КамАЗ-6350 «Мустанг» АРМЕЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ   KamAZ-6350 «Mustang» army truck

МОДИФИКАЦИИ ОСНОВНЫЕ ТТХ БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ФОТОГРАФИИ, СХЕМЫ ИСТОЧНИКИ КОММЕНТАРИИ

Автомобиль многоцелевого назначения КамАЗ-6350 (8х8) грузоподъёмностью 10 т Камского автозавода предназначен для перевозки личного состава и воиских грузов, под монтаж ВВТ, кузовов-фургонов типа «К» и «КМ» и буксировки прицепов по всем видам дорог и местности.

На автомобиле КамАЗ-6350, входящего наравне в внедорожными КамАЗ-4350 (4×4) и КамАЗ-5350 (6×6) в семейство «Мустанг», принятого на снабжение Вооруженных Сил РФ в 2002 году, был реализован ряд конструкторских решений, направленных на улучшение потребительских свойств, которые не могли быть осуществлены на шасси КамАЗ-6320 (8х8).

«Сперва подвеска была рессорно-балансирной, — вспоминал о первых испытаниях четырёхосной модели главный конструктор ОАО «КамАЗ» Данис Валеев, — то есть такой же, как на задних мостах. Но проведенные испытания показали, что из-за подобного решения при повороте автомобиля возникают погрешности, вызывающие повышенный износ шин. С проблемой справились, применив переднюю разнесенную подвеску, когда каждый из управляемых мостов получил свои пакеты рессор. Подобное решение дало и другие плюсы, положительно отразившись на плавности хода, а также на управляемости: автомобиль стал более четко слушаться руля.»

Для гражданских заказчиков шасси КамАЗ-6350 может комплектоваться упрочненным баком повышенной емкости до 500 л. с подогревом топливозаборника, инструментальным ящиком, противоподкатным брусом и дополнительным держателем запасного колеса. Кабина может иметь тахограф, автономный воздушный отопитель, модернизированные сиденья анатомической формы, панорамное ветровое стекло и др.

Одним из пунктов техзадания требовалось обеспечить скорость «Мустангов» на бездорожье не менее 40 км/ч. Поскольку автомобилю с обычной механической КПП двигаться по пересечённой местности с такой скоростью совсем не просто, совместно с НАМИ для «Мустангов» была разработана диапазонная гидропередача (ДГП). Она представляет собой гидротрансформатор, установленный совместно со стандартной КПП, который при определённой частоте вращения блокируется, по сути, превращаясь в жёсткий вал. При этом масло откачивается, и потери мощности практически не происходит. Важнейшим свойством ДГП был очень высокий коэффициент трансформации, составляющий 2,8, и это значительно увеличивало крутящий момент на малых оборотах двигателя.

Понимая, что внедрить в серию ДГП вряд ли получится, помимо оснащенных ею четырехосников «КамАЗ» выставил на приёмочные испытания 2001 года и модификацию КамАЗ-6350 с опытной КПП КамАЗ-161 с демультипликатором. Она то и вызывала основные замечания, но для «КамАЗа» это не было новостью: её изготавливали по обходной технологии.

Самым крупным гражданским заказчиком «четырехосников» в 2003 году стало предприятие «Татнефтегеофизика», где вездеходы работают на сейсморазведке. Всего в этом году было построено около 30 экземпляров вездехода КамАЗ-6350.

Начиная с 2004 года завод строит по 7—9 «четырехосников» в месяц, причем не на конвейере, а в экспериментальном цехе. Выиграв в конкурентной борьбе у Урал-5323, КамАЗ-6350 стал по словам начальника ГАБТУ МО РФ генерал-полковника Сергея Маева «полноправным носителем спецнадстроек». На базовом шасси автомобиля КамАЗ-6350 уже монтируются многие спецнадстройки для армии, в том числе изделие «Автоматизация-30» (48Я6) с кузовом-контейнером КК6.2.70.2, изделие «Икар-КДП» с кузовом-контейнером КК6.2.16.2, автомобильные кухни-столовые КСА-200-02-6350, опытный образец ЗРПК 96К6 «Панцирь-С1» и т.д.

