с обычного катера.

На авиабазе Эдвардс прошли испытания стратегического разведывательного беспилотного летательного аппарата Global Hawk, говорится в пресс-релизе ВВС США. Специалистам 31-й исследовательской эскадрильи предстояло проверить соответствие БПЛА заявленной разработчиком спецификации и выработать рекомендации по его совершенствованию.

В ходе исследований, в частности, были проверены системы связи летательного аппарата, включая антенны, приемники и передатчики, а также компьютерные системы. Кроме этого было проведено исследование работоспособности наземных станций обеспечения, где во время полета БПЛА находится "пилот", управляющий аппаратом, получающий и обрабатывающий разведывательную информацию. Участники испытаний подтвердили, что системы самолета и наземных станций функционируют нормально, в соответствии с заявленными разработчиками параметрами.

Эксплуатация беспилотных летательных аппаратов Global Hawk подразделениями армии США началась в 2004 году, а его первый полет состоялся в 1998 году. В марте 1999 года во время испытательного полета в штате Невада Global Hawk потерял управление и разбился. На высоте 12,5 тысяч метров БПЛА начал выполнение запрограммированного маневра прекращения полета и сорвался в штопор. Авария затормозила выполнение программы примерно на два месяца. В декабре 1999 года после успешного выполненного полета и посадки на авиабазе Эдвардс произошел еще один инцидент - во время рулежки на повороте лопнуло колесо на носовой стойке шасси, но аппарат не получил никаких повреждений.

Global Hawk уже использовался в ходе боевых действий в Афганистане и Ираке. Они стоят на вооружении ВВС и ВМС США. Беспилотники заказали и германские Люфтваффе, которые начнут получать их в несколько иной комплектации с 2010 года.

БПЛА Sky-Y

"Скай-Y" (Sky-Y) разработки "Алениа аэронаутика" является первым европейским средневысотным беспилотным летательным аппаратом (БЛА) с большой продолжительностью полета типа MALE (Medium Altitude Long Endurance), который завершил серию разведывательных полетов. "Скай-Y" оснащен европейским оптоэлектронным датчиком, передача данных на наземную станцию осуществлялась через спутниковую систему связи, полеты выполнялись при любых метеоусловиях. Этап завершающих испытаний "Скай-Y" проходил на испытательном полигоне Видзель в Швеции, сообщают представители "Алениа аэронаутика".

"Скай-Y" является демонстратором инновационных технологий, созданных для БЛА типа MALE. На данный момент БЛА выполнил шесть полетов, во время которых впервые были испытаны следующие системы: оптоэлектронный датчик EOST-45 (разработки "SELEX Галилео"); ЭВМ программы полетов ("Квадрикс"); новая линия передачи данных дистанционного управления на БЛА и видеоизображений на наземную станцию; проверены новые функции станции тактического управления и пункта дистанционного управления ("Алениа аэронаутика").

В процессе испытаний "Скай-Y" удалился от наземной станции управления на расстояние свыше 125 км, при этом были проверены возможность выполнения взлета и посадки в автономном режиме; режимы поиска наземных целей, их идентификация и наблюдение за разными целями (видимыми, скрытыми, "теплыми", движущимися); возможность полета и посадки в ночных условиях; прием и передача видео- и ИК изображений в реальном масштабе времени; работа линии передачи данных.

Военное ведомство Южной Кореи выбралось гражданскую авиакомпанию Korean Air в качестве основного разработчика беспилотного летательного аппарата для армии, сообщает Satnews Daily. Ранее основным подрядчиком военного ведомства Южной Кореи в этой сфере была компания Korea Aerospace Industries.

Однако на этот раз военные предпочли крупнейшую авиакомпанию страны, предложившую лучший проект, нежели ее основной конкурент.

Согласно планам разработчиков, максимальная высота полета нового аппарата будет составлять до 15 километров над уровнем моря, и он сможет находиться в воздухе до 24 часов. В целом спецификация корейского самолета-разведчика будет напоминать американский MQ-1 Predator. Планируется, что после 2016 года новый БПЛА поступит на вооружение корейской армии.

