:: :: :: продажа/покупка армейской/военной/конверсионной техники с хранения/консервации или восстановленной
Русская сила - современное оружие. Информация о технике советских и российских вооруженных сил, авиации, флота - иллюстрированные описания, технические данные. Военно-технический альманах [Тайфун]. Каталог ссылок на сайты с русскими военными ресурсами. Конверсионная техника
(ex. legion.wplus.net)
отечественное оружие и его
создатели после WWII
//
KAMAZ.RU - КамАЗ-5350
  военный интернет-магазин одежда, обувь, снаряжение, знаки различия, аксессуары, сувениры
Loading...











Фотонное ПРО США: близится развязка
'Убийца' МБР - самолет Boeing YAL-1
'Убийца' МБР - самолет Boeing YAL-1

Директор Национального агентства противоракетной обороны США генерал-полковник Генри Оберинг 2 января 2008 года объявил об успешном плановом завершении программы 2007 года по разработке противоракетного лазера авиационного базирования (Airborne Laser, ABL). С достижением запланированных показателей (так называемой 2007 Knowledge Point) разработчики приступают к финальному этапу испытаний системы - установке боевого химического лазера и обеспечивающих его работу подсистем на борту самолета YAL-1 и ее комплексным испытаниям.

Их закономерным финалом должно стать уничтожение лазером реальной баллистической ракеты. Согласно имеющемуся графику, оно должно состояться в следующем, 2009, году.

Ранее в ходе прошедших в 2007 году испытаний была, в частности, продемонстрирована способность лазера поражать цели с вертикальной динамикой, характерной для стартующих баллистических ракет.

Работы по интеграции боевого лазера начались еще летом 2007 года. Это стало возможным после успешного завершения цикла испытаний, в ходе которых была продемонстрирована возможность систем боевого комплекса находить, идентифицировать, сопровождать цели, выдавать целеуказание, а также обеспечивать работу систем адаптивной оптики, необходимых для поражения фотонным пучком ракет в атмосфере земли. Сам боевой лазер уже прошел испытания. Его установка на самолет и испытания на полной мощности начнутся уже в текущем году.

Если работа над созданием фотонного противоракетного комплекса окажется удачной и боевой лазер авиационного базирования будет поставлен на вооружение, это может означать скорое и драматичное изменение баланса сил в мире - а, следовательно, и понятное желание руководства США реализовать временное стратегическое преимущество. Боевой лазер может свести на нет угрозу со стороны стран, уже освоивших ракетные технологии или обладающих ими, но неспособных обеспечить полноценную противовоздушную оборону своей территории.

Кроме того, лазер воздушного базирования представляет собой комплекс, способный поражать не только ракеты, но и практически любые иные воздушные цели. В комплексе с воздушно-космическими средствами разведки он способен на больших расстояниях (согласно имеющейся информации, в несколько сотен километров) поражать средства воздушного нападения противника - самолеты, крылатые ракеты и т.д.

По информации Boeing, самолет YAL-1 изначально интегрирован в структуру управления войсками, что позволяет использовать его возможности для выдачи целеуказания другим средствам поражения, уничтожать с помощью лазера при необходимости другие цели на ТВД.

В частности, информация о ракетах, которые смогли прорваться скволь первый эшелон ПРО, будет передаваться другим, последующим эшелонам системы. Основой интеграции является использование единой системы представления информации о целях в географических координатах - принцип Situational Awareness.

Источник: CNews.ru, 10.01.2008
Буш запросит $750 млн на гиперзвуковой самолет для "глобального удара"

Бюджетный запрос Джорджа Буша на 2009 год, который президент США представит в американский конгресс 4 февраля, будет включать 750 миллионов долларов на разработку и создание опытного образца боевого гиперзвукового летательного аппарата нового типа в том числе для возможного использования в программе "быстрого глобального удара", сообщают американские СМИ.

Власти США подробности технического проекта пока не разглашают, но известно, что новый летательный аппарат должен будет взлетать и приземляться как самолет и развивать в атмосфере скорость в пять-шесть раз выше скорости звука.

При этом в аппарате предполагается использование комбинации реактивного и прямоточного (ramjet) двигателя.

Такие характеристики позволили сразу нескольким источникам предположить, что новый аппарат может использоваться в качестве носителя для вывода американских активов в космос, а также в качестве носителя для обычной (неядерной) боеголовки в рамках проекта "быстрого глобального удара" (Prompt Global Strike).

Проект разрабатывается в США для оперативного нанесения удара по террористам в любой точке мира в течение часа.

В октябре прошлого года Буш объявил, что США инвестируют средства в разработки по созданию оружия нового типа, включая неядерные "высокоточные вооружения нового поколения с дальним радиусом действия".

"По мере того, как мы уменьшаем свой ядерный арсенал, мы инвестируем в создание потенциала усовершенствованных обычных вооружений", - сказал Буш, выступая в Университете национальной обороны в Вашингтоне.

По словам американского президента, речь идет о новых беспилотных боевых летательных аппаратах и высокоточном оружии дальнего радиуса действия, "которые позволяют нам нанести удар по противнику быстро, на большом расстоянии и без использования ядерного оружия".

"Эти системы обеспечивают больше, чем просто защиту наших граждан - они также усиливают потенциал сдерживания", - сказал тогда Буш.

Источник: РИА Новости, 25.01.2008
Boeing и Lockheed Martin приступили к разработке нового бомбардировщика

Американский авиастроительный концерн Boeing Co. и оборонная компания Lockheed Martin Corp. приступили к разработке нового бомбардировщика. ВВС США пока не предъявили свои требования к самолету, однако ожидается, что это будет стратегический бомбардировщик нового поколения. ВВС надеются, что к 2018 г. первый бомбардировщик этой серии, способный преодолевать без дозаправки до 3,2 тыс. км, уже будет сконструирован. Требования к самолету будут представлены в течение 1-1,5 лет, передает Associated Press.

Boeing занимается производством бомбардировщиков с 1935 г. Эта компания разработала участвовавшие во Второй мировой войне B-17 и B-29, составлявшие основу американской тяжелой бомбардировочной авиации. Стратегический бомбардировщик В-2, стоящий в настоящее время на вооружении, был разработан в семидесятые годы XX века. ВВС США считают, что эта модель устарела и нуждается в замене более современными военными самолетами.

Источник: РосБизнесКонсалтинг, 26.01.2008
В США создают самолет, способный развить скорость до 6 500 км/час

Армия США разрабатывает новую военную технологию, использование которой в ракетах или военных самолетах позволит увеличить скорость их полета до 6 500 км/час, что почти в 6 раз превышает скорость звука. На сегодня под патронажем ВВС США были проведены три различных испытания новой технологии. Пока технология находится на ранней стадии и на ее полную разработку может потребоваться около 15-17 лет, однако к 2035 году военные уже рассчитывают получить технику, работающую на базе новой разработки, как сообщает сайт CyberSecurity.

В качестве одного из наиболее возможных приложений технологии является создание ультрабыстрых бомбардировщиков дальнего радиуса действия, которые должны заступить на вооружение ВВС США в течении предстоящих 20-30 лет. Ряд программ предусматривают развертывание первой группы таких бомбардировщиков уже к 2018 году. А к 2035 году подобные аппараты должны стать полностью беспилотными. Вместе с тем, разработчики отмечают, что за предстоящие годы технология еще может быть кардинально пересмотрена.

По словам Марка Льюиса, руководителя исследовательского отдела при ВВС США, гиперзвуковые крылатые ракеты станут первым эксплуатационным продуктом, который появится в процессе исследований по данной программе. Также в ВВС говорят, что к исследованиям подключены и частные западные подрядчики. На втором этапе должен будет появиться и новый военно-транспортный самолет, способный преодолевать до 15 000 км за 2,5 часа, причем взлетать и приземляться он должен будет с обычных взлетно-посадочных полос.

По мнению военных аналитиков из Лексингтонского института, ВВС США намерены использовать такие самолеты для двух основных целей - воздушной разведки и быстрой переброски солдат и техники в заданные точки.

Технические эксперты указывают на то, что сверхзвуковые самолеты для выхода на запланированные скорости фактически нуждаются в двух элементах - ракетной или турбинной системе, чтобы дать разгон, и прямоточном воздушно-реактивном двигателе. На сегодня, по словам Льюиса, американские исследователи завершают работы над воздушно-реактивными двигателями X-51, которые будут встроены в одноименные летательные аппараты, создаваемые в Научно-исследовательской лаборатории при Авиационной базе ВВС в Огайо (США).

Источник: ITnews, 13.02.2008
  • Американцы строят "гиперболоид", чтобы сбивать ракеты
    ВВС США возьмут на вооружение самолеты с боевыми лазерными установками

    Минобороны США опубликовало заявление о разработке прототипа самолета, на котором будут установлены боевые лазерные установки. Лазерные пушки на этих самолетах могут уничтожать танки на расстоянии до 15 километров.

    Воздушное тактическое лазерное оружие (ВТЛ) будет установлено на модифицированном самолете Boeing 747. Лазерный луч шириной диаметром в десять сантиметров нагревает цель на тысячи градусов и может разрезать металл даже на максимальной дистанции. Данное оружие предполагается использовать как на поле битвы, так и для противоракетной обороны.

    Предполагается, что человек, управляющий лазером, сможет регулировать мощность луча, и выбирать между попаданием в топливный бак боевой машины противника для полного ее уничтожения, или для вывода ее из строя без причинения вреда пилоту.

    Первые испытания будут проведены уже в этом годы, сообщает пресс-служба Минобороны США.

    Источник: Гудок.RU, 28.03.2008
    Американские разработчики представят революционную концепцию беспилотника

    Компания Aurora Flight Sciences в среду, 23 апреля, официально представит революционную концепцию беспилотного летательного аппарата (БПЛА) Odysseus, сочетающего в себе свойства самолета и низкоорбитального спутника. Об этом сообщает издание Flight Global, которое накануне презентации взяло интервью у главного конструктора компании Боба Паркса.

    Новый аппарат будет разработан в рамках пентагоновской программы Vulture и сможет выполнять беспосадочный полет в течение пяти лет на высоте 19,5-27 километров. Контракт на выполнение проектных работ, предусмотренных первым этапом программы, был подписан компанией Aurora с Управлением перспективного планирования оборонных научно-исследовательских работ США (DARPA) в середине текущего месяца. Второй этап, в ходе которого будет создан уменьшенный в пять раз опытный образец беспилотника, планируется начать в следующем году.

    Согласно информации Боба Паркса, концепция БПЛА Odysseus основана на использовании модульного принципа. Аппарат будет состоять из трех частей, которые будут самостоятельно выполнять взлет и совершать стыковку на большой высоте. Ширина каждого модуля составит примерно 50 метров, а его масса будет равна 1350 килограммам.

    Применение такой конструкции позволит осуществлять замену отдельных частей с периодичностью в один-два года. Кроме того, пятидесятиметровые модули будет гораздо проще поднять в воздух, чем весь беспилотник целиком.

    Технологию стыковки Aurora планирует разработать в сотрудничестве с компанией Sierra Nevada, которая обладает большим опытом в создании автономных систем дозаправки в воздухе.

    Шарнирные стыковочные механизмы позволят менять форму беспилотника для подбора оптимального угла наклона высокоэффективных солнечных батарей по отношению к лучам света. В ночных условиях бортовые системы будут работать от аккумуляторных батарей.

    Для управления полетом беспилотника планируется использовать крестообразное хвостовое оперение, которое будет вращаться на несущих штангах.

    Контракты по программе Vulture также получили компании Boeing и Lockheed Martin, которые в ближайшее время представят концепции своих беспилотников. Предложение Northrop Grumman было отклонено.

    Источник: Lenta.ru, 23.04.2008
    ВВС США разрабатывают концепции применения стратегических бомбардировщиков следующего поколения

    ВВС США разрабатывают концепции применения стратегических бомбардировщиков следующего поколения, сообщает Aviation Week. Одной из концепций предусматривается использование новой авиационной платформы дальнего радиуса действия для скрытного выполнения разведывательных задач за линией фронта.

    После снятия с вооружения в 90-х годах минувшего века самолетов SR-71 Blackbird ВВС США фактически лишились авиационных средств разведки, которые были бы способны проникать в зоны, прикрытые средствами противовоздушной обороны (ПВО). Имеющиеся самолеты U-2 и беспилотные летательные аппараты Global Hawk предназначены для выполнения широкого спектра разведывательных задач, однако они могут быть легко обнаружены и уничтожены, что делает их применение над территорией противника малоэффективным.

    Кроме того, оснащенный сложной разведывательной аппаратурой самолет U-2 способен выполнять полет продолжительностью всего около 12 часов в силу ограниченности физических возможностей пилота, а беспилотный Global Hawk, полет которого может продолжаться более суток, пока не применялся для ведения радио- и радиотехнической разведки.

    В данной связи использование стратегического бомбардировщика следующего поколения в качестве самолета-разведчика дальнего радиуса действия рассматривается ВВС США как один из наиболее эффективных способов выхода из сложившейся ситуации.

    Как ожидается, новые самолеты поступят на вооружение в 2018 году. Они будут построены с применением технологий обеспечения малозаметности типа "стелс" и смогут нести полезную нагрузку от 12 до 18 тонн. Часть бомбардировщиков, по всей видимости, будет создаваться в беспилотной версии, однако доставка ядерных боеприпасов будет осуществляться только пилотируемыми машинами.

    На контракт по программе разработки бомбардировщика следующего поколения претендуют компания Northrop Grumman и консорциум Boeing-Lockheed Martin. Первые значительные по объемам статьи расходов на создание нового самолета предусматривается включить в оборонный бюджет 2010 финансового года, проект которого в настоящее время составляется в Пентагоне. Однако уже сейчас разработка многих технологий для стратегического бомбардировщика финансируется из закрытых статей бюджета.

    Всего ВВС США планируют принять на вооружение 100 новых бомбардировщиков. В случае создания разведывательной версии самолета объем заказа увеличится.

