Су-27УБ УЧЕБНО-БОЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ   Su-27UB Flanker-C trainer fighter

МОДИФИКАЦИИ ОСНОВНЫЕ ТТХ БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ФОТОГРАФИИ, СХЕМЫ ИСТОЧНИКИ КОММЕНТАРИИ

Первой полноценной модификацией самолета Су-27 стал его учебно-боевой двухместный вариант - Су-27УБ. Разработка этого самолета началась еще в конце 70-х, задолго до появления Т-10С. Уже в 1980 году было завершено начальное проектирование первого варианта Т-10У, но окончательный облик этот самолет получил только после начала серийного производства Су-27.

Для реализации проекта несколько первых серийных истребителей Су-27 доводятся в Москве. Начиная с 1984 года на опытном заводе ОКБ П.О. Сухого создаются машина для статиспытаний (Т-10У-0) и первый опытный самолет Т-10У-1, который 7 марта 1985 года Н.Ф. Садовников впервые поднял в воздух. В 1985 году там же собираются самолеты Т-10У-2 и Т-10У-3. Первый из них продолжительное время используется в качестве летающей лаборатории.

	Прототип Т-10У-1

Большая размерность самолета позволила разместить второго члена экипажа, подвергнув базовую машину минимальным переделкам. Кабина пилота осталась без изменений. Место инструктора пришлось приподнять, так как за кабиной пилота находится отсек передней опоры шасси. Это позволило обеспечить хороший обзор второму члену экипажа. Оба места - инструктора и обучаемого - закрыты единой сбрасываемой частью фонаря, которая открывается вверх - назад, как и на боевой машине. С увеличением высоты кабины пилотов возрос объем фюзеляжа, что позволило сохранить состав оборудования, характерный для исходного истребителя. Выросла и площадь боковой проекции головной части фюзеляжа, что повлекло увеличение площади вертикального оперения для сохранения путевой устойчивости. Чтобы максимально сохранить базовую конструкцию, кили были подняты на 425 мм с помощью вставок, что обеспечило унификацию агрегатов боевого и учебного самолетов. Тормозной щиток также доработали - его площадь выросла за счет увеличения длины примерно на 300 мм, из-за чего антенну радиокомпаса немного сместили назад. В конструкции крыла Су-27УБ предусмотрели размещение двух дополнительных точек подвески к восьми существующим. В остальном учебный вариант практически ничем не отличается от боевого самолета.

Серийное производство учебно-боевой модификации Су-27 было налажено на Иркутском авиационном заводе (ныне ИАПО). Первый серийный Су-27УБ (заводской индекс 10-4-101, по ОКБ - Т-10У-4) облетали тест-пилоты завода Г.Е. Буланов и Н.Н. Иванов 10 сентября 1986 года.

Впервые Су-27УБ (борт 389, заводской индекс 10-4-403) показали западной публике на авиашоу в Ле Бурже в июле 1989 года. В августе того же года этот самолет был представлен на выставке авиационной техники на Центральном аэродроме Москвы (Ходынском поле).

В.В. Путин на Су-27УБ

Самым известным пассажиром Су-27УБ стал еще до начала своего президентского срока В.В. Путин, когда выбрал «спарку» для полета в Чечню. За штурвалом президентского Су-27УБ был один из самых известных военных пилотов России, начальник дислоцированного под Липецком 4-го ЦБПиПЛС, генерал-майор Александр Харчевский. Путин прилетел на истребителе в Ханкалу (пригород Грозного) для того, чтобы лично участвовать в торжественной церемонии проводов из Чечни личного состава 331-го полка 98-й дивизии ВДВ, все военнослужащие которого представлены к государственным наградам, и вручить звезды Героя России командиру полка Николаю Майорову и командиру взвода разведки Роману Щетневу.

Кодовое обозначение НАТО - Flanker-C.

С 1991 года на авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре было налажено серийное производство коммерческого варианта «спарки» - Су-27УБК. Отличия от обычного серийного самолета в основном заключались в БРЭО и вооружении, выполненных по экспортным нормам.