К середине 2011 года в ВС было поставлено 49 автомобилей КамАЗ-6350.

КамАЗ-6450

КамАЗ-6450. В 2003 году на базе четырехосного вездехода КамАЗ-63501 был создан седельный тягач — КамАЗ-6450 с колесной формулой 8х8. Этот автомобиль был впервые показан широкой публике на Международной выставке автомобилей двойного применения в подмосковных Бронницах, проходившей 23-24 августа 2003 года. КамАЗ-6450 может буксировать по дорогам и бездорожью полуприцепы с максимальной массой 32 т. Снаряженная масса тягача — 11250 кг, допустимая нагрузка на его седельно-сцепное устройство — 12000 кг, полная масса автопоезда — 43450 кг. При увеличении емкости основного топливного бака и установке дополнительного, запас хода тягача КамАЗ-6450 — до 1400 км.

КамАЗ-6350 с ГМП. Один из опытных образцов КамАЗ-6350 испытывался с КПП с автоматическим включением ДП6А.1400, изготовленной по специальному заказу на ОАО «Курганский машиностроительный завод» («Курганмашзавод»). Агрегат с шестью передачами переднего и двумя заднего хода был оснащен электронно-гидравлическим управлением. При необходимости можно воспользоваться принудительным ручным включением передач. Использование автоматической ГМП ДП6А.1400 упростило управление автомобилем, исключило непроизвольную остановку двигателя, повысило проходимость машины, увеличило срок службы деталей трансмиссии и силовой установки.

КамАЗ-63501

В 2006 году на Международной выставке продукции военного назначения Сухопутных войск МВСВ-2006 («REA-2006») был впервые представлен артиллерийский тягач «Медведь» на базе шасси КамАЗ-63501, предназначенный для транспортировки тяжёлых буксируемых артиллерийских орудий и систем полной массой до 12 т (152-мм гаубиц-пушек 2А65 «Мста-Б» и 152-мм пушек 2А36 «Гиацинт-Б») с размещением и транспортировкой расчёта и специальных грузов (боеприпасов).

Артиллерийский тягач оснащён фирменным многотопливным двигателем V8 мощностью 360 л.с. и развивает скорость до 95 км/ч. Машина оборудована механизмом погрузки и выгрузки (кран-манипулятор ИМ-50) грузоподъёмностью до 2000 кг с максимальным вылетом стрелы до 6,14 м.

Автомобиль рассчитан на перевозку 8 человек (в кабине — 2 человека — водитель и командир; в обитаемом отсеке — 6 человек), масса перевозимого груза на платформе длиной 3825 мм — 5 т. Кабина водителя, обитаемый отсек, аккумуляторные батареи, топливные баки и днище силового агрегата имеют скрытое бронирование по 5-му классу защиты.

Обитаемый отсек, фургонного типа, с термоизоляцией из «сэндвич-панелей», оснащён унифицированными с люком кабины автомобиля двумя бронированными люками в крыше отсека, обеспечивающими возможность экстренного выхода личного состава через них, а также ведения огня из личного оружия по воздушным и наземным целям, и двумя дверями. В боковых стенках предусмотрены по две герметично закрывающиеся бойницы с каждой стороны, с бронестеклами над ними. На тягаче установлены автономная отопительно-ветиляционная и фильтровентиляционная установки. Есть приспособления для крепления личного оружия (автоматов), для универсального зарядного устройства с питанием от бортовой сети и две розетки на 24 В. По телефону поддерживается связь между кабиной и обитаемым отсеком. Предусмотрены откидные двухъярусные лежаки (спальных мест — 4), столик и два дополнительных сидения, пространство под лежаками приспособлено для размещения личного имущества расчёта орудия, места для огнетушителя, медицинской аптечки и бака для питьевой воды ёмкостью не менее 10 л.

Артиллерийский тягач, созданный на базе шасси автомобиля КАМАЗ-6350 в соответствии с утвержденной программой, прошёл полный цикл приёмочных испытаний. Конструктивное исполнение тягача была одобрена руководством Сухопутных войск России и управления РВиА. Артиллерийский тягач приказом начальника главного автобронетанкового управления МО РФ от 1 октября 2009 года №665 принят на снабжение Вооруженных Сил Российской Федерации.