    Источник: Lenta.ru, 30.04.2008
    Россия имеет на вооружении "лазерную пушку" не хуже американской

    Россия начала заниматься разработками в области тактического лазерного оружия раньше США и имеет в своем арсенале опытные образцы высокоточных боевых химических лазеров, сообщил РИА Новости эксперт оборонно-промышленного комплекса РФ, комментируя сообщения об успешных испытаниях компанией "Боинг" химического лазера, установленного на борту самолета C-130H.

    "Первая подобная установка была испытана нами еще в 1972 году. Уже тогда отечественная мобильная "лазерная пушка" была способна успешно поражать воздушные цели. С тех пор возможности России в данной области значительно возросли, и США приходится нас догонять", - отметил собеседник агентства.

    Вместе с тем, по словам эксперта, "Боингу", как подрядчику Пентагона, в настоящее время выделяется значительно больше средств на разработку высокоточного лазерного оружия, в том числе, и авиационного базирования.

    "Так что нынешние успехи американцев по данному направлению несомненны, как несомненно и то, что они не остановятся на достигнутом", - добавил он.

    Проверка боевых возможностей химического лазера киловаттного класса, а также компьютерной и оптической аппаратуры состоялась на авиабазе Кертлэнд в штате Нью-Мексико.

    Компания "Боинг" успешно провела первые наземные испытания химического лазера, установленного на борту самолета C-130H, говорится в поступившем в РИА Новости сообщении компании.

    Успешные стрельбы лазера прошли 13 мая на базе ВВС Киртлэнд (штат Нью-Мексико). "Первые стрельбы лазера, установленного на самолет показывают, что программа идет нужным темпом в направлении создания высокоточного оружия, которое значительно снизит сопутствующий ущерб", - приводит пресс-служба слова вице-президента и главного менеджера противоракетных систем "Боинга" Скотта Фанчера.

    После проведения серий дополнительных испытаний на земле и в воздухе, в 2008 году планируются стрельбы химического лазера по наземным мишеням. Залп будет произведен из вращающейся пушки, установленной под днищем самолета.

    В прошлом году на авиабазе Киртлэнд было осуществлено порядка 50 испытаний лазера в лабораторных условиях.

    Лазерное оружие, которое "Боинг" разрабатывает для Пентагона, должно поражать цели с минимальным сопутствующим ущербом, то есть уничтожать только то, во что попадает лазер. Новое оружие планируется использовать, в том числе, во время боевых операций в условиях города.

    Источник: РИА Новости, 20.05.2008
    Американцы начали испытания сверхскоростного ударного вертолета
    Макетный образец вертолёта Sikorsky X2
    Макетный образец вертолёта Sikorsky X2

    Компания Sikorsky приступила к наземным испытаниям опытного образца сверхскоростного легкого вертолета огневой поддержки (ВОП) следующего поколения X2, сообщает Flight Global.

    Основной задачей, стоящей перед разработчиками на данном этапе, является настройка всех подсистем вертолета и его подготовка к первому полету, который планируется выполнить в ближайшие месяцы. В ходе начавшихся испытаний впервые были запущены двигатель и винты ВОП X2.

    Особенностью конструкции нового ударного вертолета является размещение в хвостовой части толкающего воздушного винта, предназначенного для создания основной тяги в режиме крейсерского полета. По расчетам разработчиков, уникальное техническое решение позволит ВОП X2 развивать беспрецедентную для вертолетов скорость 470 километров в час.

    Американский ударный вертолет следующего поколения весит 2400 килограммов. Лопасти сдвоенного подъемного и хвостового толкающего винтов изготовлены из легких композитных материалов и приводятся в движение двигателем мощностью 1400 лошадиных сил.

    Комплект вооружения ВОП X2 будет состоять из автоматических пушек и авиационных ракет.

    Источник: Lenta.ru, 22.05.2008
    Состоялись первые наземные испытания двигателя для вертолета X2

    Реализуемая компанией "Сикорский эйркрафт" программа создания демонстратора технологий новейшего ударного вертолета X2, который сможет развивать скорость около 250 узлов (460 км/ч), достигла важного промежуточного этапа. 13 мая на предприятии компании состоялись наземные испытания, в ходе которых впервые был запущен оснащенный лопастями главный ротор вертолета.

    Испытания были проведены в рамках подготовки опытного образца к первому демонстрационному полету, который должен состояться в этом году на предприятии "Сикорский" в Эльмире (шт. Нью-Йорк).

    Компания "Сикорский" объявила о намерении совместно с "Швейцер эйркрафт" создать демонстратор вертолета X2 в июне 2005 года. Финансирование программы разработки осуществляется компанией "Сикорский" самостоятельно. Первый опытный образец X2 был продемонстрирован в марте текущего года на выставке "Хели-Экспо" в Хьюстоне.

    Вертолет X2 выполнен по схеме с двумя соосными несущими винтами, вращающимися в разных направлениях, и одним толкающим воздушным винтом в хвостовой части. Оснащен двигателем мощностью 1400 л.с., разработанным в рамках аннулированной программы создания ударного вертолета "Команч". Лопасти винтов изготовлены из легких композиционных материалов. Демонстратор X2 также оборудован дистанционной системой управления, позволяющей автоматически выполнять полет в случае ранения пилота, системой контроля вибрации и снижения лобового сопротивления.

    Предполагается, что X2 будет использоваться для выполнения задач, требующих быстроты и маневренности, к примеру, для транспортировки подразделений сил специальных операций, эвакуации раненых и др. Как планируется, вертолет будет способен осуществлять полет на беспрецедентно высокой крейсерской скорости, а также обладать на малых скоростях маневренностью, характерной для легких тактических вертолетов.

    Ожидается, что разрабатываемый "Сикорский" демонстратор станет самым быстрым вертолетом. По своим скоростным характеристикам он более чем на 80 узлов (147 км/ч) превысит возможности состоящих на вооружении американской Армии вертолетов "Апач", и почти вдвое вертолетов UH-60 "Блэк Хоук", развивающих скорость 135 узлов (250 км/ч).

    Источник: АРМС-ТАСС, 22.05.2008
    Американцы тайно разрабатывают бомбардировщик будущего

    Компания Northrop Grumman в начале текущего года заключила с Пентагоном контракты по секретным программам разработки новых боевых самолетов на общую сумму около 2,6 миллиардов долларов. Об этом сообщает Aviation Week, ссылаясь на опубликованный компанией отчет за первый квартал 2008 года.

    По мнению экспертов, приведенные цифры свидетельствуют о победе Northrop Grumman в тендере ВВС США по программе создания прототипа бомбардировщика следующего поколения NGB (Next Generation Bomber).

    Существование секретной программы, как отмечает Aviation Week, объясняет отсутствие финансирования NGB по открытым статьям американского оборонного бюджета в 2008-2010 годах, что выглядело нелогично в связи с планами ВВС США принять новый бомбардировщик на вооружение в 2018 году.

    Конкурентами Northrop Grumman по программе NGB являлись компании Boeing и Lockheed Martin, которые в январе текущего года объединили свои усилия, однако финансирования так и не получили.

    Компания Northrop Grumman в 2005 году предложила ВВС США создать прототип нового бомбардировщика на основе перспективного беспилотного летательного аппарата J-UCAS (Joint Unmanned Combat Air System). Вскоре Пентагон решил прекратить реализацию программы J-UCAS и разделить ее на две части, первой из которых предусматривалась разработка палубного боевого беспилотника NUCAS (Naval Unmanned Combat Air Strike) для ВМС США, а второй - секретного бомбардировщика для ВВС США.

    В 2007 году победителем по программе NUCAS была объявлена компания Northrop Grumman, которая разработает беспилотник авианосного базирования на основе опытного образца X-47B (см. тут).

    Относительно программы NGB ранее сообщалось, что открытый тендер по ней будет проведен ориентировочно в 2010 году. К этому времени ожидалось создание опытного образца бомбардировщика и начало его летных испытаний.

    Согласно требованиям ВВС США, прототип NGB должен обладать улучшенными аэродинамическими характеристиками и малой заметностью в инфракрасном и радиолокационном спектрах. Серийные бомбардировщики планируется выпускать как в пилотируемом, так и в беспилотном варианте, а также в модификации самолета-разведчика.

    Источник: АРМС-ТАСС, 22.05.2008
    На американской базе "Эдвардс" впервые применен авиационный лазер

    В США на авиабазе 'Эдвардс' впервые успешно активирован боевой химический лазер системы ABL, предназначенный для поражения баллистических ракет на начальном участке траектории.

    Сообщается, что лазер был установлен на борту самолета YAL-1. Окончание работ по приведению систем лазерной ПРО в боеготовое состояние ожидается в ближайшие недели.

    Активация боевого лазера стала важнейшим шагом, открывающим перспективу начала летных испытаний уже не отдельных компонент лазерного противоракетного комплекса (они испытывались и раньше), но всей системы в целом. Кульминацией испытаний энергетического оружия станет перехват реальной баллистической цели, который планируется осуществить в 2009 году, пишет Cnews.

    Источник: Правда.Ру, 03.06.2008
    Авиабаза ВМС США "Уидби Айлэнд" получила первый самолет радиоэлектронной борьбы следующего поколения EA-18G Growler
    Самолёт РЭБ Boeing EA-18G Growler
    Самолёт РЭБ Boeing EA-18G Growler

    Авиабаза ВМС США Уидби Айлэнд, штат Вашингтон, получила первый боеготовый самолет радиоэлектронной борьбы (РЭБ) следующего поколения EA-18G Growler. Как сообщает Associated Press, официальная церемония по данному случаю состоялась 3 июня в 13.00 по местному времени в присутствии министра ВМС США Дональда Уинтера.

    Согласно планам командования американской морской авиации, в течение 2008-2013 годов самолеты РЭБ следующего поколения заменят имеющиеся EA-6B Prowler, которые состоят на вооружении с 1971 года.

    Контракт с компанией Boeing на поставку 85 самолетов EA-18G Growler был подписан в 2003 году. Общая стоимость программы оценивается в 9,2 миллиарда долларов.

    Самолет РЭБ EA-18G Growler создан специально для авианосных групп ВМС США на базе двухместного многоцелевого палубного истребителя F/A-18F. В комплект его оборудования входят подвесные контейнеры с модернизированной системой ICAP III (Improved Capability III), которая обеспечивает эффективное выполнение задач радиоразведки и подавления средств радиосвязи и радиолокации противника.

    EA-18G Growler способен развивать скорость 2150 километров в час и действовать в радиусе 740 километров на высоте до 15240 метров. Экипаж самолета состоит из двух человек - пилота и оператора систем РЭБ.

    Источник: Lenta.ru, 04.06.2008
    Автомат реализует посадку самолета с боевыми повреждениями

    Специалисты компании Rockwell Collins, ныне входящей в группу Athena Technologies, продемонстрировали возможность управления самолетом с существенными боевыми повреждениями. Работы осуществлялись в рамках программы Агентства передовых оборонных разработок США DARPA.

    Как сообщает Space Daily, в качестве прототипа использовалась масштабированная летающая модель истребителя F/A-18, у которой в полете отстреливались фрагменты крыла. В ходе первого испытательного полета площадь крыла уменьшилась почти наполовину, в ходе второго - было удалено 60% его 'штатной' площади. При этом, естественно, нарушалась аэродинамическая симметрия машины.

    После симуляции боевых повреждений автоматическая адаптивная система перехвата управления разработки Rockwell Collins (Automatic Supervisory Adaptive Control, ASAC) автоматически отреагировала на новую, изменившуюся в результате боевых повреждений или технической поломки аэродинамическую конфигурацию самолета, восстановила его управляемость и обеспечила мягкую автоматическую посадку на ВПП по данным GPS/INS системы навигации.

    Ранее, в апреле 2007 года, DARPA провела аналогичный успешный эксперимент, в ходе которого имитировалась потеря самолетом F/A-18 элерона в полете.

    Технология адаптивного контроля аппаратом в чрезвычайных ситуациях не только повысит безопасность полетов боевой и гражданской авиации, но и значительно расширит возможности боевых БПЛА.

    Ранее в США была успешно отработана и продемонстрирована в действии технология автоматической дозаправки самолетов в воздухе.

    Источник: CNews R&D, 17.06.2008
    Boeing разработает ударный комплекс РЭБ для В-52

    Компания В-52 получила контракт исследовательской лаборатории ВВС США стоимостью $14,9 млн., предусматривающий разработку и отработку ударных средств электронного нападения и РЭБ дальнего действия, позволяющих применять электронные вооружения без входа в зону поражения противника (концепция stand-off electronic attack). Работы в рамках контракта будут проводиться в рамках программы создания нового средства РЭБ - Core Component Jammer, CCJ.

    Прототип системы должен быть развернут на борту В-52Н в 2011-2012 гг.

    Источник: CNews R&D, 01.07.2008
    Для российской армии разработают самолеты специального назначения

    Разрабатываемая в России Программа вооружений на период до 2020 года будет предусматривать создание новых самолетов специального назначения, сообщил "Интерфаксу-АВН" член правления Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Виктор Ливанов.

    "Авиакомплекс имени Ильюшина совместно с Минобороны России рассматривают в перспективе возможность создания на базе самолета Ил-96-400Т топливозаправщика для российских ВВС", - сообщил В. Ливанов.

    По его словам, Ил-96-400Т имеет большие возможности по созданию на его базе различных модификаций, в том числе топливозаправщика, а также воздушного пункта управления.

    В. Ливанов отметил, что для начала работ по самолетам специального применения на базе Ил-96-400Т необходимы соответствующие решения.

    "Таким документом должна стать новая Программа вооружений России на период до 2020 года", - сказал он.

    Источник: INTERFAX.RU, 06.07.2008
    США создали атомную бомбу XXI века

    Самолёт для специальных операций AC-130 Spectre вскоре будет оборудован лазером, способным сбивать артиллерийские снаряды, пробивать броню самолетов и уничтожать наземные радарные установки. Пентагон посчитал необходимым создать вооружение, намного превосходящее имеющееся у террористов, чтобы иметь возможность достойно ответить на главное оружие террористов – внезапность, сообщает The Daily Telegraph.

