Ил-22 ФРОНТОВОЙ БОМБАРДИРОВЩИК   Il-22 tactical bomber

МОДИФИКАЦИИ ОСНОВНЫЕ ТТХ БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ФОТОГРАФИИ, СХЕМЫ ИСТОЧНИКИ КОММЕНТАРИИ

Летом 1946 года ВВС выдали задание на постройку бомбардировщика с четырьмя ТРД одновременно двум конструкторским бюро С.В. Ильюшина и П.О. Сухого (см. Су-10). Самолет Ил-22, разработанный в ОКБ С.В. Ильюшина, стал первым советским четырехдвигательным реактивным бомбардировщиком. Не смотря на название «экспериментальный», он являлся полноценным боевым самолетом, оснащенным всем необходимым вооружением и оборудованием.

Начало проектирования Ил-22 можно отнести к 1945 г., когда в ОКБ А.М.Люлька развернулись работы над первым советским турбореактивным двигателем ТР-1. Одной из особенностей Ил-22 стала компоновка этих двигателей на самолете. После сравнительной оценки ряда вариантов была разработана оригинальная, до этого не встечавшаяся в практике мирового самолетостроения схема установки четырех ТРД на коротких пилонах в изолированных мотогондолах, разнесенных по размаху крыла и сильно вынесенных вперед относительно его передней кромки.

	НЧФ Ил-22

Первый полет на Ил-22 выполнили летчики-испытатели В.К.Коккинаки и К.К.Коккинаки 24 июля 1947 г. 3 августа 1947 года Ил-22 был продемонстрирован на воздушном параде в Тушино. 7 февраля 1948 года В.К.Коккинаки произвел взлет с двумя стартовыми твердотопливными ракетами СР-2 тягой по 1500 кгс. Такой взлет тяжелого реактивного самолета выполнялся в СССР впервые. Однако из-за недоведенности ТР-1 было приято решение машину на госиспытания не передавать и работы по Ил-22 прекратить. На это решение повлияли сообщения летчиков о том, что конфигурация носовой части самолета себя не оправдывает: переплет фонаря значительно перекрывает переднюю и боковую зоны обзора, искривленные элементы остекления искажают реальную картину, на них возникают интенсивные солнечные блики. Выяснилось также, что принятое расположение верхней башни и ее прицельной станции привело к появлению дополнительных «мертвых» зон обстрела, по которым пушки могли вести огонь, но стрелок цели не наблюдал, так как линия прицеливания перекрывалась агрегатами самолета, например, крылом и фюзеляжем.

Схема самолета Ил-22

Анализ всей информации о достоинствах и недостатках Ил-22 заставил Ильюшина прекратить и разработку фронтового бомбардировщика Ил-24, в основу которого была заложена схема и вооружение Ил-22 и работы по которому велись в инициативном порядке, так как официальное задание получило ОКБ А.Н. Туполева (см. Ту-14). Ил-24 первоначально предполагалось оснастить двумя двигателями ОКБ А.А. Микулина АМ-ТКРД-01 с взлетной тягой по 3300 кГс, но в МАП приняли решение о передачи опытной партии этих двигателей в ОКБ С.М. Алексеева для установки на фронтовой бомбардировщик «140» с крылом обратной стреловидности, который строился по официальному заданию МАП. Тогда возникла идея применить в проекте Ил-24 четыре английских ТРД «Rolls Royse Nene» с центробежным компрессором и взлетной тягой по 2270 кГс, которые запустили в лицензионное серийное производство летом 1947 г. Однако расчеты показали, что такой вариант получается очень тяжелым: взлетная масса Ил-24 возрастала до 28000 кг, и самолет мог бы использоваться только с бетонированных ВВП, которых тогда было немного. Ильюшин принял решение о проектировании новой машины аналогичного назначения - Ил-28.

Вооружение: для стрельбы вперед неподвижная пушка НС-23 (боезапас 150 снарядов), обстрел верхней полусферы спаренные пушки Б-20Э в подвижной башенной установке с электрическим приводом (общий боезапас 800 снарядов), кормовая установка Ил-КУ-3 с оснащенной гидроприводом одной пушкой НС-23 (боезапас 225 снарядов), бомбовая нагрузка на внутренней подвеске: нормальная - 2000 кг, максимальная - 3000 кг.
Экипаж: 5 чел.: два пилота, штурман-бомбардир, стрелок-радист, кормовой стрелок.

	15 Кб	Фронтовой бомбардировщик Ил-22. Фото: 1
	26 Кб	НЧФ Ил-22. Фото: АК им. С.В. Ильюшина, 3
	44 Кб	Пушка НС-23 на правом борту. Фото: АК им. С.В. Ильюшина, 3
	15 Кб	Верхняя артустановка с пушками Б-20Э. Фото: АК им. С.В. Ильюшина, 3
	20 Кб	Кормовая артустановка Ил-КУ-3 с пушкой НС-23. Фото: АК им. С.В. Ильюшина, 3
	39 Кб	Для загрузки бомб массой 2500 и 3000 кг Ил-22 поднимался специальными домкратами. Фото: АК им. С.В. Ильюшина, 3
	21 Кб	Раскапотированный двигатель ТР-1. Фото: АК им. С.В. Ильюшина, 3
	12 Кб	Схема фронтового бомбардировщика Ил-22. Схема: И.Г. Султанов, 2
	9 Кб	Компоновочная схема самолета Ил-22. Схема: 1

Источники:
1. «Самолеты ОКБ имени С.В. Ильюшина»
2. «История конструкций самолетов в СССР. 1938-1950 гг.» В.Б. Шавров
3. «Авиация и время», №1 1997 г.