Производство арттягача освоено серийно. Всего с 2009 года поставлено в ВС РФ более 200 единиц. Изготовление данного автомобиля продолжается и в 2013 году в соответствии с утвержденным Государственным контрактом.

	35 Кб	Первая публичная демонстрация КамАЗ-6350 «Мустанг» (8х8) образца 1991 года на Красной площади. Москва, май 1992 г. Фото: Л. Шугуров, «За рулем» №11 1992 г.
	26 Кб	Сначала на КамАЗ-6350 устанавливали двигатель модели 7482.10, который в форсированном до 500 л.с. варианте в 1994 году использовали на первых дакаровских КамАЗ-49250 от «КамАЗ-Мастер». Фото: КАМАЗ на страницах отечественной автомобильной периодики

	254 Кб	КамАЗ-6350 «Мустанг» образца 1998 года. Фото: газета «Авто-ревю» №1, 1999 г.
	38 Кб	КамАЗ-6350 «Мустанг» образца 1998 года. Фото: Юрий Нечетов, «Меч оралу - товарищ». Журнал «За рулем» №12, 1999 г.
	298 Кб	КамАЗ-6350 «Мустанг» образца 1998 года. Фото: АТ, не позднее мая 2001 г., rcforum.ru
	54 Кб	КамАЗ-6350 «Мустанг» образца 1998 года. Фото: Газета "Автобизнес - Weekly" № 17 (264) от 3 мая 2001 г.
	53 Кб	КамАЗ-6350 «Мустанг» образца 1998 года. Фото: КАМАЗ фото - Фото
	21 Кб	КамАЗ-6350 «Мустанг» образца 1998 года. Фото: denisovets.narod.ru

	140 Кб	Армейский автомобиль КамАЗ-6350 «Мустанг» (8х8). Выставка-показ автобронетанковой техники на полигоне 21-го НИИИАТ МО РФ (23-24 августа 2003 г., Бронницы). Фото: voenavto.ru
	92 Кб	Армейский автомобиль КамАЗ-6350 «Мустанг» (8х8). Выставка-конференция «Автомобильная техника двойного применения-2004», Бронницы. Фото: pajero4x4.ru
	57 Кб	КамАЗ-6350 «Мустанг» в варианте, предназначенном для эксплуатации в районах с жарким климатом. Фото: КАМАЗ 6350 бортовой тягач (8х8) / Бортовые автомобили КАМАЗ бортовые тягачи / Серийная грузовая техника
	193 Кб	КамАЗ-6350 «Мустанг». Фото: mbm.by
	117 Кб	КамАЗ-6350 «Мустанг» со скрытным бронированием на выставке «Russian Expo Arms-2008», Нижний Тагил. Фото: armyrecognition.com
	356 Кб	КамАЗ-6350 «Мустанг» на выставке «ВТТВ-Омск-2009». Фото: Виталий Кузьмин, vitalykuzmin.net
	578 Кб	КамАЗ-6350 «Мустанг» на праздничных мероприятиях в Челябинске, посвященных 100-летию Автомобильных войск России, 29 мая 2010 г. Фото: Алексей К., vitaly.livejournal.com
	350 Кб	КамАЗ-6350 «Мустанг». Показ военной техники на полигоне НИИИЦ АТ 3 ЦНИИ МО РФ в Бронницах, 10 июня 2011 г. Фото: Виталий Кузьмин, vitalykuzmin.net
	448 Кб	Габаритная схема автомобиля КамАЗ-6350 «Мустанг». Схема: smcars.net