Ранее военное ведомство Южной Кореи приложило немало усилий, чтобы добиться принятия решения о разработке собственного БПЛА, вместо того чтобы закупать американские Global Hawk. Стоимость одного такого аппарата составляет 45-60 миллионов долларов. Национальная программа обойдется бюджету в сумму более 3 миллиардов долларов.

В Европе специалисты готовятся к проведению весной следующего года испытаний мобильной сетевой системы связи специального назначения, которая будет развернута с использованием винтокрылых мини-БЛА, сообщает журнал "Дифенс текнолоджи интернэшнл".

Целью этого проекта является использование винтокрылых мини-БЛА для мониторинга участков территорий, где работа системы связи затруднена или прервана. По заявлению координатора работ по проекту, концепцией предусматривается применение саморазвертывающейся сети датчиков на винтокрылых мини-БЛА в режиме висения, которые образуют инфраструктуры узлов связи. Необходимые вычисления проводятся с помощью бортовых ЭВМ.

Подобные мини-БЛА также будут функционировать как ретрансляционные станции, предназначенные для передачи данных и видеоизображений.

Намечаются дальнейшие работы в области винтокрылых мини-БЛА, поскольку они характеризуются аэродинамической устойчивостью, возможностью пребывания в режиме висения или выполнения полета при малых скоростях, а также достаточно портативны. Такие БЛА оснащены средствами приема сигналов системы GPS, магнитометрами, акселерометрами и гироскопами.

Оборонный подрядчик Northrop Grumman презентовал свою последнюю роботизированную военную разработку - беспилотный боевой самолет X-47B Unmanned Combat Air System, который сам производитель описывает, как "самый продвинутый летающий робот в мире".

Основных отличия X-47B от всех других беспилотников три: во-первых, X-47B способен взлетать и садиться не только на взлетные полосы аэродромов, но и на авианесущие крейсеры, что значительно сложнее, во-вторых, робо-самолет может автономно стыковаться с военным авиазаправщиком в воздухе и получать топливо самостоятельно, в-третьих, X-47B обладает совершенной системой ведения боя, которая позволяет ему атаковать не только наземные цели, но и воздушные объекты, например другие самолеты.

В Northrop Grumman говорят, что именно на базе систем использованных в X-47B через 3-5 лет в воздух могут подняться сверхпродвинутые военные модели самолетов, которые будут без помощи пилотов выполнять военные операции. Сейчас же Northrop Grumman говорит о двух созданных X-47B как об экспериментальных моделях, хотя и оснащенных всем заявленным функционалом.

Первая представленная компанией модель является самолетом-роботом, предназначенным для взлета с обычной полосы аэродрома, другая оснащена системами для взлета и посадки на авианесущий крейсер. Вторая модель имеет специальные системы для разгона по короткой полосе при помощи катапульты, а также специальные посадочные крюки, которыми самолет цепляется во время посадки.

Инженеры компании говорят, что за счет возможности воздушной дозаправки, X-47B может находиться в воздухе сутками. Единственным недостатком тестовой модели является то, что пока в ней нет отсеков и креплений для вооружения, а в качестве вооружений самолет может нести большие станковые пулеметы и набор крылатых ракет класса "воздух-земля" и "воздух-воздух".

Northrop Grumman отмечает, что аппарату предстоит большая программа испытательных полетов под руководством американских военно-воздушных и военно-морских сил. Дата начала испытаний пока неизвестна.

Есть в самолете и еще одна особенность, на которой компания постаралась не особенно заострять внимание, однако она была интересна военным. Дело в том, что X-47B обладает автономной системой ведения огня. Ранее многие концептуальные беспилотники оснащались боевым оружием, однако всегда реальная стрельба велась по команде удаленного оператора через каналы спутниковой связи, который решал когда и по кому именно стрелять. X-47B сам решает, когда стоит открыть огонь или выпустить ракету.

Корпус самолета сделан в соответствии с требованиями нового поколения технологии Стелс, что, по идее, должно сделать самолет менее заметным для радаров.

Как сообщили в компании, сейчас все технические моменты X-47B полностью завершены и аппарат вступает в фазу активных испытаний. Если испытания пройдут успешно, то массовое производство таких самолетов должно начаться в 2011 году.