ПЭУ-1 ПЛАВАЮЩИЙ АВТОМОБИЛЬ   PEU-1 amphibian

МОДИФИКАЦИИ ОСНОВНЫЕ ТТХ БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ФОТОГРАФИИ, СХЕМЫ ИСТОЧНИКИ КОММЕНТАРИИ

В 1966 году на заводе им. Лихачева был построен опытный образец, а в 1969 году был принят на снабжение ПСС ВВС спецавтомобиль ПЭУ-1 (поисково-эвакуационная установка, ЗиЛ-132К). Основное предназначение машины — поиск и эвакуация возвращаемых аппаратов космических кораблей, а также поиск, спасение и эвакуация их экипажей.

Автомобиль плавающий, отличается оригинальной конструкцией. На раме машины установлен водонепроницаемый корпус, выполненный из стеклопластика. В передней части корпуса размещено навигационное и радиооборудование, а также кабина водителя. За кабиной (экипаж — 4 чел.) расположен отсек двигателя. Заднюю часть корпуса занимает грузовой отсек.

На автомобиле применена трансмиссия с бортовой схемой раздачи потока мощности. Она состоит из гидромеханической передачи, раздаточной коробки, карданных передач, бортовых передач и колесных редукторов. Гидромеханическая передача заимствована у шасси ЗиЛ-135Л и состоит из последовательно соединенных гидротрансформатора, планетарной четырехступенчатой автоматической коробки перемены передач и демультипликатора. Раздаточная коробка двухступенчатая с блокируемым межбортовым дифференциалом. Автомобиль имеет шесть ведущих колес большого диаметра. Колеса первой и третьей пар — управляемые и имеют независимую подвеску. Машина оснащена системой централизованного регулирования давления воздуха в шинах. Для обеспечения движения автомобиля на воде был применен водометный движитель, приводимый от раздаточной коробки. В случае отказа водометного движителя движение на плаву могло осуществляться за счет вращения колес.

В состав оборудования машины входят лебедка, также приводимая от раздаточной коробки, крановое устройство грузоподъемностью 3 т и комплекты опорных приспособлений, предназначенных для швартовки на автомобиле транспортируемых специальных грузов.

Автомобиль приспособлен для перевозки по воздуху штатными авиационными средствами ВВС.

	ПЭУ-1М

В целях повышения качества проведения поисково-спасательных операций при завершении пилотируемых космических полетов в 1972 году началось изготовление модификации ПЭУ-1М. Эта машина имела вместо грузового отсека комфортабельную восьмиместную пассажирскую кабину. Крановое оборудование на автомобиле не устанавливалось. На машине был установлен топливный бак увеличенной емкости — в результате запас хода машины вырос до 700 км. Руководство ВВС высоко оценило инициативную работу ЗиЛа, и после проведения государственных испытаний ПЭУ-1М с 1974 года стала составной частью поисково-спасательного комплекса.

В 1977 году была построена модификация ПЭУ-1Б, отличавшаяся от ПЭУ-1 увеличенным вылетом стрелы кранового устройства.

Автомобили ПЭУ выпускались до 1979 года. Было построено 13 машин ПЭУ-1, 6 ПЭУ-1М и 3 ПЭУ-1Б. На смену этим автомобилям после опытного ЗиЛ-5901 (ПЭУ-2) пришёл комплекс «490» (ЗиЛ-4906 «Синяя птица»).

В 1984 году была создана амфибия ПЭУ-1Р, в задней части которой установили газотурбинный двигатель АН-25ТЛ с тягой 1720 кгс, что дало ошеломляющий результат — надежный выход из воды на любой берег и уверенное движение, будучи оснащенной лыжами, с большой скоростью по глубокому снегу (в районе Воркуты). Сотрудники СКБ пытались пойти дальше и даже приступили к проектированию нового вездехода. Реактивный двигатель предполагалось дополнить двумя роторно-поршневыми и установить гидрообъемную трансмиссию. К сожалению, работы по этой интересной и очень перспективной машине так и не были завершены из-за недостатка финансирования.

	19 Кб	Поисково-эвакуационная установка ПЭУ-1 (6х6). Фото: 2
	49 Кб 4:12	ПЭУ-1. Фото: 1
	91 Кб	ПЭУ-1. Фото: 1
	68 Кб	ПЭУ-1. Фото: 1
	66 Кб	ПЭУ-1. Фото: 1
	74 Кб	ПЭУ-1. Фото: 1
	58 Кб	ПЭУ-1. Фото: 1
	56 Кб	ПЭУ-1. Фото: 1
	8 Кб	В.А. Грачев — основатель и первый руководитель Специального конструкторского бюро ЗиЛ летом 1966 года демонстрирует опытный образец ПЭУ-1 делегации, в состав которой входил и Ю.А. Гагарин. Фото: 3
	80 Кб	ПЭУ-1. Фото: 1
	12 Кб	Последний комплектный автомобиль ПЭУ-1, 1999 г. Фото: 3
	71 Кб	ПЭУ-1 на территории СКБ ЗиЛа, 2008 г. Фото: Илья Антошин, drive2.ru
	47 Кб	Габаритная схема ПЭУ-1 (ПЭУ-1Б). Фото: 1
	16 Кб	Специальный автомобиль повышенной проходимости ПЭУ-1М (6х6). Фото: 2
	67 Кб 467 Кб	ПЭУ-1Р с газотурбинным двигателем. Фото: cardesign.ru

Источники:
1. Валерий Васильев, «Космический вездеход... на земле». «Техника и оружие» №5-6 1995 г.
2. ВОЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ СССР
3. «Вездеход вместо яхты», «За рулем» №7 1999 г.