	141 Кб!	В 2002-2004 годах на одном из опытных КамАЗ-6350 прошла испытания «гидродиапазонная» КПП, разработки НАМИ. Гидротрансформатор между двигателем и немецкой механической 16-ступенчатой КПП ZF позволяет в 2,5 раза увеличить крутящий момент при старте. Фото: Сайт про КАМАЗы - Тест-драйв
	21 Кб	Кузов-фургон «контейнерного типа» K6350 на шасси КамАЗ-6350 оборудован системами жизнеобеспечения ФВУА-100А, ОВ-65Г и КТН-4; предусмотрены точки крепления навесных бронепанелей. Фото: 5
	141 Кб	КамАЗ-6350 с кузовом К6350. Выставка-показ автобронетанковой техники на полигоне 21-го НИИИАТ МО РФ (23-24 августа 2003 г., Бронницы). Фото: voenavto.ru
	145 Кб	КамАЗ-6350 с кузовом К6350. Выставка-показ автобронетанковой техники на полигоне 21-го НИИИАТ МО РФ (23-24 августа 2003 г., Бронницы). Фото: Е.Д. Кочнев, «Энциклопедия военных автомобилей»
	139 Кб	КамАЗ-6350 с кузовом К6350. Выставка-конференция «Автомобильная техника двойного применения-2004», Бронницы. Фото Андрея Аксенова/Дениса Орлова, Журнал 4x4 / Архив номеров / 2004 год / Октябрь / РЕПОРТАЖ / Если завтра война

	162 Кб!	Автомобильное шасси КамАЗ-6350 «Мустанг» (8х8). Фото: КАМАЗ фото - Фото
	25 Кб	Цистерна на шасси КамАЗ-6350 «Мустанг» (8х8). «Автосалон-97», Москва. Фото Сергея Иванова/Владимира Князева, «За рулём» №10, 1997 г.
	32 Кб	Шасси КамАЗ-6350 «Мустанг» на 3-й международной выставке вооружений, военной техники и конверсионной продукции «ВТТВ-Омск-99». Фото: vttvomsk.ru
	142 Кб!	Автомобильное шасси КамАЗ-6350 «Мустанг» (8х8). Фото: На чем поют солдаты - Журнал Колеса - CARS.Ru
	20 Кб	Автомобильное шасси КамАЗ-6350 «Мустанг» (8х8). Фото: Набережные Челны. Официальный сайт КАМАЗинструментспецмаш.
	50 Кб	Сейсмический вибратор M27 BP WAVE компании Sercel (Франция) на шасси КамАЗ-63500 от ОАО "Башнефтегеофизика". Фото: Проекты и разработки: Сейсмический вибратор М27/КамАЗ
	33 Кб	Армейское шасси КамАЗ-6350 «Мустанг» на заводе. Фото: Максим Маркин, «Автомаркет+Спорт» № 44, 38a.ru
	138 Кб	Армейское шасси КамАЗ-6350 «Мустанг» на заводе. Фото: avto-nomer.ru
	95 Кб	КамАЗ-6350 «Мустанг» с кузовом-фургоном К6350 от ОАО «Красногорский комбинат автофургонов». Фото: kr-kaf.ru
	166 Кб	Автотопливомаслозаправщик военного назначения АТМЗ-10-6350 с табличкой на дверях кабины «4356» на выставке МАКС-2007. Фото: rcforum.ru
	337 Кб	Автотопливомаслозаправщик военного назначения АТМЗ-10-6350 оснащён элементами локальной защиты технологического оборудования от стрелкового оружия. Фото: rcforum.ru

	109 Кб! 2,6 Мб!	Опытный КамАЗ-63501 «Мустанг» на международной выставке вооружений IDEX-2003, ОАЭ. Фото: Открытое акционерное общество «КАМАЗ»
	166 Кб	КамАЗ-63501 преодолевает водное препятствие. Выставка-конференция «Автомобильная техника двойного применения-2004», Бронницы. Фото: kamaz.net
	117 Кб	Армейский автомобиль КамАЗ-63501 «Мустанг» (8х8). Международная выставка продукции военного назначения Сухопутных войск МВСВ-2006. Фото: МВСВ-2006 КАМАЗ-Мустанг фото
	157 Кб	Бортовой автомобиль КамАЗ-63501 «Мустанг» (8х8) с рестайлинговой кабиной. Фото: auto-mobili.ru
	149 Кб	Бортовой автомобиль КамАЗ-63501 «Мустанг» (8х8). Фото: auto-mobili.ru