    Самолёт следующего поколения AC-X, прозванный Son of Spectre ("Сын Spectre"), будет нести все вооружение, которое присутствовало на AC-130. Новым станет лишь лазер, имеющий "смертельный" и "несмертельный" режимы.

    Преимущество лазерного вооружения заключается в том, что оно способно мгновенно поражать цели, так как лазерный луч перемещается со скорость света. В новом оружии лазерная энергия выделяется за счет химической реакции. Оружие способно продолжать "стрелять" до тех пор, пока цел его источник энергии.

    Пентагон еще не объявил, когда экипированный лазером AC-X появится на полях сражений, но очевидно, что это должно случиться менее чем через два года. Выпуск новых Spectre не планируется, так что можно ожидать, что совсем скоро операции поддержки пехоты будут осуществляться новой версией самолёта.

    Роб Хьюсон, редактор журнала Jane's Air Launched Weapons, посвященного вооружению военно-воздушных сил, заявил: "Лазер станет атомным оружием 21 века. Американские ученые проводят секретные эксперименты с лазерным оружием в пустыне Невада с 70-х годов". Он также добавил, что препятствием для повсеместного использования лазера является то, что он требует огромного количества энергии. Лазерный пистолет потребует источника энергии, нести который человеку не под силу. "Но прогресс идет вперед, источники энергии будут уменьшаться, и однажды лазер станет повсеместно использоваться на поле боя", - добавил он.

    Источник: dni.ru, 15.07.2008
    Демонстратор новейшего вертолета X2 в ближайшее время совершит первый полет

    После завершения трехлетнего этапа разработки и экспериментов демонстратор технологии новейшего ударного вертолета X2 (фото см. тут) должен в ближайшее время выполнить первый полет, сообщил на "Фарнборо 2008" руководитель программы X2 в компании "Сикорский эйркрафт" Джеймс Кагдис.

    В настоящее время демонстратор завершает этап 14-часовых предполетных наземных испытаний, включающий разбег с запущенными лопастями и маневрирование.

    Компания "Сикорский" объявила о намерении совместно со "Швейцер эйркрафт" создать демонстратор вертолета X2 в июне 2005 г. Финансирование программы разработки осуществляется корпорацией "Сикорский" самостоятельно.

    Вертолет X2 выполнен по схеме с двумя соосными несущими винтами противоположного вращения, одним толкающим воздушным винтом в хвостовой части и оснащен двигателем мощностью 1400 л.с., разработанным в рамках аннулированной программы создания ударного вертолета "Команч". Лопасти винтов изготовлены из легких КМ. Демонстратор X2 оборудован дистанционной системой управления, позволяющей автоматически выполнять полет в случае ранения пилота, системой контроля вибрации и снижения лобового сопротивления.

    Предполагается, что X2 будет использоваться для выполнения задач, требующих быстроты и маневренности, к примеру, для транспортировки подразделений сил специальных операций, эвакуации раненых и др. Как планируется, вертолет будет способен осуществлять полет на беспрецедентно высокой крейсерской скорости, а также обладать на малых скоростях маневренностью, характерной для легких тактических вертолетов.

    Ожидается, что разрабатываемый "Сикорский" демонстратор станет самым быстрым вертолетом, из когда-либо созданных для боевых действий. По своим скоростным характеристикам он более чем на 147 км/ч превысит возможности состоящих на вооружении Армии США вертолетов "Апач" и почти вдвое вертолетов UH-60 "Блэк Хоук", развивающих скорость 250 км/ч.

    Источник: АРМС-ТАСС, 17.07.2008
    Экспериментальный самолет YAL-1 системы ПРО ABL США готовится к решающим испытаниям

    На авиабазе Эдвардс завершается подготовка к решающей фазе испытаний летающего лазерного перехватчика ABL - уничтожения фотонным пучком наземных и воздушных целей.

    Как сообщает пресс-служба компании Boeing, на борту экспериментального самолета YAL-1 системы ПРО ABL (AirBorne Laser) уже размещен мощный химический лазер COIL, с помощью которого планируется уничтожать вражеские баллистические ракеты на активном участке, сразу после взлета, на удалении в сотни километров.

    Теперь на аваиабазе Эдвардс в штате Калифорния, где проходят летные испытания перспективной системы ПРО, начинается следующий их этап - тестирование установленного на самолете лазера с использованием химического 'горючего'.

    Впервые лазер, уже установленный на борту самолета, был активирован 28 мая 2008 года. Ранее уже прошли летные испытания подсистем, обеспечивающих прицеливание лазера и компенсацию неоднородностей атмосферы - в частности, системы адаптивной оптики.

    В 2007 году система ABL, в частности, продемонстрировала способность захватывать и удерживать цели с вертикальной динамикой, характерной для баллистических ракет.

    По заверешении проверок систем и узлов основного лазера системы начнется следующий этап проверок системы - поражение наземных целей в полете. В 2009 году испытания достигнут кульминации - ABL предстоит поразить реальную баллистическую ракету.

    Источник: rnd.cnews.ru, 29.07.2008
    Испытан лазерный штурмовик С-130Н

    Как сообщает пресс-служба компании Boeing, на авиабазе Киртленд в штате Нью-Мексико были завершены наземные испытания полной системы лазерного вооружения, размещенной на борту самолета C-130H.

    В ходе этих испытаний лазер, который уже продемонстрировал свою работоспособность при испытаниях, проведенных в мае этого года, испытывали вместе с системой управления лазерного луча. Луч направляли на наземную мишень через вращающуюся турель, изготовленную компанией L-3 Communications/Brashear и установленную в нижней части фюзеляжа штурмовика.

    Следующим этапом испытаний будет поражение наземных целей в полете. Эти испытания проведут до конца 2008 г.

    Источник: rnd.cnews.ru, 14.08.2008
    В США создали истребитель на синтетическом топливе

    ВВС США сообщили об успешных испытаниях истребителя F-15 Eagle, который впервые использовал синтетическое топливо.

    В топливные баки была залито горючее, наполовину состоящее из синтетического топлива, произведенного из природного газа.

    Как сообщает www.cybersecurity.ru, пробный полет продолжался 55 минут и, как сообщается, прошел успешно: истребитель достиг сверхзвуковых скоростей. Это первый в истории случай, когда подобное топливо используется при заправке истребителя. Ранее его опробовали на транспортном самолете C-17, а также стратегических бомбардировщиках B-52 и B-1.

    ВВС США имеет особую программу, в рамках которой изучается возможность использования альтернативных видов топлива. Кроме всего прочего, современное авиатопливо - весьма дорогое удовольствие. Исследовательский Lexington Institute в 2006 году подсчитал, что стоимость одного тренировочного полета истребителя F-15 составляет около $22 тысяч - с учетом роста цен на нефть, сейчас эти расходы еще выше.

    F-15 Eagle один из самых "возрастных" самолетов, находящихся на вооружении США. Он начал поступать в войска в 1976 году и в течение нескольких лет, как предполагается, будет заменен истребителем нового поколения F-22 Raptor.

    Источник: dp.ru, 26.08.2008
    Американцы испытали самый быстрый вертолет в мире

    Компания Sikorsky 27 августа успешно провела первое летное испытание опытного образца самого быстрого в мире вертолета X2 (фото см. тут). Как сообщается в пресс-релизе компании, полет продолжался около 30 минут, в течение которых X2 выполнил зависание, прямолинейное движение и разворот на месте.

    Испытание проходило в городе Хорсхедс, штат Нью-Йорк, на базе центра разработки прототипов Schweizer Aircraft - структурного подразделения Sikorsky. В ближайшее время создатели вертолета планируют начать отработку более сложных маневров.

    Напомним, что компания Sikorsky сообщила о начале разработки X2 в июне 2005 года. Проект финансируется из собственных средств и имеет своей целью создание легкого вертолета огневой поддержки (ВОП) следующего поколения. Первый опытный образец X2 был представлен в апреле текущего года.

    По информации разработчиков, новый вертолет будет способен развивать скорость до 470 километров в час и станет самым быстрым в мире. Он на порядок превзойдет ВОП AH-64 Apache, максимальная скорость которых не превышает 300 километров в час.

    Масса вертолета X2 равна всего 2400 килограммам. Он оснащен двумя подъемными винтами с легкими лопастями из композитных материалов, а также толкающим воздушным винтом в хвостовой части. Двигатель мощностью 1400 лошадиных сил позаимствован с вертолета Comanche, разработка которого была прекращена в 2004 году.

    ВОП X2 планируется вооружить автоматическими пушками и управляемыми ракетами, в том числе AGM-114 Hellfire.

    Источник: Lenta.ru, 28.08.2008
    Northrop Grumman приступила к разработке бомбардировщика нового поколения

    Американская корпорация Northrop Grumman, один из крупнейших производителей вооружений в мире и основной поставщик ВВС США, представила концепцию стратегического бомбардировщика нового поколения, сообщается на сайте корпорации.

    В концепции, представленной аналитическим центром Northrop Grumman, содержится прогноз, согласно которому ВВС США уже в течение ближайших 10 лет перейдут, в основном, на использование дальней стратегической авиации, чтобы наносить удары по территории противника, расположенной за тысячи километров от США. Таким образом, по мнению аналитиков корпорации, число бомбардировщиков должно увеличиться за счет сокращения числа истребителей.

    Поскольку системы ПВО противников США постоянно совершенствуются, то американские самолеты дальней авиации также должны совершенствоваться в ответ, утверждается в докладе корпорации "Бомбардировщик 2018: создание системы дальних ударов нового поколения" (The 2018 Bomber: The Case for Accelerating the Next Generation Long Range Strike System).

    Сейчас Northrop Grumman поставляет американским ВВС дальний бомбардировщик B-2. Ожидается, что бомбардировщики серии B-2 останутся главной ударной силой ВВС США как минимум до 2058 года. Однако Northrop Grumman готова приступить к проектированию дальнего бомбардировщика нового поколения системы NGLRS уже сейчас.

    Предполагается, что новый бомбардировщик сможет летать на расстояния до 4 тысяч километров без дозаправки и брать на борт около 13 тонн боевых снарядов. Также бомбардировщик будет обладать достаточным "интеллектуальным" потенциалом, например, самолет сможет проводить кибер-атаки на вражеские сервера и командные пункты.

    Источник: Lenta.ru, 12.09.2008
    Американцы испытали микроволновое оружие

    По сообщениям американской прессы, исследовательская лаборатория Военно-воздушных сил США завершила комплексную программу оценки воздействия на организм человека микроволновой системы ADS (Active Denial System), предназначенной для временной нейтрализации живой силы противника.

    Система относится к так называемому оружию нелетального действия, что делает его привлекательным не только в глазах военных, но и для некоторых иных госструктур с особыми задачами, как, например, полиция или подразделения по борьбе с терроризмом.

    Проведенные исследования подтвердили нелетальный характер излучения и его безопасность для здоровья при уровне мощности, достаточном для достижения требуемого эффекта. В частности, в результате испытаний удалось установить, что применение системы ADS не вызывает раковых заболеваний и не наносит вреда репродуктивной функции человека. Исследователи также определили критические значения мощности, безопасные для кожи и глаз.

    Система ADS фактически работает по принципу обыкновенной бытовой микроволновки: излучаемые микроволны частотой 95 гигагерц проникают в кожный покров человека на глубину до 0,4 миллиметра и нагревают воду в клетках и межклеточном пространстве, что причиняет острую боль, по характеру сравнимую с ощущениями при ожоге.

    Как ожидают военные специалисты, новая разработка поступит на вооружение в нескольких версиях, в том числе наземного, воздушного и надводного базирования, с радиусом действия до 750 метров.

    Кроме того, компания Raytheon разработала уменьшенную версию ADS, которая получила название Silent Guardian. Дальность ее действия – около 250 метров, сообщает SkyGlobe.

    Источник: Инфорос, 06.10.2008
    Американцы продолжат испытания "Скоростного Ястреба"
    Вертолёт X-49A SpeedHawk
    Вертолёт X-49A SpeedHawk

    Компания Piasecki Aircraft получила средства на доработку и проведение второго этапа летных испытаний экспериментального вертолета X-49A SpeedHawk. Как сообщает Aviation Week, на данный момент Конгресс США и Пентагон согласовали финансирование программы в объеме не менее 7,8 миллиона долларов.

    Следует отметить, что после завершения первого этапа летных испытаний дальнейшие перспективы X-49A SpeedHawk оставались неясными. Более того, предусмотренное финансирование также не решает всех проблем, поскольку, по словам представителей Piasecki Aircraft, является недостаточным для выполнения программы в полном объеме и должно быть увеличено. В то же время компания отмечает положительные сигналы со стороны министерства обороны США.

    Первый этап летных испытаний X-49A SpeedHawk начался в июне минувшего года. Его целью являлась оценка конструктивных решений, которые должны были позволить экспериментальному вертолету превзойти по скоростным характеристикам базовую версию SH-60F Seahawk.

    В ходе проведенных испытаний X-49A SpeedHawk продемонстрировал увеличение скорости на 47 процентов при аналогичных с SH-60F показателях мощности, а также вдвое меньший уровень вибраций. Технические характеристики вертолета были улучшены благодаря применению смонтированного в трубе толкающего хвостового винта с управляемым вектором тяги VTDP (Vectored Thrust Ducted Propeller) и крыльев, которые увеличили подъемную силу и снизили нагрузку на несущий винт.

    Ближайшими планами разработчиков предусматривается установка на X-49A SpeedHawk третьего двигателя, а также убирающихся шасси и обтекателя на втулку несущего винта для снижения уровня вибраций.

    Планируется, что крейсерская скорость серийных вертолетов превысит 383 километров в час, а максимальная - 415 километров в час, в то время как у SH-60F соответствующие показатели равны 241 и 256 километрам в час. Неснаряженная масса увеличится более чем на 700 килограммов, главным образом в связи с установкой третьего двигателя. При этом грузоподъемность вертолета возрастет примерно на 230 килограммов, а боевой радиус действия расширится почти в три раза.

