Як-23 ИСТРЕБИТЕЛЬ   Yak-23 Flora fighter

МОДИФИКАЦИИ ОСНОВНЫЕ ТТХ БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ФОТОГРАФИИ, СХЕМЫ ИСТОЧНИКИ КОММЕНТАРИИ

Як-23 — одноместный истребитель, среднеплан реданной схемы. Конструкция цельнометаллическая. Крыло и шасси — как в Як-19. Кабина негерметическая, сиденье катапультируемое с бронеспинкой 8 мм, переднее бронестекло 57 мм. Крыло неразъемное двухлонжеронное, лонжероны «арочные» — изогнутые в обход двигателя, полки их стальные. Площадь горизонтального оперения — 2,96 м2 (21,7% крыла), вертикального — 1,64 м2 (11,7% крыла). Мидель фюзеляжа — 1,48 м2. Конструкция его, как и всего самолета, клепаная из дюралюминия. Управление рулем высоты — жесткое, рулем направления — тросовое. Вооружение: две пушки 23 мм 150П (HP-23).

Нагрузка: летчик с парашютом — 90 кг, керосин 750 кг (и 1077 кг с дополнительными баками массой 23 кг), масло — 12 кг, боезапас — 58 кг, а всего — 910 кг. Возможен был взлет с грунта. Испытания были закончены 12 сентября 1947 г. Испытывал летчик М.И. Иванов. Скорость достигала 932 км/ч у земли, 913 км/ч на высоте 5 тыс. м и 868 км/ч на высоте 10 тыс. м, время виража — 22,5 с, расход топлива — 0,92—1,34 кг/км. Як-23 (кодовое обозначение НАТО — Flora) строился серийно.

Самолет Як-23УТИ

Як-23УТИ — двухместный вариант Як-23. Из кабины улучшен обзор по сравнению с Як-11 и Як-17УТИ. Крыло 12%-ной толщины.

Вооружение — один УБ. Радиостанция, фотокинопулемет. Нагрузка нормальная — 730 кг, с дополнительными баками массой 34 кг — 1080 кг, в том числе летчики — 180 кг, керосин 530—850 кг, масло — 11 кг, боезапас — 9 кг.

По испытаниям 1949 г. (летчик Г.С. Климушкин) скорость достигала 900 км/ч, самолет мог применяться на грунтовых аэродромах с плохим подходом. Скорость на высотах могла соответствовать числу М=0,8 (со снижением). Строился серией.

	61 Кб	Истребитель Як-23 ВВС Болгарии. Фото из коллекции J. de Wolf
	79 Кб	Истребитель Як-23 ВВС Польши. Фото: Paul Nann
	33 Кб	Учебно-тренировочный самолет Як-23УТИ. Фото: 1

Источники:
1. «История конструкций самолетов в СССР. 1938-1950 гг.» В.Б. Шавров