Истребитель Су-27УБМ

6 марта 2001 года в подмосковном Жуковском авиастроители из КБ П.О. Сухого и Иркутского авиазавода показали высшим чиновникам МО России модернизированные истребители Су-27УБМ (борт №20), Су-30КН (борт №302) и ЛЛ Су-30 (борт №597). Эти машины станут эталонными при модернизации строевых Су-30 и Су-27УБ. При модернизации самолетов ставятся задачи продления ресурса, эксплуатации, всепогодность, многофункциональность в применении. Ожидается, что в течении 2001 года ВВС РФ модернизируют 6-8 «спарок».

Су-27УБМ (борт №20) был переоборудован на базе ЛИИ в течении одного месяца, при этом на истребитель было установлено порядка 50 новых приборов и устройств. В перспективе, согласно достигнутым договоренностям, двухместные машины семейства Су-27 будут дорабатываться на ИАПО, одноместные - на Комсомольском-на-Амуре производственном объединении. На первом этапе их арсенал будет дополнен ракетами Р-77 класса «воздух-воздух», а также широким спектром АСП класса «воздух-земля»: ракетами Х-31А, Х-31П, Х-29Т и корректируемыми авиабомбами КАБ-500 и КАБ-1500.

Перехватчик-ВКП Су-27ПУ / Су-30

Многофункциональный истребитель Су-30МКИ

Многофункциональный истребитель Су-30КН

Многофункциональный истребитель Су-30МКК

Вооружение: см. на странице Су-27

	126 Кб!	Первый прототип учебно-боевого истребителя Т-10У-1. 1985 г. Фото: ?
	30 Кб	Второй прототип учебно-боевого истребителя Т-10У-2 (борт 02). Фото: 11
	227 Кб!	Опытный Т-10У-2 (борт 02) взлетает с трамплина комплекса НИТКА. Фото: ?
	42 Кб	Дозаправка в воздухе опытного Т-10К-1 от Т-10У-2. Фото: Su-27
	54 Кб	Схема окраски истребителя Т-10У-2 (борт 02). Схема: Энциклопедия вооружений Кирилла и Мефодия'1998
	57 Кб	Передняя кабина учебно-боевого истребителя Су-27УБ. Фото: 11
	54 Кб	Место пилота-инструктора учебно-боевого истребителя Су-27УБ. Фото: 11

	99 Кб	Истребитель Су-27УБ (борт 389) на авиашоу в Ле Бурже, Франция, июль 1989 г. Фото: Su-27 FLANKER (SUKHOI) - Russia / Soviet Nuclear Forces
	32 Кб	Истребитель Су-27УБ (борт 389) на авиашоу в Farnborough, England, сентябрь 1990 г. Фото: Paul Nann
	45 Кб	Учебно-боевой истребитель Су-27УБ (борт 321). Фото: Авиабаза =KRoN=
	140 Кб!	Учебно-боевой истребитель Су-27УБ (борт 321) на авиашоу в Ле Бурже, Франция. Июнь 1993 г. Фото: WWW.AVIATION.RU
	117 Кб!	Серийный учебно-боевой истребитель Су-27УБ (борт 73). Фото: Военспец
	44 Кб	«Спарки» Су-27УБ в сопровождении истребителей НАТО F-14 Tomcat. Фото: Webshots Community
	11 Кб	Учебно-боевой истребитель Су-27УБ на постаменте. Уфимское моторостроительное производственное объединение. Фото: Бункер Идлеров: Пиратская свадьба
	20 Кб	Схема окраски учебно-боевого истребителя Су-27УБ (борт 43) 148-го ЦБПиПЛС ПВО. Рисунок: Su-27: The History
	105 Кб!	Учебно-боевой истребитель Су-27УБ (борт 62) ВВС Украины на авиашоу RIAT, Англия. 21 июля 1999 г. Фото: Sukhoi Su-27UB Flanker
	213 Кб!	Учебно-боевой истребитель Су-27УБК (борт 31) ВВС НОАК. Фото: http://af.126.com/
	21 Кб	Схема окраски истребителя Су-27УБК (борт 28) ВВС НОАК. Рисунок: Свинков, Авиа Новости

	21 Кб	Истребитель Су-27УБМ (борт 20) в Жуковском. 6 марта 2001 г. Фото: ОРТ
	53 Кб	Учебно-боевой истребитель Су-27УБ (борт 20) до модернизации. Фото: BAC

Источники: см. на странице Су-27