	101 Кб	Шасси КамАЗ-63501 «Мустанг». Фото: Артём Коновалов, rcforum.ru
	156 Кб	Габаритный чертёж автомобильного шасси КамАЗ-63501 «Мустанг». Чертёж: russ-35.ru
	138 Кб	Аэродромный пожарный автомобиль АА-12/70 (63501). Московский международный авиационно-космический салон МАКС-2003. Фото: Камский автозавод - КАМАЗ
	14 Кб	Аэродромный пожарный автомобиль АА-12/60 (63501). Схема: АЭРОСПЕЦМАШЛИЗИНГ
	91 Кб	АЦ-6,0-100(63501) от ОАО «Уралпожтехника». Фото: Игорь Жуков, Фотогалерея пожарных машин
	91 Кб	АЦ-6,0-100(63501) от ОАО «Уралпожтехника». Фото: Игорь Жуков, Фотогалерея пожарных машин
	157 Кб	Автомобиль пожарно-спасательный бронированный АПСБ-6,0-40-10 на шасси КамАЗ-63501. Выставка «Российские производители и снабжение Вооруженных Сил», 2010 г. Фото: Игорь Жуков, Фотогалерея пожарных машин
	157 Кб	Автомобиль пожарный специальный бронированный АПСБ-6,0-40-10(63501) от ОАО «Пожтехника». Фото: Игорь Жуков, Фотогалерея пожарных машин
	584 Кб	Торпедовоз ТВК-69М на шасси КамАЗ-63501 «Мустанг» (8х8). Фото: Каталог автомобилей КамАЗ двойного назначения, rcforum.ru
	111 Кб	ТВК-69М с грузовым макетом торпеды на базе хранения вооружения Северного флота, 16 августа 2011 г. Кадр: Телекомпания ТВ-21 Мурманск
	250 Кб	Аэродромный пожарный автомобиль АА-12/60 на шасси КамАЗ-63501. 5-й Международный салон «Комплексная безопасность», 2012 г. Фото: Виталий Кузьмин, Комплексная безопасность-2012
	59 Кб	Аэродромный пожарный автомобиль АА-12-100 на шасси КамАЗ-63501. Фото: ТИТАЛ
	55 Кб	Аэродромный пожарный автомобиль АА-12-100 разработало украинское КБ «Пожспецмаш». Фото: ТИТАЛ
	146 Кб	32-тонный автокран КС-55729-5В «Галичанин» с максимальной высотой подъёма 31 м на 13-й Международной выставке «Строительная техника и технологии — 2012» (СТТ-2012) в Москве. Фото: корпоративный журнал ОАО «КАМАЗ» KAMAZ № 1 (30) 2012 г.
	231 Кб	Автокран КС-55729-5В «Галичанин» (ОАО «Галичский автокрановый завод») смонтирован на шасси КамАЗ-63501 (двигатель КамАЗ-740.51 320 л. с.). Площадка Научно-технического центра ОАО «КАМАЗ», весна 2012 г. Фото: Леонид Гоголев, Коммерческие Автомобили: №5 2012 г.

	138 Кб	Прототип артиллерийского тягача на шасси КамАЗ-63501. Фото: kamazopt.ru
	175 Кб	Прототип артиллерийского тягача на шасси КамАЗ-63501. Международная выставка продукции военного назначения Сухопутных войск МВСВ-2006. Фото: Федор Лапшин, Камуфляж и хаки
	19 Кб	Артиллерийский тягач на шасси КамАЗ-63501. VII Международная выставка военной техники, вооружений и боеприпасов RussianExpoArms-2009, Нижний Тагил. Фото: корпоративный журнал ОАО «КамАЗ» № 1–2 [24] 2009
	35 Кб	Артиллерийский тягач на шасси КамАЗ-63501. Занятия по боевой подготовке сухопутных войск Вооруженных Сил Республики Казахстан на полигоне «Матыбулак», январь 2011 г. Фото: today.kz
	359 Кб	Артиллерийский тягач на шасси КамАЗ-63501, начало 2013 г. Фото: Виталий Рагулин, dervishv.livejournal.com
	429 Кб	Артиллерийский тягач на шасси КамАЗ-63501, начало 2013 г. Фото: Виталий Рагулин, dervishv.livejournal.com
	363 Кб	Артиллерийский тягач на шасси КамАЗ-63501, начало 2013 г. Фото: Виталий Рагулин, dervishv.livejournal.com
	373 Кб	Артиллерийский тягач на шасси КамАЗ-63501, начало 2013 г. Фото: Виталий Рагулин, dervishv.livejournal.com