    Источник: Lenta.ru, 21.10.2008
    Boeing провела испытание системы управления вооружением по программе ABL

    Компания Boeing и американское агентство Missile Defense на прошлой неделе провели первое наземное испытание всей системы вооружения, интегрированной с самолетом, говорится в сообщении компании.

    Испытания проходили на авиабазе Эдвардс (шт. Калифорния). Система управления поворачивала турель с лазером, установленную в носовой части самолета, наводя ее на цель, имитирующую баллистическую ракету.

    "Это испытание является значительным шагом вперед, поскольку демонстрирует, что программа ABL (Airborne Laser) не стоит на месте, что система вооружения успешно интегрирована с самолетом", - приводятся в сообщении слова вице-президента и генерального менеджера подразделения ракетных систем компании Boeing (Boeing Missile Defense Systems) Скотта Фэнчера (Scott Fancher).

    В сентябре текущего года было выполнено первое успешное огневое испытаний лазера в воздухе. Таким образом, сегодня устранены все препятствия, стоящие на пути демонстрации стрельбы по реальной цели, которую планируется провести в будущем году.

    Программа ABL проводится уже в течение 7 лет. Летные испытания модернизированного по программе ABL самолета Boeing 747-400F прошли на авиабазе Эдвардс в 2007 г. Главным подрядчиком является компания Boeing, высокоэнергетический лазер разработан компанией Northrop Grumman, турель и передняя часть фюзеляжа с системой управления огнем создана компанией Lockheed Martin.

    Источник: АвиаПорт.Ru, 02.12.2008
    Пентагон будет заправлять самолеты топливом из водорослей

    Военное ведомство США подписало контракты с двумя американскими компаниями на разработку биотоплива из водорослей, которое можно было бы использовать в качестве альтернативного горючего для самолетов, вооружения и военной техники, сообщает Your Defence News. Общая стоимость контрактов составляет около 35 миллионов долларов.

    В частности, разработкой биотоплива на основе водорослей займутся специалисты компании General Atomics, а исследователям из Science Applications International предстоит заняться коммерческой и технической адаптацией биотоплива для авиационной техники. Первый проект обойдется Пентагону в 19,9, а второй - в 14,9 миллиона долларов.

    Поиском альтернативы топлива Jet Propellant 8 (JP-8), которое сейчас используется в американской армии, военное ведомство США занималось на протяжении последних нескольких лет. В интересах военных уже работают Университет Северной Дакоты, ученые которого ищут альтернативу стандартному горючему, а также ряд других учебных заведений и научно-исследовательских учреждений.

    По данным Агентства по перспективным оборонным научно-исследовательским разработкам (DARPA), которое ведет этот проект, около 90 процентов топлива, которое сегодня используют американские военные, составляет JP-8. Только в 2006 году для эксплуатации техники и вооружения понадобилось около 71 миллиона баррелей горючего, стоимость которого составила 6 миллиардов долларов.

    Источник: Lenta.ru, 24.12.2008
    Индия нашла замену противолодочным самолетам Ту-142
    Самолёт базовой патрульной авиации P-8A Poseidon
    Самолёт базовой патрульной авиации P-8A Poseidon

    Индийская армия закупит восемь новейших самолетов базовой патрульной авиации P-8I Poseidon, которые являются экспортной модификацией P-8 для Индии, сообщает Strategy Page. Поставки машин, каждая из которых обойдется индийскому бюджету примерно в 220 миллионов долларов, должны начаться в 2014 году.

    В настоящее время на вооружении Индии стоят восемь дальних противолодочных самолетов Ту-142, созданных на базе стратегических бомбардировщиков Ту-95. Первый из них индийцы получили в 1988 году, а последний - в 2007 году. Выбор предопределила растущая стоимость эксплуатации самолетов советской разработки, а также необходимость в более современных самолетах этого класса.

    Военно-морские силы Индии объявили тендер на поставку 8 самолетов большого радиуса действия в 2005 году. Приглашение принять участие в нем получили компании Boeing, Lockheed Martin, Dassault Aviation, Finmeccanica, EADS-CASA, Embraer и КБ "Ильюшина". В 2007 этот список сократился до двух претендентов - компании Boeing с самолетом P-8I Poseidon и EADS-CASA с Airbus A319. Несмотря на то, что европейские самолеты обошлись бы Индии дешевле американских, выбор был остановлен на P-8I Poseidon. Переговоры с EADS-CASA были прекращены.

    Первый самолет P-8 Poseidon, который разрабатывался в интересах ВМС США, был выпущен августе 2008 года, а его первый испытательный полет намечен на 2009 год. Американский флот рассчитывает купить 108 самолетов P-8A для замены 196 машин P-3C Orion разработки 1950 годов. Серийное строительство планируется начать в 2012 году с темпом в 12-18 самолетов в год. В 2007 году заинтересованность в приобретении партии P-8 Poseidon также выразила Австралия, которая планирует заменить ими стоящие на вооружении P-3C Orion.

    Источник: Lenta.ru, 30.12.2008
    "Боинг" намерен разработать стратегический бомбардировщик нового поколения к 2018 году

    Руководство компании "Боинг" сообщило, что командование ВВС США определилось с требованиями к новому стратегическому бомбардировщику. На текущий момент известны требуемая дальность полета, грузоподъемность и радиолокационная сигнатура. Как стало известно, новый самолет не должен быть сверхзвуковым и сможет нести и применять ядерные авибомбы.

    На текущий момент даже ведущие аналитики Пентагона заявляют, что не обладают информацией о разработке бомбардировщика нового поколения ввиду высокой секретности разработок.

    По имеющимся данным, разработку проекта "Боинг" осуществляет совместно с "Локхид Мартин". В рамках данной программы конкурентом консорциума выступает "Нортроп Грумман", разрабатывающая свой бомбардировщик. Ориентировочной датой поставки самолета заказчику, согласно выпущенному в 2006 году "четырехлетнему обзору вопросов оборонной политики" (Quadrennial Defense Review), является 2018 год. В то же время, как заявляют некоторые аналитики, требование ВВС обеспечить защиту самолета от поражающих факторов ядерного взрыва приведет к увеличению расходов и увеличит срок разработки, что может привести к выходу программы за рамки 2018 года.

    Однако, по информации директора по коммерческому развитию компании "Боинг" Джека Каттона, на текущий компания не видит технологических препятствий для реализации требований ВВС к вышеуказанному сроку.

    Источник: АРМС-ТАСС, 20.02.2009
    Boeing заканчивает летные испытания системы IRST на истребителе F/A-18E/F

    Компания Boeing завершила серию летных испытаний инфракрасной поисковой системы IRST (Infrared Search and Track) на истребителе F/A-18E/F Super Hornet, говорится в сообщении компании.

    Испытания продемонстрировали совместимость системы с БРЭО самолета и доказали ее эффективность.

    IRST является пассивной системой дальнего действия, предназначенной для поиска и обнаружения ИК-излучения. Она способна отслеживать несколько целей и обеспечивать целеуказание ракетам класса "воздух-воздух" даже в условиях сильного радиолокационного противодействия.

    Компании Boeing, General Electric и подразделение управляемых ракет и управления огнем компании Lockheed Martin создали опытный образец системы IRST, который устанавливается в модифицированном подвесном топливном баке емкостью 480 галлонов. ВМС США провели шесть летных испытаний системы на авиабазе ВМС Патуксент Риве (Мериленд) и четыре летных испытания в Центре вооружений ВМС на авиабазе Чайна Лейк (Калифорния). Проведенные испытания доказали, что система пригодна для серийного производства.

    IRST является частью программы повышения боевой эффективности истребителей второй серии - F/A-18E/F Block II Super Hornet.

    Источник: АвиаПорт.Ru, 16.03.2009
    Вертолет Apache Block III выполнил первый полет

    Опытный вертолет AH-64D Apache Block III с системой управления огнем Longbow, снабженной аппаратурой REU (Radar Electronics Unit), выполнил первый полет, говорится в сообщении американской корпорации Northrop Grumman.

    Система управления огнем Longbow позволяет вертолету находить и распознавать подвижные и неподвижные цели, классифицировать их и выделять наиболее приоритетные. Такая система будет установлена на всех вертолетах Apache Block III. Кроме того, возможно оснащение системой Longbow вертолетов предыдущих серий.

    Система Longbow состоит из РЛС управления огнем Longbow, РЛС AGM-114L для наведения управляемых ракет Longbow Hellfire, пусковых установок M299 с цифровым управлением и связного оборудования AN/APR-48A. В конфигурации Longbow REU вертолеты Apache Block III начнут поступать на вооружение в 2011 г.

    Источник: АвиаПорт.Ru, 08.04.2009
  • Американский лазер не впечатляет
    Самолет БПА нового поколения P-8A "Посейдон" выполнил первый полет

    Опытный образец самолета базовой патрульной авиации нового поколения P-8A "Посейдон" выполнил первый испытательный полет на предприятии "Боинга" в Рентоне, сообщает "Флайт интернэшнл".

    Проект P-8A "Посейдон" разрабатывается для увеличения возможностей ВМС США по патрулированию морской акватории и прибрежных районов с целью обнаружения и уничтожения подводных лодок и надводных кораблей, а также осуществления сбора информации, ведения разведки и наблюдения. Совместно с 68 БЛА RQ-4N, разрабатываемыми в рамках программы BAMS, P-8A заменят эксплуатирующийся в настоящее время парк из 225 устаревших самолетов БПА P-3C "Орион".

    Изготовление первого опытного образца T-1 самолета P-8A началось на предприятии "Спирит аэросистемз" в Уичито в декабре 2007 года и завершилось в августе 2008 года. ВМС США он должен быть передан в третьем квартале 2009 года. Программа производства предусматривает изготовление еще четырех опытных образцов. Второй самолет S-1, который является статической моделью-лабораторией, предназначен для проверки прочности конструкций фюзеляжа. Опытные образцы T-2 и T-3 предназначены для проведения летных испытаний. Последний опытный образец S-2 будут использован для проверки систем на усталостные нагрузки.

    В настоящее время "Боинг" завершил сборку двух самолетов для летных испытаний T-1 и T-2. Тестирование T-2, который уже окрашен в цветах ВМС США, пока не проводилось. Первые серийные P-8A "Посейдон" должны достигнуть состояния начальной боеготовности в 2013 году.

    В общей сложности ВМС США планируют закупить около 108 самолетов P-8A для замены устаревающих самолетов БПА P-3C "Орион". По информации ВМС США, общая стоимость программы поставки составит 17,5 млрд дол.

    Первым зарубежным заказчиком самолета P-8 стало оборонное ведомство Индии. Индийское правительство подписало контракт на поставку 8 самолетов БПА дальнего действия P-8I 1 января 2009 г. Стоимость соглашения составила около 2,1 млн дол. Контракт также предусматривает опцион на дополнительную закупку 4-8 самолетов. Как планируется, "Боинг" поставит первый P-8I для индийских ВМС в течение 48 месяцев с момента подписания соглашения. Оставшиеся машины должны быть переданы к 2015 году.

    К июню текущего года подписать меморандум о взаимопонимании по вопросу присоединения к программе создания самолета P-8A планирует Австралия. Кроме того, ведется обсуждение второго меморандума, в котором будут оговорены детали потенциально возможного приобретения самолетов. Однако данное соглашение вряд ли будет подписано в течение ближайшего года.

    Новые морские патрульные самолеты должны заменить парк из 18 использующихся для ведения морской разведки самолетов AP-3C "Орион" ВМС Австралии, которые почти выработали ресурс и должны быть поэтапно сняты с вооружения до 2018 года. Австралия планирует приобрести около 12 самолетов P-8A.

    Источник: АРМС-ТАСС, 28.04.2009
    "Боинг" начинает летные испытания противоракетного лазера ABL

    Компания "Боинг" и Агентство по ПРО МО США начинают летные испытания противоракетного лазера авиационного базирования ABL, установленного на борту самолета-носителя ABL.

    Самолет ABL, созданный на базе глубокой модернизации лайнера "Боинг-747-400F", выполнил первый полет для контроля функционирования оборудования 21 апреля.

    Испытания подтвердили готовность самолета к проведению запланированной на текущий год программы демонстрации возможности системы ABL осуществлять перехват баллистических ракет (БР) на активном участке траектории. С этой целью на борту "Боинга" установлена боевая система, включающая систему управления лучом/систему управления огнем и высокоэнергетический йодно-кислородный химический лазер COIL (Chemical Oxygen Iodine Laser). В случае успешного завершения испытаний, МО США намерено к 2015 году сформировать эскадрилью из семи самолетов ABL с комплексами лазерного оружия на борту.

    Система ABL разрабатывается как составная часть эшелонированной системы ПРО США. Она предназначена для сдерживания потенциальных противников и поражения с использованием направленной энергии всех типов БР на участке разгона с расстояния нескольких сотен километров. Уничтожение ракет в данной фазе полета позволит сократить количество пусков противоракет для поражения атакующих БР другими элементами эшелонированной системы ПРО. Как ожидается, ABL также сможет использоваться для выполнения других задач, включая поражение летательных аппаратов, крылатых ракет и ЗУР.

    Согласно разработанной концепции, самолеты с системой ABL, будут нести боевое дежурство в нескольких сотнях километров от потенциальных мест пуска баллистических ракет. Система ABL обнаруживает летящую БР и нагревает ее оболочку сфокусированным лазерным лучом, что приводит к выводу ее из строя. Как ожидается, ракеты на жидком топливе будут поражаться на дальности до 600 км, на твердом - до 300 км. Время патрулирования самолета составит около 16 ч.

