Грузовой автомобиль ЯАЗ-210 (YaAZ-210 truck)

армия

военные автомобили и мотоциклы

ЯАЗ-210
ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ

YaAZ-210 truck

В августе 1947 года началось серийное производство автомобиля ЯАЗ-200. Одновременно шли работы по проектированию нового семейства трёхосных грузовиков ЯАЗ-210 (6×4). Их прототипами стали американские тягачи Diamond T-980/981, поставлявшиеся в нашу страну во время ВОВ по ленд-лизу. Первые образцы автомобилей ЯАЗ-210 с шестицилиндровыми двигателями GMC 6-71 подготовили к апрелю 1948 года. Семейство включало пять моделей: ЯАЗ-210 — 12-тонный грузовик с деревянной бортовой платформой, ЯАЗ-210А — грузовая машина с металлической бортовой платформой и с лебёдкой, ЯАЗ-210Г — балластный тягач, ЯАЗ-210Д — седельный тягач и ЯАЗ-210Е — самосвал.

лебедка находилась между кабиной и платформой ЯАЗ-210 оснащались металлической платформой с откидывающимися на три стороны деревянными бортами (на фото справа), при этом средние упорные стойки стягивались цепью, исключавшей прогиб бортов под давлением груза; на ЯАЗ-210А устанавливалась цельнометаллическая платформа (на фото слева) с высокими решетчатыми бортами, откидывающимся задним бортом и лебедкой, установленной между кабиной и платформой. Размеры автомобиля ЯАЗ-210 (в скобках - данные ЯАЗ-210А): длина - 9660 мм (9490 мм), ширина - 2650 мм (2640 мм), высота - 2575 мм, база - по первой и третьей осям - 6450 мм. Из специальных автомобилей, строившихся на шасси ЯАЗ-210, следует отметить полноприводные дизель-электрические автомобильные кроны К-104, грузоподъемностью 10 т, выпускавшиеся Камышинским автокрановым заводом и находившие широкое применение на разпичных промышленных и строительных объектах, а также но базах и складах с большим количеством операций по переработке грузов. Очень много специальных машин на шасси ЯАЗ-210 для разведки и добычи нефти работало на нефтепромыслах; здесь и смесительные установки, и агрегаты для усвоения и ремонта нефтяных скважин, и нефтепромысловые автоцистерны, включая установки для кислотной обработки скважин, и брустерно-компрессорные установки, плюс специальные мощные пожарные автомобили для тушения горящей нефти и газа.

С конца 40-х годов Ярославский автозавод сконцентрировал свои усилия на внедрении гаммы самых крупных и тяжелых в то время в СССР 3-осных дорожных автомобилей ЯАЗ-210 (6x4), опытные образцы которых были созданы в апреле 1948 года. Их прообразами стали мощные американские тягачи фирмы "Дай-монд Т" (Diamond) серии "980/981" военного периода. С1950 г. для серии ЯАЗ-210 удалось наладить выпуск нового 6-цилиндрового 2-тактного дизеля ЯАЗ-206 (6970 см3, 165 л.с.), аналогичного американскому мотору "Джи-Эм-Си 6-71". Серийное производство новой гаммы машин началось в 1951 г.

Базовый 12-тонный грузовик ЯАЗ-210 с цельнометаллической кабиной по общей конструкции не отличался от предшественника ЯАЗ-200, но дополнительно оснащался 2-ступенчатой раздаточной коробкой, карданными приводами обоих задних мостов с двойными главными передачами и межосевым дифференциалом с механической блокировкой. Автомобиль развивал максимальную скорость 55 км/ч и расходовал 60~80 л топлива на 100 км. С 1951 г. на базе ЯАЗ-210 выпускались вариант ЯАЗ-210А с механической лебедкой и высоким решетчатым кузовом и 10-тонный самосвал ЯАЗ-210Е с опрокидывающимся назад кузовом емкостью 8 м3. Седельный тягач ЯАЗ-210Д был рассчитан на работу в составе автопоезда полной массой до 50 т. Балластный тягач ЯАЗ-210Г снабжался цельнометаллической платформой, в которую загружали до 8 т балласта для повышения его тяго-во-сцепных качеств. Это позволяло буксировать прицепы полной массой до 40 т со скоростью 45 км/ч. При этом расход топлива составлял 140 л на 100 км. Последним вариантом 210-й серии в 1957 г. стал 10-тонный самосвал ЯАЗ-218 с 2-сторонней разгрузкой.

Характеристики	ЯГ-7	ЯАЗ-200	ЯАЗ-205
Колесная формула	4x2
Число мест	3
Длина, мм	6693	7620	6065
Ширина, мм	2500	2650	2615
Высота по кабине, мм	2315	2430
Колесная база, мм	4200	4520	3800
Колея передних/задних колес, мм	1900/1870	1950/1920
Дорожный просвет, мм	280	290
Радиус поворота, м	8,5	9,2	8,5
Грузоподъемность, кг	5000	5000/7000*	5000
Снаряженная масса, кг	5300	6290	6700
Полная масса, кг	н/д	11380/13500*	12825
Полная масса буксируемого прицепа, кг	н/д	9500	—
Двигатель (тип)	ЗиС-15 (К, 6)	ЯАЗ-204 (Д, 4)
Рабочий обьем, см³	5555	4650
Мощность двигателя, л.с. (об/мин)	80…85 (2600)	112 (2000)
Крутящий момент, кгм (об/мин)	н/д	48 (1000…1300)
Максимальная скорость, км/ч	52	60	55
Запас топлива, л	н/д	225	105
Расход топлива, л/100 км		35
Запас хода, км		700	300
н/д — нет данных * На дорогах с твёрдым покрытием.

[an error occurred while processing this directive]

фотографии и схемы

	205 Кб	Опытный грузовой автомобиль ЯАЗ-210 (6х4), 1949 г. Фото: 2
	302 Кб	Грузовой автомобиль ЯАЗ-210 раннего образца. Фото: 2, 4

	363 Кб	Опытный грузовой автомобиль ЯАЗ-210А с лебёдкой. Фото: 2, 3
	731 Кб	Грузовой автомобиль ЯАЗ-210А с лебёдкой. Фото из архива Романа Астахова, 1

60 Кб

ЯАЗ-210Г.
Фото: источник выясняется

	280 Кб	Опытный седельный тягач ЯАЗ-210Д с лебёдкой, 1949 г. Фото: 2
	471 Кб	Седельный тягач ЯАЗ-210Д. Фото: 4
	89 Кб	Седельный тягач ЯАЗ-210Д. Фото из архива Романа Астахова, 1
	204 Кб	Седельный тягач ЯАЗ-210Д. Фото: 2