|
МоАЗ-546П
ОДНООСНЫЙ ТЯГАЧ
MoAZ-546P truck
|
|
В 1969 году конструкция одноосного тягача подвергается
существенной модернизации — машина получает зависимую рессорную
подвеску колес (что улучшило условия работы водителя, повысило транспортные скорости
и производительность машины), четырехтактный дизельный двигатель ЯМЗ-238А мощностью
215 л.с. МоАЗ-546 мог буксировать прицеп-землевоз Д-504А грузоподъемностью
20000 кг. Снаряженная масса машины по сравнению с МАЗ-529Е возросла (с 9200 до
10000 кг), но наибольшая скорость осталась неизменной.
| |  |
| Конструкторы МоАЗа |
В июне 1989 года был осуществлен переход на выпуск одноосного автотягача
МоАЗ-6442, оснащённого более совершенным дизельным двигателем ЯМЗ-238АМ
(ЯМЗ-238АМ2) мощностью 165 кВт (225 л.с.).
Максимальный крутящий момент двигателя — 0,825 кНм при 1500 об/мин. Сцепление
двухдисковое с пневмоусилением механизма выключения. Коробка передач механическая, 4+1.
Дополнительная коробка механическая, двухступенчатая. Ведущий мост состоит из
главной и двух колесных передач. Подвеска — рессорная с гидравлическими амортизаторами
двухстороннего действия. Рулевое правление — с гидравлическим приводом и механической
обратной связью. Тормоза — колодочные, с пневматическим приводом.
ССУ — двухшарнирное по горизонтали, с
максимальной вертикальной нагрузкой 8000 кг. Угол поворота одноосного модуля относительно продольной оси машины до 85° в каждую сторону.
Размерность шин осталась прежней — 21,00-28".
МоАЗ-6442 используется как базовый
тягач для самоходного скрепера с пассивным способом загрузки ковша МоАЗ-6014
грузоподъемностью 16 т, дорожного катка МоАЗ-6442-9890,
специальной платформы для перевозки крупногабаритных грузов МоАЗ-6999.
В 2002 году 8 скреперов МоАЗ-6014 были отгружены в Ирак.
| Характеристики тягача |
МоАЗ-6442 |
| Колесная формула |
2x2 |
| Число мест в кабине |
1 |
| Длина, мм |
4695 |
| Ширина, мм |
3050 |
| Высота, мм |
3355 |
| Колея, мм |
2370 |
| Дорожный просвет, мм |
350 |
| Снаряженная масса, кг |
10500 |
| Вес буксируемого прицепа, кг |
26000 |
| Двигатель (тип) |
ЯМЗ-238АМ2
(Д, V8) |
| Рабочий обьем двигателя, см³ |
14860 |
| Мощность двигателя, л.с. |
225 |
| Характеристики скреперов |
МАЗ-529И-Д357М |
МоАЗ-6014 |
| Длина, мм |
10500 |
11215 |
| Ширина, мм |
3245 |
| Высота, мм |
3300 |
3355 |
| Колея тягача/скрепера, мм |
2300 / 2150 |
2370 / 2180 |
| Дорожный просвет тягача/под ножами скрепера, мм |
530 / 500 |
350 / 450 |
| Угол поворота тягача в каждую сторону, град |
90 |
85 |
| Радиус поворота по крайней выступающей точке, м |
8,0 |
8,6 |
| Максимальная толщина слоя отсыпки, м |
н/д |
0,45 |
| Ширина резания, м |
н/д |
2,82 |
| Грузоподъемность, кг |
н/д |
16000 |
| Масса снаряженного тягача/скрепера, кг |
н/д / 19000 |
9500 / 20000 |
| Масса скрепера самоходного полная, кг |
34000 |
36000 |
Объем ковша, м³:
- геометрический
- номинальный |
н/д |
8,3
11,5 |
| Двигатель (тип) |
ЯАЗ-206К (Д, I6) |
ЯМЗ-283АМ2 (Д, V8) |
| Рабочий обьём двигателя, см³ |
6970 |
14860 |
| Максимальная мощность двигателя, л.с |
205 |
225 |
| Максимальная скорость снаряженного скрепера, км/ч |
40 |
44 |
| Расход топлива на 100 км, л |
120 |
н/д |
| Глубина преодолевания брода с твердым дном, м |
н/д |
0,9 |
| Наибольший преодолеваемый угол подъема с полной нагрузкой на сухом и твердом грунте |
н/д |
8°30' |
| н/д — нет данных |
[an error occurred while processing this directive]
|
Грузовой автомобиль ГАЗ-51
Атомная подводная лодка проекта 705 «Лира»
Защищённый автомобиль КамАЗ-63968 «Тайфун»
Фронтовой истребитель Су-27
152-мм самоходная гаубица 2С19 «Мста-С»
ЗРПК 96К6-1 «Панцирь-С1»
Опытный автомобиль ГАЗ-2975 «Тигр»
Тяжелый танк ИС-1
Бортовой тягач КамАЗ-6350 «Мустанг»
Артиллерийский корректировщик и разведчик Су-12
Крупнокалиберный пулемет НСВ «Утес»
Грузовой автомобиль ЯАЗ-200
Комплекс УАС
Зенитно-ракетная система С-300П
Ракетный крейсер проекта 1164 «Атлант»
Специальное колесное шасси МЗКТ-79221
85-мм дивизионная пушка Д-44
Бронеавтомобиль