    Реализация программы началась в 1994 году, однако ощутимого прогресса разработчики добились в течение последних нескольких лет после создания лазеров достаточной мощности. Компания "Боинг" передала первый экспериментальный самолет YAL-1A для оснащения системой ABL в 2002 году. В 2007 году были проведены около 50 летных испытаний системы ABL, которые продемонстрировали способность системы обнаруживать, сопровождать воздушные цели, компенсировать отклонение и расфокусировку луча в зависимости от метеоусловий и состояния атмосферы, а также "поражать" цель маломощным лазерным лучом. На использовавшийся в качестве мишени самолет NC-135E вместо лазера COIL наводился маломощный твердотельный лазер-заменитель для имитации атаки цели. В 2008 году разработчики завершили монтаж высокоэнергетического лазера на борту самолета и впервые провели испытания всей системы вооружения, используя лазерный луч высокой мощности. Закупка второго самолета с системой ABL была запланирована на 2012 год, однако, по имеющейся информации, МО США может сократить финансирование данного проекта. Как ожидается, общая стоимость программы превысит 6 млрд дол.

    Консорциум "Тиам ABL", реализующий программу создания системы ABL, состоит из трех основных подрядчиков: "Боинг", "Локхид Мартин" и "Нортроп Грумман". Кроме того, в проекте участвуют исследовательские центры МО США и около 30 субподрядчиков. "Боинг", являющийся генеральным подрядчиком, обеспечивает поставку самолета-носителя "Боинг- 747-400" "Фрайтер" и отвечает за интеграцию всех систем. Высокоэнергетический лазер разработан и изготовлен компанией "Нортроп Грумман". "Локхид Мартин" изготовила систему управления лучом и носовую часть самолета.

    Высокоэнергетический химический лазер мегаваттного класса, состоящий из шести модулей, размещается в хвостовой части самолета. Система управления лучом и лазерный целеуказатель системы сопровождения расположены в шаровидной носовой турельной установке.

    Источник: АРМС-ТАСС, 30.04.2009
    "Эрбас милитари" продемонстрировала возможность воздушной дозаправки KC-30B ВВС Австралии

    Компания "Эрбас милитари" провела серию испытаний многоцелевого транспорта-заправщика A-330 MRTT, получившего обозначение KC-30B, в рамках второго этапа программы летных испытаний перед поставкой ВВС Австралии. Проведенные совместно с самолетом-заправщиком KC-135 ВВС Франции испытания продемонстрировали возможность проведения дозаправки австралийского самолета в полете.

    Второй этап испытаний KC-30B начался в декабре 2008 года. В ходе двух проведенных полетов самолеты KC-30B и KC-135 успешно выполнили около 20 операций стыковки. В целом, в ходе второго этапа испытаний планируется выполнить 102 полета.

    Реализуемый ВВС Австралии проект "Эйр-5402" предусматривает замену самолетами KC-30B парка заправщиков "Боинг-707-338C", эксплуатирующихся австралийскими ВВС с 1979 года. Помимо функции дозаправки в полете самолетов KC-30B может использоваться для перевозки грузов, пассажиров и выполнения разведывательных и эвакуационных миссий.

    Согласно контракту, самолет MRTT будет обладать возможностями для дозаправки в воздухе истребителей F/A-18, F-111, ВТС C-17 "Глоубмастер-3", самолетов ДРЛОиУ E-737, истребителей F-35 "Лайтнинг-2", перевозки 226 пассажиров и груза в контейнерах. A-330 MRTT сможет взять на борт до 112 т топлива и действовать в радиусе 1800 км от базы.

    Для дозаправки топливом в воздухе A-330 MRTT ВВС Австралии будут оборудованы расположенной в хвостовой части фюзеляжа штанговой системой дозаправки ARBS, разработанной компанией ЕАДС, а также парой подкрыльевых контейнеров со шлангом и стыковочным узлом дозаправляющей системы. Самолет также получит оборонительный комплекс радиоэлектронной борьбы для защиты от ракет класса "земля-воздух" и соответствующую стандартам НАТО систему обмена данными "Линк-16", которая обеспечит возможность оперативной связи.

    Соглашение стоимостью 1,456 млрд дол о закупке пяти многоцелевых транспортов-заправщиков A-330-200 MRTT для ВВС страны правительство Австралии заключило с подразделением "Милитари транспорт эйркрафт" консорциума ЕАДС 20 декабря 2004 года. Австралия стала первым заказчиком самолета этого типа. Согласно данному контракту, первый самолет изготовлен и переоборудован в Европе, а 4 оставшихся будут модифицированы в версию транспорта-заправщика на ремонтном предприятии компании "Куантас Острэлиа" в Австралии с 2008 по 2010 гг.

    Выкатка первого транспорта-заправщика, предназначенного для ВВС Австралии, состоялась в июне 2007 года на предприятии ЕАДС-КАСА в Гетафе (Испания). Планировалось, что новый KC-30B будет принят на вооружение австралийских ВВС в 2009 году после завершения испытания в Австралии и сертификации. Местом базирования самолетов станет авиабаза Эмберли. Однако в настоящее время программа отстает от графика на 5-9 месяцев. Ожидается, что первый самолет поступит на вооружение до конца 2010 года.

    Источник: АРМС-ТАСС, 30.04.2009
    Российский скоростной вертолет будет создан в течение 5-8 лет
    Концепты сверхскоростных российских вертолётов
    Концепты сверхскоростных российских вертолётов

    За 5-8 лет в России будет создан скоростной вертолет, сообщил гендиректор ОПК "Оборонпром" Андрей Реус.

    "В рамках федеральной целевой программы по развитию отечественного вертолетного строительства в России в течение 5-8 лет будет создан собственный скоростной вертолет", - сказал он. "Мы рассчитываем в реализации этого перспективного проекта на поддержку государства, и нам идут навстречу", - отметил Реус.

    По его словам, "с созданием такого вертолета будет обеспечена идея транспортной доступности российских территорий".

    Проекты, связанные с созданием сверхскоростных вертолетов, способных выйти за барьер скорости нынешних в 350 км/час, - сейчас на пике "моды" у мировых вертолетных держав. Американцы первыми приступили к наземным испытаниям легкой сверхскоростной машины "Сикорский" Х2, которая должна превысить планку скорость в 450 км/час, и уже в следующем году намерены поднять ее в воздух.

    Российские КБ "Миля" и "Камова" на предыдущей выставке "Хели Раша" представили сразу три модели будущих скоростных вертолетов - Ми-Х1, Ка-92 и Ка-90. В отличие от американского вертолета первые две российские машины относятся к классу средних и тяжелых вертолетов, а третья - Ка-90, снабженная двухконтурным реактивным двигателем, возможно, превысит фантастический для винтокрылых рубеж скорости в 800 км/ч.

    Как сообщили в холдинге "Вертолеты России", 22 мая в рамках выставки "Хели Раша-2009" состоится первая презентация проекта отечественного скоростного вертолета.

    Источник: ИТАР-ТАСС, 14.05.2009
    Астронавтам разрешили пить мочу

    Экипаж МКС впервые употребил воду, полученную при помощи новой системы очистки мочи и испарений, сообщает Lenta.ru со ссылкой на NASA.

    Российский космонавт Геннадий Падалка, американский астронавт Майкл Баррат и японский астронавт Коичи Ваката подняли тост за новую систему, "которая откроет человечеству путь к Луне и другим планетам".

    Данному событию предшествовали многие месяцы тестирования качества воды, получаемой системой. В общей сложности для изучения на Землю было доставлено около 20 литров жидкости. Ее тщательный анализ позволил установить, что уровень примесей гораздо меньше допустимой нормы. Планируется, что во время работы системы экипаж будет следить за качеством воды при помощи оборудования на борту, а также регулярно отсылать образцы на Землю, уточняет издание.

    Источник: AVIA.RU, 21.05.2009
    В 2010 году холдинг "Вертолеты России" создаст единый перспективный скоростной вертолет

    К концу 2009 - началу 2010 года холдинг "Вертолеты России" выйдет на схему единого аппарата перспективного скоростного вертолета (ПСВ) Об этом говорится в сообщение холдинга, распространенном на второй Международной выставке вертолетной индустрии.

    "Впервые программа ПСВ была эскизно представлена на предыдущей выставке, - отметил гендиректор холдинга Андрей Шибитов, - в этом году уже четко определены требования к проекту. При соответствующей поддержке государства высокоскоростной вертолет поднимется в воздух уже через 7-10 лет".

    По словам Шибитова, "новый летательный аппарат совместит в себе ряд перспективных направлений - он будет иметь иную силовую установку и скорее всего будет полностью "электрическим", то есть все гидросистемы будут заменены на электроприводы".

    Программа ПСВ предполагает две параллельные разработки - Ми-Х1 конструкторского бюро Миля и Ка-92 конструкторского бюро Камова. Летно- технические характеристики вертолетов почти совпадают. Дальность полета составляет 1500 км, крейсерская скорость - около 450 км.

    Источник: ИТАР-ТАСС, 22.05.2009
    В Австралии испытали гиперзвуковой летательный аппарат

    Группа ученых из Австралии и США провела успешные испытания новой гиперзвуковой авиационной технологии, которая может совершить революцию в области международных перелетов, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Agence France-Presse.

    Испытания проводились в закрытой зоне Woomera в штате Южная Австралия, где находится секретный военный полигон. Летательный аппарат был запущен в космос с помощью ракеты, а затем, отделившись от нее, вернулся в пределы атмосферы для проверки технологий, уточняет агентство.

    По словам министра по военной науке и персоналу Австралии Уоррена Сноудона, в ходе испытаний ученым удалось убедиться в работоспособности систем управления аппарата, которые будут использоваться в дальнейших экспериментах. "Испытания показали, что, что гиперзвуковой полет может стать реальностью уже в ближайшем будущем, суля огромные экономические и стратегические выгоды Австралии", - подчеркнул министр.

    Разработка новых технологий проводится совместно австралийскими и американскими учеными в рамках программы "Эксперименты по исследованию сверхзвуковых международных полетов" (Hypersonic International Flight Research Experimentation), сообщает агентство.

    Источник: AVIA.RU, 22.05.2009
  • Страны Евросоюза начинают разработку перспективного тяжелого транспортного вертолета
  • Эволюция скоростных вертолетов
  • "Локхид Мартин" и ВВС США провели первые летные испытания транспортного самолета, изготовленного из композиционных материалов
    Россия поможет в испытаниях французского гиперзвукового летательного аппарата

    Россия окажет услуги по проведению испытаний французского экспериментального гиперзвукового летательного аппарата LEA, сообщает РИА Новости со ссылкой на первого заместителя директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Александра Фомина.

    По его словам, соответствующий контракт подписан в среду в Ле-Бурже Рособоронэкспортом и французской компанией MBDA-FRANCE.

    Французское отделение концерна MBDA и французское национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (ONERA) ведут работы по программе создания экспериментального гиперзвукового летательного аппарата LEA с прямоточным воздушно-реактивным двигателем.

    Александр Фомин сообщил, что согласованный график работ предусматривает проведение четырех летных испытаний в 2012-14 годах.

    По словам Фомина, для натурных летных испытаний аппарата LEA будет применяться модернизированная гиперзвуковая летающая лаборатория "Радуга-Д2" (модернизированная крылатая ракета).

    Головным исполнителем контракта от России является конструкторское бюро "Радуга" с участием ЛИИ имени Громова. По данным французских источников, в результате испытаний планируется достичь скорости в 7,5 М, сообщает агентство.

    Источник: AVIA.RU, 17.06.2009
    "Боинг" опубликовал новое изображение истребителя 6-го поколения
    Перспективный истребитель F/A-XX
    Перспективный истребитель F/A-XX

    Компания "Боинг" опубликовала новое изображение концептуальной модели истребителя шестого поколения, предназначенного для замены самолетов F/A-18E/F "Супер Хорнет" после 2025 года, сообщает АРМС-ТАСС со ссылкой на "Флайт интернэшнл".

    Перспективный истребитель, получивший обозначение F/A-XX, представляет собой двухместный двухдвигательный самолет, выполненный по схеме "бесхвостка". На текущий момент программа разработки F/A-XX реализуется компанией "Боинг" самостоятельно и не является официальным проектом ВМС США, которая еще не стала формальным требованием.

    Несмотря на то, что на изображении показана двухместная кабина, по заявлению представителей "Боинга", самолет может быть разработан как в пилотируемой, так и в беспилотной версии в зависимости от выполняемых задач и уровня доступных технологий.

    Продемонстрированный летательный аппарат выполнен по схеме "смешанное крыло" и имеет обычную форму истребителя от области кабины экипажа до носовой части.

    Более раннее изображение концепции F/A-XX, опубликованное "Боингом" в июне 2008 года, представляло собой бесхвостый летательный аппарат в форме летающего крыла. ВМС США в прошлом году заявили, что рассматривают в качестве возможных вариантов перспективного истребителя F/A-XX, как пилотируемый, так и беспилотный боевой самолет, обладающий дозвуковой крейсерской скоростью и автономностью до 50 ч.

    Источник: AVIA.RU, 14.07.2009
    Сверхзвуковой самолет X-51 Waverider должен совершить первый полет в декабре

    Новый американский военный самолет X-51 WaveRider должен будет подняться в воздух в декабре этого года, сообщает CyberSecurity со ссылкой на журнал Aviation Week.

    Устройство двигателей X-51 таково, что он способен развивать скорость, в четыре раза превышающую скорость звука.

    Для запуска X-51 требуется самолет-носитель, который отвечает за поднятие X-51 до нужной высоты. В качестве такого самолета будет использоваться бомбардировщик В-52. Известно, что в основе X-51 будет находиться модифицированный ракетный двигатель, работающий в 12-метровом самолете на базе топлива из жидкого этилена. По словам инженеров, при сгорании новое топливо образует очень устойчивый реактивный поток.

    Главная задача аппаратов, подобных X-51, заключается в выработке новой авиационной концепции, которая позволит создавать сверхскоростные летательные аппараты.

    Первые испытания X-51 пройдут в южной части Тихого океана.

