Су-37 МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ   Su-37 Flanker multirole fighter

МОДИФИКАЦИИ ОСНОВНЫЕ ТТХ БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ФОТОГРАФИИ, СХЕМЫ ИСТОЧНИКИ КОММЕНТАРИИ

В 1995 году, используя результаты работ с ЛЛ-КС, на один из предсерийных Су-35 (Т-10М-11) установили двигатели АЛ-31ФП с ОВТ, заменили центральную ручку управления самолетом короткоходовой боковой, а традиционные РУДы - тензометрическими (тензоРУДами). Это повысило точность пилотирования и исключило возможность непроизвольного перемещения летчиком органов управления на больших перегрузках. После соответствующих доработок систем управления самолетом и двигателями название машины изменили на Су-37 (название по ОКБ - Су-27М2).

Истребитель выполнен по аэродинамической схеме «неустойчивый интегральный триплан». Он практически не имеет ограничений по углу атаки и способен выполнять такие маневры, которые сегодня недоступны ни одному самолету: поворот на «кобре» и «колоколе», переворот с потерей высоты 300-400 метров, разворот в вертикальной плоскости на 180 и 360 градусов - своеобразный воздушный кульбит, получивший название «чакра Фролова».

	Кокпит Су-37

Конструкция планера в целом выполнена с использованием новых высокопрочных сплавов и композиционных материалов. В оборудованной катапультируемым креслом К-36 кабине летчика на приборной доске установлены четыре жидкокристаллических многофункциональных цветных дисплея, на которые выводится вся необходимая пилоту информация. Здесь же находится и табло отказов, которое в случае возникновения неисправностей информирует о них летчика и выдает ему необходимые рекомендации.

Истребитель Су-37 имеет современное радиоэлектронное оборудование. Комплекс управления оружием включает в себя перспективную многофункциональную помехозащищенную БРЛС и оптико-электронную прицельную систему, состоящую из лазерного дальномера-целеуказателя, теплопеленгатора и цветного телевизионного канала. Эта система взаимодействует с нашлемным прицелом летчика. Самолет оборудован также новой системой РЭБ и системой закрытого обмена данными о целях с другими истребителями и наземными командными пунктами, что позволяет эффективно вести групповой бой.

Первый полет на Су-37 совершил 2 апреля 1996 года летчик-испытатель «ОКБ Сухого» Герой РФ Евгений Фролов, а 18 августа того же года Су-37 был впервые показан на авиационном празднике в Тушино. В том же году самолет экспонировался на авиашоу в Фарнборо и в 1997 году в Париже.

Двигатель АЛ-37ФУ

В последнее время, некоторые новинки внедряемые на другие варианты «сушек», проходят апробацию на опытных Су-37, полеты на которых выполняют Евгений Фролов и Игорь Вотинцев. Так, компания «Люлька-Сатурн» возглавляемая В.М. Чепкиным разработала еще более мощный двигатель с ОВТ АЛ-37ФУ и тягой 14500 кгс. Причем его вес и габариты практически идентичны серийному АЛ-31Ф. Это позволяет установливать более мощные двигатели на серийные Су-27 при минимальных проектых изменениях. На Т-10М-12 установлена новейшая всепогодная цифровая РЛС Н011М, позволяющая обнаруживать цель типа «истребитель» в ППС на дистанции 350 км и захватывать ее на расстоянии 200 км. РЛС может выступать в качестве системы мини-ДРЛО и способна сопровождать одновременно до 20 целей и атаковать 8, в том числе вертолеты, балистические и крылатые ракеты. Такую же систему недавно получил новый фаворит авиационного прогресса - Су-30МКИ, но как истребитель для завоевания превосходства в воздухе, новый сверхманевренный многоцелевой Су-37 в ближайшие годы не будет иметь себе равных.

Кодовое обозначение НАТО - Super Flanker.

Вооружение: автоматическая одноствольная пушка ГШ-301 (30 мм, 1500 выстр./мин, 150 патронов); УР класса «воздух—воздух» различной дальности, в том числе и новая ракета средней дальности РВВ-АЕ; УР класса «воздух-поверхность» Х-29Т с телевизионным наведением, Х-29Л — с лазерным наведением, противорадиолокационные ракеты Х-31П или противокорабельные Х-31А и Х-35, а также авиабомбы, пусковые установки неуправляемых ракет и баки с напалмом.

	23 Кб	Сборка Т-10М-11. 1993 г. Фото: Soviet and Russian Aviation
	47 Кб 152 Кб!	Опытный истребитель Су-37 (борт 711). Фото: http://omega.physics.colostate.edu/~dima/avi_stor.html
	33 Кб 193 Кб!	Опытный истребитель Су-37 (борт 711) на авиашоу в Farnborough, England, 7 сентября 1996 г. Фото: Paul Nann
	42 Кб	Опытный истребитель Су-37 (борт 711/344) в экспозиции авиасалона «МАКС-97». Фото: Д. Протасов
	53 Кб	Вооружение истребителя Су-37. Фото: Д. Протасов
	100 Кб!	Кокпит истребителя Су-37. Фото: ?
	29 Кб 129 Кб!	Истребитель Су-37 оснащен двумя ТРДД АЛ-31ФП. Фото: Flankers
	50 Кб	Опытный двигатель АЛ-37ФУ может развивать максимальную тягу 14500 кгс. Фото: http://omega.physics.colostate.edu/~dima/avi_stor.html
	39 Кб	Схема истребителя Су-37. Схема: P. Butowski, www.aeronautics.ru

Источники: см. на странице Су-35