	7 Кб	Автомобиль КамАЗ-63501 «Мустанг» с системой самопогрузки-выгрузки «Мультилифт» МЛ-10 для перегрузки кузовов-контейнеров и съемных надстроек полной массой до 10 т. VII Всероссийская выставка «Российские производители и снабжение Вооруженных сил». Ноябрь 2007 г., Москва. Фото: В. Васильев, «Основные Средства» №2 2008 г.
	443 Кб	КамАЗ-63501 «Мустанг» с системой МЛ-10 и гусеничный малогабаритный транспортер-тягач ГТ-МУ. Празднование Дня военного автомобилиста на полигоне 21 НИИИ МО РФ, г. Бронницы Московской области, 29 мая 2010 года. Фото: igor113.livejournal.com
	564 Кб	КамАЗ-63501 «Мустанг» с системой МЛ-10 и гусеничный малогабаритный транспортер-тягач ГТ-МУ. Празднование Дня военного автомобилиста на полигоне 21 НИИИ МО РФ, г. Бронницы Московской области, 29 мая 2010 года. Фото: igor113.livejournal.com
	554 Кб	КамАЗ-63501 «Мустанг» с системой МЛ-10. Празднование Дня военного автомобилиста на полигоне 21 НИИИ МО РФ, г. Бронницы Московской области, 29 мая 2010 года. Фото: igor113.livejournal.com
	403 Кб	Автомобиль самопогрузчик ЛДС-79271 (ЗАО «Локомотив-Дизель-Сервис», г. Брянск) с системой самопогрузки МЛ-10 на шасси КамАЗ-63501 «Мустанг». Показ военной техники на полигоне НИИИЦ АТ 3 ЦНИИ МО РФ в Бронницах, 10 июня 2011 г. Фото: Виталий Кузьмин, vitalykuzmin.net
	231 Кб 0:57	Автомобиль самопогрузчик ЛДС-79271 (ЗАО «Локомотив-Дизель-Сервис», г. Брянск) с системой самопогрузки МЛ-10 на шасси КамАЗ-63501 «Мустанг». Фото: Денис Мокрушин, twower.livejournal.com

69 Кб

155-мм самоходная гаубица NORA B-52 (Сербия). Фото: forcesmilitary.blogspot.com

	141 Кб	Седельный тягач КамАЗ-6450 «Мустанг» (8х8). Выставка-показ автобронетанковой техники на полигоне 21-го НИИИАТ МО РФ (23-24 августа 2003 г., Бронницы). Фото: voenavto.ru
	105 Кб!	Седельный тягач КамАЗ-6450 «Мустанг» (8х8). Выставка-конференция «Автомобильная техника двойного применения-2004», Бронницы. Фото: VoenAvto - Fotoimages
	14 Кб	Седельный тягач КамАЗ-6450 «Мустанг» (8х8). Фото: Грузовики и автобусы №2, 2004
	114 Кб	КамАЗ-6450 «Мустанг». Схема: konsulavto.ru

Источники:
1. Открытое акционерное общество «КАМАЗ»
2. АвтоУрал
3. «Военный парад» Январь-февраль 2005 г., Сентябрь-октябрь 2006 г.
4. Восемь на восемь, «Грузовики и автобусы» №1, 2004 г.
5. ОАО "Красногорский КАФ"
6. Андрей Бондаренко, Юрий Бородин. «Мустанги» и «Мотовозы» в одной упряжке. «Красная звезда», 22.10.2013
7. Константин Закурдаев. «Дорога мустангов». Журнал «Коммерческий транспорт» №1 2011 г.