    Разработчики говорят, что в самолете также применяется новая система турбин, которая позволяет снижать нагрузку на каждую турбину в зависимости от высоты полета, сообщает издание.

    Источник: AVIA.RU, 06.08.2009
    Россия разрабатывает лазерное оружие для самолетов

    В России разрабатывается боевой лазер, предназначенный для установки на самолеты, сообщил советник Академии инженерных наук Юрий Зайцев.

    По его словам, в программе вооружений, которая была одобрена научно-техническим советом Военно-промышленной комиссии, есть разделы, предполагающие проведение работ по разработке лазерного оружия. Тем не менее это не означает, что Россия втягивается в новую гонку вооружений, передает «Интерфакс».

    Работы по созданию лазерных комплексов для теплового поражения воздушных целей в полете велись в СССР, и отечественным ученым впервые в мире удалось достичь в этой области значительных результатов, напомнил Юрий Зайцев. «Мощная установка была испытана еще в 1972 году. Уже тогда мобильная «лазерная пушка» вполне успешно поражала воздушные цели», - подчеркнул он.

    Однако намерения американцев использовать подобное вооружение для перехвата ракет могут столкнуться с техническими трудностями. По мнению ученого, лазер будет способен действовать только против ракет средней дальности, а более вероятно - лишь против оперативно-тактических ракет. Кроме того, при работе американского лазера происходит перегрев конструкции фюзеляжа самолета, что может привести к катастрофе. До сих пор не решена проблема точности слежения за объектом атаки.

    Американские военные начинают это понимать. Если изначально планировалось построить семь самолетов с лазерными комплексами на борту, в 2008 году речь шла уже только о двух образцах. Сегодня считается, что будет достаточно и одного, имеющегося в наличии. «В обозримом будущем у боевого лазера, как элемента ПРО, перспектив пока нет», - заключил Юрий Зайцев.

    Источник: Финанс.-онлайн, 26.08.2009
  • Удалось ли США продвинуться в создании футуристического оружия?
    ВВС США успешно поразили с воздуха автомобиль из лазерной пушки

    Компания Boeing и ВВС США успешно провели испытания установленного на борту самолета C-130H химического лазера, который с воздуха поразил неподвижно стоящий на земле автомобиль, говорится в размещенном на официальном сайте компании сообщении.

    В ходе испытаний, прошедших 30 августа, самолет с установленным на его борту лазером поднялся в воздух с авиабазы Киртлэнд (штат Нью-Мексико), взял курс на ракетный полигон White Sands Missile Range и произвел выстрел по мишени на земле.

    Точность попадания, как отмечается в сообщении, обеспечивалась системой наведения луча, которая обнаруживает цель, а затем направляет к ней лазерный луч для ее поражения.

    "Этот этап демонстрирует, что система управляемого энергетического оружия может преобразить боевое пространство и спасти жизни военнослужащих, предоставив в их распоряжение высокоточное средство поражения, действующее со скоростью света, что существенно снизит сопутствующие разрушения", - приводятся в сообщении слова вице-президента и главного менеджера противоракетных систем Boeing Грега Хислопа (Greg Hyslop).

    Испытание лазера, проведенное компанией Boeing, состоялось менее чем через три месяца после аналогичного теста от 13 июня, в ходе которого с воздуха была успешно поражена мишень на земле. В сообщении отмечается также, что компания планирует проведение дополнительных испытаний, в ходе которых будет показана ценность и практичность этого оружия.

    Первые наземные испытания лазерного оружия были осуществлены компанией Boeing в мае прошлого года. Успешные стрельбы лазера прошли 13 мая на базе ВВС Киртлэнд (штат Нью-Мексико). Годом ранее на авиабазе Киртлэнд было также осуществлено порядка 50 испытаний лазера в лабораторных условиях.

    Лазерное оружие, которое "Боинг" разрабатывает для Пентагона, должно поражать цели с минимальным сопутствующим ущербом, то есть уничтожать только то, во что попадает лазер. Новое оружие планируется использовать, в том числе, во время боевых операций в условиях города.

    Источник: РИА Новости, 02.09.2009
    Boeing совместно с ВВС США провел очередной этап испытаний авиационного лазера

    Компания Boeing совместно с ВВС США провела очередной этап испытаний высокоэнергетического химического лазера ATL (Advanced Tactical Laser), установленного на борту самолета C-130H, сообщает Lenta.ru.

    В ходе тестового полета впервые удалось поразить движущуюся наземную тактическую цель. Испытания проходили 19 сентября, однако компания Boeing сообщила об этом только 13 октября.

    Самолет C-130H поднялся с авиабазы Киртленд, расположенной в штате Нью-Мексико. При помощи специальной системы наведения лазер поразил дистанционно управляемый автомобиль. Движущаяся цель находилась на ракетном полигоне White Sands.

    Предыдущие испытания лазера ATL прошли 30 августа 2009 года. Тогда удалось успешно поразить цель (неподвижный автомобиль), находившуюся на полигоне White Sands.

    Помимо ATL компания Boeing продолжает разработку противоракетной системы ABL (Airborne Laser).

    Источник: AVIA.RU, 14.10.2009
    В России началась разработка гиперзвуковых ракет нового поколения

    Новые летательные аппараты будут способны развивать скорость, в 10-12 раз превышающую скорость звука, будучи незаметными для радаров противника.

    Российские специалисты ведут разработку гиперзвуковых авиационных ракет, способных летать со скоростью, в 10-12 раз большей скорости звука.

    Как сообщил генеральный директор корпорации "Тактическое ракетное вооружение" Борис Обносов, этот проект можно сравнить по значимости с освоением в 50-60-е годы околоземного пространства.

    "Такие разработки ведутся. Прежде всего, в интересах российских ВВС", - отметил он.

    Тем временем, в США уже начались испытания моделей с целью достижения скоростей, которые шесть раз превышают скорость распространения звука. В частности, к испытаниям готовится экспериментальный самолет X-51 WaveRider.

    Специалисты ВВС США рассказали журналистам, что военные планируют также разработать крылатые ракеты с сопоставимыми техническими параметрами. Гиперзвуковые беспилотники могли бы при необходимости нести бомбы, то есть потенциально использоваться как оружие против баллистических ракет или для уничтожения спутников.

    Летательные аппараты, созданные с применением соответствующих технологий, могли бы преодолевать расстояние в 16 тысяч километров за два часа, не попадая в поле зрения радаров противника. Гиперзвуковые ракеты также могут быть использованы для поражения объектов, расположенных глубоко под землей, например, бункеров.

    Источник: РБК-Украина, 02.12.2009
    В США представили ракетоплан SpaceShipTwo для космического туризма
    Ракетоплан SpaceShipTwo
    Ракетоплан SpaceShipTwo

    В США накануне прошла презентация первого ракетоплана SpaceShipTwo, предназначенного для космического туризма. Корабль представил лично миллиардер Ричард Брэнсон, владелец группы Virgin Galactic, которая занималась разработкой корабля. Церемония, которую компания назвала "мировой премьерой", состоялась на частном космодроме в пустыне Мохаве в штате Калифорния. В торжественном мероприятии приняли участие губернаторы штатов Калифорния и Нью-Мексико Арнольд Шварценеггер и Билл Ричардсон, сообщает ИТАР-ТАСС.

    Приглашенные на церемонию смогли увидеть, как выглядит SpaceShipTwo, закрепленный на специальном самолете WhiteKnightTwo, предназначенном для выведения суборбитальных кораблей на высоту 35 км. "Разве это не самый привлекательный космический корабль?" – с гордостью воскликнул Брэнсон, который занимался созданием аппарата с участием группы инженеров во главе со знаменитым летчиком Бертом Рутаном.

    После отделения от WhiteKnightTwo 18-метровый космолет, в котором разместятся два пилота и шесть пассажиров, при помощи ракетного двигателя поднимется на высоту 110 км. Там туристы смогут отстегнуться от своих кресел и в течение 4-5 минут побыть в состоянии невесомости.

    SpaceShipTwo рассчитан на самостоятельное снижение в режиме свободного планирования и приземление в режиме обычного самолета. Несмотря на то, что туристы испытают перегрузки в 6 единиц, разработчики космолета уверяют, что в специальных креслах перегрузка почти не будет ощущаться, и это никак не скажется на здоровье.

    Как заявил Брэнсон в своей речи, стоя рядом с ракетопланом, возглавляемая им компания хочет, чтобы программа по отправке туристов в космос стала началом новой эры космического туризма, передает РИА "Новости". Как пообещал Брэнсон, путешествия на орбиту Земли начнутся через полтора года или к середине 2011 года после серии тренировочных тестов и получения соответствующей лицензии. На космический флот Virgin Galactic, по словам миллиардера, намерена израсходовать до 400 миллионов долларов.

    Каждому туристу, кто захочет слетать в космос примерно на 3 часа, путешествие обойдется в 200 тысяч долларов. В стоимость тура входит двухдневная подготовка и проживание в отеле с апартаментами класса "люкс".

    Уже сейчас билеты на рейсы забронировали около 300 человек. За будущую поездку жаждущие ее совершить заплатили туроператорам приблизительно 40 миллионов долларов. В частности, среди тех, кто уже оплатил билеты в космос, - автогонщик Михаэль Шумахер, его коллега по цеху Ники Лауда, физик Стивен Хокинг, дизайнер Филипп Старк. Некоторые источники называют даже имя бывшего премьер-министра Великобритании Тони Блэра.

    Также среди главных претендентов на полет в качестве космических туристов 11 россиян. Точно известно об оплате билета, внесенной президентом одной из рекламных компаний Игорем Доценко, еще один будущий космический турист – российский бизнесмен Тимур Артемьев. Как Артемьев заявил в прошлом году, он сделал подарок себе и своей жене, заранее оплатив два тура в космос стоимостью 200 тысяч долларов каждый.

    Возрастных ограничений для желающих полететь в космос не существует - среди прошедших тестирование в космическом центре есть люди от 17 до 88 лет. Стоимость предоплаты возрастает прямо пропорционально той сотне туристов, в число которых хочет войти будущий "космонавт".

    Как сообщалось ранее, первыми корабль SpaceShip Two после 30 тестовых полетов испытают сам Ричард Брэнсон со своей семьей и разработчик космолета Берт Рутан. Эту информацию Брэнсон подтвердил еще раз в своей речи в понедельник.

    Отметим, что 32% акций Virgin Galactic недавно приобрела арабская компания Aabar Investments. Сумма сделки составила 280 миллионов долларов. С момента создания Virgin Galactic в 2004 году инвестиции в бизнес этой компании составили лишь 100 миллионов долларов.

    Источник: NEWSru.com, 08.12.2009
    NASA испытывает специальные подушки безопасности для вертолетов

    NASA занимается поиском способа снизить вероятность гибели экипажа и пассажиров вертолетов при падении машин с помощью высокотехнологичных подушек безопасности с сотовой структурой, называемых развертываемыми поглотителями энергии, сообщает агентство Росбалт.

    Чтобы протестировать технологию и проверить действенность защиты, аэрокосмическая организация сбросила небольшой вертолет с высоты 10 м. Воздушное транспортное средство ударилось о землю на скорости 87 км/ч под углом 33 градуса. По оценке NASA, это достаточно жесткое "приземление".

    Для проведения испытания использовалась конструкция высотой 73 м, применявшаяся ранее для обучения астронавтов посадке на Луну. Шасси вертолета от удара изогнулось, но нижняя часть корпуса машины не коснулась земли. На участвовавших в мероприятии манекенах лишь немного повредилась одежда.

    Использовался пожертвованный армией вертолет MD-500. Перед "краш-тестом" его оснастили сенсорами, собиравшими данные по 160 каналам. Один из манекенов являлся специальной моделью с имитацией внутренних органов человека.

    Новые подушки безопасности - изобретение инженера NASA Сотири Келла. Они изготовлены из кевлара и благодаря гибким соединениям остаются плоскими, пока не понадобятся. Изначально идея Келла состояла в создании защиты для космических капсул с астронавтами, но позже инженер осознал, что возможности технологии более широкие.

    Источник: AVIA.RU, 15.12.2009
    ВВС США заинтересовались электромагнитными пушками

    Военно-воздушные силы США объявили тендер на разработку несмертельного оружия, которое будет способно останавливать технику противника без причинения ей ущерба или уничтожения водителя, сообщает DailyTech. На запрос об информации пока откликнулась калифорнийская компания Eureka Aerospace, которая занимается созданием электромагнитной импульсной пушки (EPC).

    Как ожидается, демонстрационные испытания электромагнитной пушки для ВВС США будут проведены в феврале 2010 года на Военно-исследовательской базе ВМС США в Дагрене. Запрос ВВС на создание электромагнитного несмертельного оружия был сделан в интересах Вооруженных сил США, которые также заинтересованы в такого рода устройствах.

    Такое устройство способно вызывать неполадки или полностью выключать электронные устройства, установленные на технике противника, будь то автомобиль, самолет или вертолет. При этом сама EPC также может быть установлена в любом месте - на высоком здании, на автомобиле, вертолете, самолете или фонарном столбе.

    Eureka Aerospace занимается разработкой электромагнитной пушки с 2001 года. Первый прототип устройства весил почти 91 килограмм при размерах 1,8 на 0,9 метра. При этом эффективная дальность первой такой пушки составляла только 15 метров. Сейчас EPC весит уже 23 килограмма и способна останавливать транспорт на расстоянии до 200 метров.

    Источник: Лента.Ру, 27.01.2010
  • Лазеры в космосе
    Самолет ВС США лазером уничтожил баллистическую ракету на взлете

    США в пятницу провели испытания лазера воздушного базирования, при помощи которого военным впервые удалось уничтожить баллистическую ракету на жидком топливе, сообщается на сайте Управления противоракетной обороны США (Missile Defense Agency, MDA).

    Испытания начались в 07.44 мск на базе Центра по изучению боевых действий в воздухе авиации ВМС США (Naval Air Warfare Center Weapons Division Sea Range) в районе центрального побережья Калифорнии.

    В первой части испытания принимали участие лазерная система, установленная на борту самолета, и баллистическая ракета на жидком топливе, которая была выпущена с подвижной морской платформы.

    По данным MDA, лазерная система с помощью сенсоров в течение секунд обнаружила ракету и использовала низкоэнергетический лазерный заряд для отслеживания цели. Затем система выпустила второй заряд низкой мощности, необходимый для измерения атмосферных возмущений и последующей корректировки огня.

    После этой подготовки система направила в отслеженную цель сверхмощный луч лазера, который разогрел ракету до критической температуры и вызвал необратимое нарушение ее конструкции. Вся операция по обнаружению, прицеливанию и дальнейшему уничтожению цели заняла менее двух минут с момента запуска ракеты.

    Через час с наземной платформы на острове Сан-Николас (Калифорния) была выпущена вторая ракета на твердом топливе, и воздушной лазерной системе с помощью сверхмощного луча вновь удалось успешно уничтожить цель. Аналогичная попытка ликвидации твердотопливной ракеты лазером была осуществлена 3 февраля.

    Управление противоракетной обороны отмечает, что во время сегодняшних испытаний впервые удалось уничтожить баллистическую ракету на жидком топливе с помощью лазерной системы воздушного базирования.

    "Революционное использование направленной энергии является очень привлекательным для противоракетной обороны, поскольку предоставляет потенциал для атаки множественных объектов со скоростью света на расстоянии сотен километров", - говорится в пресс-релизе MDA.

    Также MDA обращает внимание на относительно низкую стоимость лазерных перехватчиков по сравнению с обычными технологиями.

    Президент Академии геополитических проблем генерал-полковник Леонид Ивашов в сентябре 2009 года подтвердил РИА Новости, что США могут заменить противоракеты и радар системы ПРО, которые планировалось разместить в Чехии и Польше на другие средства поражения, в частности, на самолеты-носители лазерного оружия.

    Источник: РИА Новости, 12.02.2010
  • Испытание боевого лазера: маленький шаг к войнам будущего
  • США сбили баллистическую ракету боевым лазером
    Boeing завершила вибрационные испытания вооружения самолета P-8A

    Компания Boeing (США) завершила вибрационные испытания вооружения на первом опытном экземпляре (Т1) морского патрульного самолета P-8A Poseidon, говорится в сообщении компании.

    Испытания были проведены в Сиэтле, они необходимы для начала летных испытаний самолета, которые должны начаться в этом году на авиабазе ВМС США "Патуксент Риве".

    За месяц испытаний были проверены 18 различных конфигураций вооружения самолета. Вибрационные испытания самолета без оружия были закончены в мае 2009 г.

    Т1 является первым из пяти опытных самолетов, которые должны быть построены в соответствии с контрактом, заключенным в 2004 г. ВМС США намерены купить 117 таких машин, первоначальной боеготовности подразделения самолетов P-8A должны достигнуть в 2013 г.

    Источник: АвиаПорт.Ru, 18.02.2010
    ВВС США отдали предпочтение твердотельным лазерам

    ВВС США не намерены покупать боевые химические лазеры воздушного базирования, сообщает Lenta.ru со ссылкой на DoD Buzz.

    Как заявил начальник штаба ВВС США генерал Нортон Шварц, будущее - за твердотельными лазерами, а не за химическим лазером ABL компании Boeing. В ходе заседания Комиссии Палаты представителей по делам Вооруженных сил (HASC) США заместитель председателя HSAC Майкл Тернер спросил главу ВВС США, увеличится ли интерес военно-воздушных сил к лазерным системам после недавнего успешного испытания ABL.

    Шварц назвал испытание "блистательным техническим достижением", однако отметил, что эта система не является пригодной для использования. Почему именно ВВС США отдали предпочтение твердотельным лазерам, не сообщается. Не исключено, что решающим фактором стали меньшие габариты твердотельных лазерных установок. Так, для установки ABL на B747-400F требуется практически весь фюзеляж самолета. В случае с твердотельными лазерами места требуется в разы меньше. В то же время мегаваттный химический ABL является самым мощным опытным образцом боевого лазера.

    Источник: AVIA.RU, 24.02.2010
    Мегаполис без пробок - уже реальность: на реактивный ранец для персональных полетов объявлена цена
    Jetpack
    Jetpack

    Реактивный ранец для персональных полетов, получивший название Jetpack, оценен разработчиками в 42 тыс. фунтов стерлингов. Новозеландская компания Martin Aircraft Company намерена производить ежегодно до 500 таких летательных аппаратов и говорит, что на них уже выстроилась очередь.

    Производство реактивных ранцев развернется на одном из авиастроительных заводов, договор уже заключен, говорит Глен Мартин, владелец Martin Aircraft Company. Однако название авиастроительной компании разработчик Jetpack пока не озвучивает, сообщает британская газета Telegraph.

    Jetpack произведет революцию во всем мире, считают эксперты. Реактивный ранец непременно примут на вооружение как военные, так и спасательные службы многих стран.

    Реактивный ранец, оснащенный 2,0-литровым бензиновым двигателем (200 л.с.) и двумя винтами, способен поднимать в небо одного человека весом до 120 кг и лететь с ним со скоростью порядка 100 км/ч на расстояние до 50 км. Проблем с трафиком в небе не будет, максимальная высота полета Jetpack составляет 2 377 метров над землей.

    Владельцу реактивного рюкзака не потребуется лицензия пилота, Jetpack относится к классу сверхлегких летательных аппаратов, его вес - 113 кг. Кроме того, ранец чрезвычайно прост в управлении, как говорит Глен Мартин, 40 минут тренировок достаточно для того, чтобы новоиспеченный пилот чувствовал себя в небе, как рыба в воде.

    Источник: «Завтра», 14.03.2010
    В США успешно проведено первое испытание корабля для космических туристов

    В небе над пустыней Мохаве (штат Калифорния) успешно проведено первое испытание корабля Enterprise, предназначенного для совершения суборбитальных полетов, передают «Вести».

    Специальный самолет, несущий Enterprise, находился в воздухе в общей сложности около трех часов. Об этом сообщила Virgin Galactic - дочерняя компания Virgin Group известного британского предпринимателя Ричарда Брэнсона.

    Enterprise с несущим его спецсамолетом сконструированы по подобию прототипов корабля SpaceShip и самолета-носителя White Night.

    Спецсамолет похож на воздушный катамаран: две кабины с двигателями соединены одним крылом. Посередине крепится космолет SpaceShip.

    После отделения на высоте 35 километров космолеты, в которых два места займут пилоты и шесть - пассажиры, должны самостоятельно подниматься на высоту 110 километров, где туристы смогут несколько минут парить в невесомости и наслаждаться видом Земли.

    Enterprise рассчитан на самостоятельное снижение в режиме свободного планирования и приземление в режиме обычного самолета. Стоимость путешествия на одного человека - 200 тысяч долларов.

    Как информировала Virgin Galactic, более 330 человек изъявили желание стать суборбитальными туристами и испытать состояние невесомости. Претенденты заплатили за билеты и внесли авансы на сумму 45 миллионов долларов.

    На постройку пяти кораблей и самолетов-носителей компания Virgin Galactic планирует потратить свыше 400 миллионов долларов.

    В баки самолета ВВС США впервые добавили биотопливо

    В США впервые совершил полет боевой самолет, заправленный смесью биотоплива и авиакеросина, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Defence Talk.

    В качестве биотоплива использовалось топливо произведенное из растительных жиров. Оно получило название HRJ. Испытание самолета проводилось 25 марта 2010 года пилотом 40-й испытательной эскадрильи на базе ВВС США Эглин.

    Официальные итоги испытаний пока не обнародованы, однако, по словам летчика-испытателя майора Криса Сигера, никаких трудностей в полете зафиксировано не было. Испытания проводились на штурмовике A-10 Thunderbolt II. Пропорции, в которых было смешано обычное и биотопливо, не уточняются. Известно только, что биотопливо было произведено из "Рыжика", растения семейства "Капустных", не используемого в пищу.

    В середине ноября 2009 года стало известно, что ВВС США намерены постепенно перейти на использование биотоплива. В частности, сейчас в США создается Центр топливных исследований для аэрокосмической отрасли, который будет заниматься разработкой альтернативного топлива для истребителей. Строительство центра планируется завершить к лету 2010 года. На него будет потрачено около 2,5 миллиона долларов.

    Источник: AVIA.RU, 26.03.2010
    США заменят дальние бомбардировщики "семейством ударных систем"

    Министерство обороны США отказалось от программы разработки дальнего бомбардировщика нового поколения и может исключить средства на этот проект из бюджета на 2012 год, сообщает Defense News. Прекращение разработок не означает, что США полностью откажутся от дальней авиации - ее превратят в "семейство систем", каждая из которых будет выполнять строго определенный спектр задач.

    Формально решение об отказе от разработки нового бомбардировщика было принято еще в апреле 2009 года. Сейчас Пентагон подтвердил это решение и объявил, что военным предстоит более четко определить круг задач, которые должен выполнять дальний бомбардировщик. Исходя из этих требований будут сформулированы основные положения, касающиеся перспективных дальних ударных систем. Более детальных сведений о новых системах пока не обнародовано.

    Пентагон уже выделил средства на разработку бомбардировщика нового поколения - в 2011-2015 году на этот проект планировалось потратить 1,9 миллиарда долларов. Теперь эти средства будут потрачены на разработку новой программы. Ранее Пентагон обнародовал 30-летний план развития военного кораблестроения, военно-воздушных сил и морской авиации. Этот документ предусматривает отказ от покупки новых дальних бомбардировщиков в период с 2011 по 2020 год. Закупки могут быть возобновлены после 2020 года.

    В начале 2010 года было принято решение о продлении сроков службы действующего парка дальних бомбардировщиков B-52 Stratofortress и B-2 Spirit. В частности, срок службы B-52, стоящих на вооружении США с 1955 года, может быть продлен до 70 лет, или до 2025 года. При этом все бомбардировщики планируется подвергнуть глубокой модернизации, установив на них новые системы связи, авионику и системы управления оружием.

    Источник: Лента.Ру, 07.04.2010
    Американский F/A-18 совершил сверхзвуковой полет на биотопливе

    ВМС США провели испытания новой смеси топлива, залитого в баки истребителя F/A-18 Super Hornet, сообщает Flightglobal. Американский самолет совершил полет со скоростью 1,2 маха (1380 километров в час). В общей сложности полет, в ходе которого был использован форсаж, продлился 45 минут. Сейчас специалисты изучают, каким образом отразилось использование биотоплива на двигателях F/A-18.

    В баки самолета была добавлена смесь из 50 процентов обычного авиационного топлива и 50 процентов биотоплива, которое было произведено из рыжика, растения семейства капустных, не используемого в пищу. До середины июня 2010 года ВМС США намерены совершить 15 полетов F/A-18 на биотопливе. Если все они будут признаны успешными, ВМС могут перейти на использование новой топливной смеси.

    В США сейчас действует программа по переводу всех самолетов на новый вид топлива, что позволит военным экономить значительные средства на покупке керосина для самолетов. В конце марта 2010 года в США совершил полет на биотопливе штурмовик A-10 Thunderbolt II. Полет прошел успешно. Сейчас этот самолет также проходит серию испытаний с новой топливной смесью. Как ожидается, ВВС переведут все свои самолеты на биотопливо к 2016 году.

    В ноябре 2009 года ВВС США начали создание Центра топливных исследований для аэрокосмической отрасли. Этот центр будет заниматься разработкой альтернативного топлива для истребителей, которое в перспективе позволит вообще отказаться от использования в самолетах традиционного авиакеросина. Строительство центра планируется завершить к лету 2010 года. На него будет потрачено около 2,5 миллиона долларов.

    Источник: Лента.Ру, 23.04.2010
    Пентагон провел успешное летное испытание гиперзвукового аппарата Х-51
    X-51A WaveRider hypersonic flight test vehicle
    X-51A WaveRider hypersonic flight test vehicle

    Пентагон объявил о проведении над Тихим океаном успешного летного испытания гиперзвукового беспилотного аппарата Х-51А "Уэйврайдер", который смог разогнаться до 6 тыс км в час.

    "Нам удалось выполнить большую часть поставленных задач", - заявил журналистам руководитель данного проекта в Исследовательской лаборатории ВВС, расположенной на авиабазе Райт-Паттерсон (штат Огайо), Чарли Бринк. По его словам, гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ГПВРД) аппарата Х-51 проработал свыше 200 секунд.

    Предыдущее достижение, установленное одним из прототипов подобного двигателя в 2004 году, - всего 12 секунд. "Мы считаем, что этот скачок в создании двигателей новейших технологий сравним с переходом после Второй мировой войны от винтовых самолетов к реактивным", - отметил Бринк. На создание Х-51 - демонстрационной модели длиной чуть больше 4 м - было затрачено 246 млн долл. Предполагается, что в будущем на ее базе можно будет разработать серию аппаратов - от крылатых ракет и ускорителей для вывода грузов в космос до самолетов для ведения разведки и нанесения ракетно-бомбовых ударов. Наземные испытания модели начались в 2006 году. Нынешний аппарат сначала был доставлен на высоту около 15 км под левым крылом стратегического бомбардировщика Б-52, который вылетел с калифорнийской авиабазы Эдвардс. Затем, отделившись, Х-51 с помощью твердотопливного ракетного ускорителя достиг скорости примерно 4,8 маха - то есть в 4 раза быстрее звука. Это - минимальная скорость, при которой начинает работать ГПВРД. И уже он разогнал аппарат до 6 махов. Х-51 при этом набрал высоту 21 км. Ожидалось, что автономный полет продлится около 300 секунд.

    Однако после того, как ГПВРД отработал 200 секунд, произошел какой-то сбой. Испытание было прервано. Аппарат, как и планировалось, упал в океан, разрушившись от удара о воду на части. Доставать их со дна не предполагалось изначально. Как указал Бринк, инженеры, обрабатывающие полученную в ходе полета информацию, пытаются разобраться с причиной возникших неполадок. Впереди - еще три летных испытания, но уже не в текущем финансовом году.

    По словам экспертов, в случае успеха Пентагон получит в свое распоряжение первую оружейную систему, которая, помимо баллистических ракет, развивает гиперзвуковые скорости. Иными словами, Х-51 будет летать в семь раз быстрее, чем находящиеся сейчас на вооружении крылатые ракеты "Томагавк". Пентагон давно уже стремится обзавестись стратегическими средствами доставки неядерных зарядов, способными в течение 60 минут уничтожить террористов в любой точке планеты.

    Одно из направлений исследований в рамках программы "Быстрый глобальный удар" - заменить часть ядерных боеголовок на обычные на баллистических ракетах "Трайдент-2", которыми вооружены субмарины класса "Огайо". Но многие законодатели считают, что реализация этого проекта увеличит вероятность случайной ядерной конфронтации. Определить, с какой боеголовкой - ядерной или обычной - стартовала БР, будет весьма сложно, аргументируют они, настаивая на том, чтобы военные представили сначала план минимизации подобного риска. Х-51 - другое направление, позволяющее, по мнению Пентагона, наносить молниеносные удары без риска спровоцировать мировую ядерную войну.

    Источник: Северный Кавказ, 03.06.2010
    Работы по созданию вертолета пятого поколения начнутся в 2011 году

    Россия начнет практические работы по созданию боевого вертолета пятого поколения в 2011 году, сообщает Lenta.ru.

    Как заявил генеральный конструктор и первый заместитель исполнительного директора ОКБ "Миля" Алексей Самусенко, речь идет о проведении научно-исследовательских работ и формировании рекомендаций для подобного рода техники, после чего начнется создание прототипа.

    В рамках научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ планируется проверить несколько компоновочных и аэродинамических схем и выбрать ту, которая будет лучше всего подходить требованиям к вертолетам нового поколения. В работе примет участие ОКБ "Камова". По словам Самусенко, требования к новой боевой машине будут сформированы исходя "из тех военных концепций, которые будут существовать у нас в ближайшие 10-15 лет". Не исключено, что новая машина будет более универсальной по сравнению с существующими боевыми вертолетами.

    В число требований, скорее всего, будут включены: высокая скорость, вертикальный взлет, возможность ведения огня из укрытия, выполнение боевых задач круглосуточно и в любых погодных условиях, возможность вести поиск противника, повышенная живучесть и малозаметность вертолета. По словам Самусенко, новые вертолеты будут способны развивать вертикальную скорость до 250-300 километров в час, а горизонтальную - до 450-500 километров в час. Кроме того, на них будет установлена система искусственного интеллекта, которая будет давать пилоту "подсказки".

    Источник: AVIA.RU, 07.06.2010

  • Россия работает над созданием нового типа боевых вертолетов
    Начались испытания первого сетецентрического бомбардировщика B-1

    Американский авиастроительный концерн Boeing начал летные испытания модернизированного дальнего стратегического бомбардировщика B-1B Lancer с новым цифровым оборудованием, сообщает Deagel. Первый полет самолета B-1 FIDL (Fully Integrated Data Link), с высокоскоростной линией передачи данных Link-16, состоялся 4 июня 2010 года на авиабазе ВВС США Эдвардс в Калифорнии.

    Первый полет B-1 FIDL длился четыре часа. В ходе полета была проверена способность бомбардировщика отправлять и принимать текстовые сообщения, а также дополнительную информацию, которая впоследствии может быть использована для наведения на цели. Интерфейс Link-16 предполагает возможность принимать информацию от других самолетов и с наземных пунктов о целях за пределами прямой видимости.

    Благодаря Link-16 модернизированные B-1B могут быть интегрированы в единую информационную сеть Пентагона и стать участниками сетецентрических боевых операций, в ходе которых происходит быстрый обмен оперативной информацией между различными военными подразделениями. В настоящее время на вооружении ВВС США состоит 66 бомбардировщиков B-1B. Согласно планам Пентагона, все они будут модернизированы до версии FIDL.

    Ранее стало известно, что ВВС США приняли решение о продлении срока службы B-1B до 2040 года. Такое решение было принято в связи с отказом Пентагона от программы разработки дальнего бомбардировщика нового поколения. Кроме того, B-1B регулярно проходили модернизацию и их техническое состояние не вызывает у военных нареканий. Прежде было принято решение о продлении сроков службы бомбардировщиков B-52 Stratofortress и B-2 Spirit.

    Источник: Лента.Ру, 29.06.2010
    Новая американская разработка – летающий автомобиль
    Автомобиль-самолёт Transition
    Автомобиль-самолёт Transition

    В скором времени в США начинается производство необычного транспортного средства – гибрида самолета и автомобиля от компании Terrafugia, получившего название Transition. На начальном этапе производство требует 2-3 миллиарда долларов.

    Компания-разработчик до недавнего времени специализировалась на демонстрационных программах беспилотников и другого вооружения для военно-воздушных сил США.

    Новинка является легким самолетом, который может трансформироваться в обычное авто. На земле крылья у машины складываются автоматически. Размах крыльев машины равен 8,25 метра, ширина самолета со сложенными крыльями – 2 метра.

    Transition представляет собой легкий двухместный самолет с 100-сильным авиационным бензиновым двигателем. Этот дорожный самолет (автолет) способен развивать скорость до 185 км/час и вести груз весом около 430 кг. В грузовом отсеке есть место для лыж, удочек и клюшек для гольфа.

    Главным преимуществом новинки является ее безопасность. В случае нелетной погоды Transition не будет подвергать жизни людей опасности, а просто поедет по дороге. Transition может двигаться по автотрассам с обычной для этих видов дорог скоростью, а в воздухе машина может разгоняться до скоростей спортивных самолетов.

    Автомобиль-самолёт Transition успешно прошел первоначальные испытания и в настоящее время впервые запущен в производство.

    Компания заявляет, что уже 70 человек, желающих приобрести новинку, внесли залог в размере 10 тыс. долл. Розничная цена аппарата, как ожидается, составит 194 тыс. долл.

    Подобная машина может найти широкое применение в коммерческих и военных целях, при тушении пожаров и патрулировании границ, поиска пропавших и срочной доставке почты.

    AVX предложила Пентагону концепцию летающего внедорожника
    Концепция летающего внедорожника компании AVX
    Концепция летающего внедорожника компании AVX

    Техасская компания AVX предложила Управлению перспективных исследовательских проектов (DARPA) Пентагона концепцию летающего внедорожника, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Flightglobal.

    Машина представляет собой внедорожный автомобиль с двумя складными воздушными винтами соосной схемы. Концепция была представлена в рамках программы Transformer TX, проводимой DARPA. Целью этого проекта является создание средства передвижения, не зависящего от рельефа местности.

    По данным AVX, внедорожник способен перевозить грузы массой до 471 килограмма на расстояние до 463 километров. Скорость передвижения по суше составляет около 130 километров в час. При этом в режиме вертолета машина способна совершать полеты на скорости до 225 километров в час. Переключение из режима автомобиля в режим вертолета производится за 60 секунд.

    Источник: AVIA.RU, 13.07.2010
    На Фарнборо показали боевой лазер, поражающий беспилотники

    Американская компания Raytheon представила на международном авиасалоне Фарнборо-2010 лазер CIWS, который может поражать самолеты и беспилотники, сообщает Lenta.ru со ссылкой на BBC News. Новая система может быть использована как самостоятельно, так и в сочетании с другими зенитными средствами.

    CIWS представляет собой твердотельный стекловолоконный лазер мощностью 50 киловатт. Он может использоваться для уничтожения беспилотников, ракет и небольших надводных кораблей. Испытания CIWS были проведены в мае 2010 года. Как уточняет The Daily Telegraph, в ходе испытаний лазер сбил четыре беспилотника, летевших на разных высотах и дальностях. Максимальная дальность поражения БПЛА составила 3,2 километра.

    Разработка боевых лазеров в интересах военных в США ведутся с 1960-х годов. В настоящее время наиболее активные исследования в этой области проводит американский концерн Boeing. В частности, в марте 2010 года компания завершила предварительное проектирование лазера на свободных электронах FEL, который может быть использован на перспективных кораблях ВМС США. Кроме того, Boeing создает лазерные установки Laser Avenger и MATRIX.

    В феврале 2010 года были проведены испытания боевого лазера воздушного базирования, создаваемого в интересах американского Агентства противоракетной обороны. В ходе испытаний лазер сбил две баллистические ракеты на разгонном участке полета. В испытаниях принимал участие самолет Boeing 747-400f с установленным на нем лазером.

    Источник: AVIA.RU, 20.07.2010
    Американский перспективный вертолет установил рекорд скорости

    Американский перспективный скоростной вертолет X2, создаваемый компанией Sikorsky, в ходе очередного испытательного полета установил рекорд скорости для подобных машин, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Flightglobal. Во время полета вертолет развил скорость в 225 узлов (416,7 километра в час). Этот рекорд не является официальным, поскольку на испытаниях не присутствовали представители Международной авиационной федерации (FAI).

    В настоящее время рекордом скорости для вертолетов, зарегистрированным FAI, является 216 узлов. Этот рекорд был установлен вертолетом AgustaWestland Lynx в 1986 году. Согласно заявлению компании Sikorsky, на следующем полете будут присутствовать представители FAI и, если X2 сумеет разогнаться до 225 узлов и выше, рекорд будет зарегистрирован. В планах американской компании довести предельную скорость полета X2 до 250 узлов в ближайшие два месяца.

    Источник: AVIA.RU, 27.07.2010
    NASA представила электролёт будущего

    Новый самолет от NASA с удлиненными крыльями и электрическими аккумуляторами для газотурбинной гибридной двигательной системы претендует на звание самолета будущего, сообщает Росбалт.

    Часть сверхзвуковой научно-исследовательской программы NASA, самолет, названный "Subsonic Ultra Green Aircraft Research (SUGAR) Volt concept", оснащен двигательной системой, которая была разработана для уменьшения расхода топлива более чем на 70%, а потребления энергии - примерно на 55%.

    Самолет будет способен перевозить 154 пассажиров и летать со скоростью 0,79 маха. Он будет требовать короткую взлетную дистанцию, и сможет летать на расстояние до 5630 километров.

    SUGAR будет работать на топливе или электроэнергии. Крылья самолета будут сложены, когда он будет находиться на земле.

    Стоит отметить, что нынешняя конструкция была в числе нескольких других, что были представлены и обсуждены на прошлой неделе на Всемирном симпозиуме электрических воздушных судов.

    Источник: AVIA.RU, 05.08.2010
    Александр Зелин: РФ разрабатывает аппараты для полетов как в воздухе, так и в космосе

    Россия ведет разработку летательных аппаратов, которые смогут перемещаться как в воздушном пространстве, так и в космосе, сообщил главнокомандующий военно-воздушными силами (ВВС) генерал-полковник Александр Зелин.

    "Естественно, такие разработки ведутся, мы не может быть в обозе. Есть понимание того, что мы должны сделать", - сказал Зелин в субботу в эфире радиостанции "Эхо Москвы".

    Источник: РИА Новости, 14.08.2010
    Испытания боевого воздушного лазера в США сорвались из-за технических проблем
    Лазер воздушного базирования уже поражает ракеты
    Лазер воздушного базирования уже поражает ракеты

    Министерство обороны США из-за технических проблем отложило второе испытание нового боевого лазера воздушного базирования, установленного на самолете Boeing-747, сообщает NEWSru.com. Тестирование лазера планировалось выполнить 17 августа, но оно было отсрочено из-за проблемы с системой охлаждения следящей камеры.

    Специалисты не успеют завершить ремонт системы к моменту запланированного окна для осуществления испытания лазера. Следующая возможность для тестирования откроется 21 августа.

    Планировалось, что испытания 17 августа должны были проходить у берегов Калифорнии. Их цель состояла в том, чтобы добиться возможности сбивать лазером ракеты противника на удалении около 50 миль (80 километров). Дистанция вдвое превышает результат первых испытаний.

    Испытания переносятся уже в третий раз. Первоначально они должны были состояться две недели назад, но из-за проблем с ракетой-мишенью были отложены. Вторая попытка была намечена на 15 августа, но и она не состоялась из-за сбоя программного обеспечения в системе контроля работы лазера.

    11 февраля 2010 года США провели первое испытание лазера. В ходе него была уничтожена баллистическая ракета малой дальности, имитирующая ракету "Скад". Ракета была поражена на расстоянии 50 километров.

    Источник: AVIA.RU, 19.08.2010
    В России разрабатывается военный лазер воздушного базирования

    Лазерная установка, смонтированная на базе самолета Ил-76 и предназначенная для противодействия средствам разведки противника в различных средах, разрабатывается в России, сообщает "Интерфакс".

    Авиационно-лазерный комплекс предназначается для передачи лазерной энергии на удаленные объекты в целях противодействия в инфракрасном диапазоне оптико-электронным средствам противника. Лазер способен парализовать работу разведывательных объектов противника, расположенных в космосе, в воздухе и на земле.

    По словам источника в российском оборонно-промышленном комплексе, работы по созданию авиационного лазерного комплекса на базе модернизированного самолета Ил-76 (А-60) ведутся довольно давно. Комплекс прошел ряд успешных испытаний.

    Источник: AVIA.RU, 19.08.2010
    США снова перенесли испытание боевого лазера

    Минобороны США в четвертый раз из-за технических проблем перенесло испытание боевого лазера воздушного базирования, сообщает Газета.ru.

    В неисправном состоянии сегодня оказалась обводная система охлаждения самолета.

    В прошлый раз причиной отсрочки стали, как заявили в Пентагоне, неполадки в системе охлаждения камеры слежения.

    В ходе испытания модифицированный самолет "Боинг- 747" должен был поднять в воздух химический лазер высокой мощности. Экипажу предстояло с помощью лазерного луча поразить мишень, внешне напоминающую баллистическую ракету.

    Во время первого испытания, состоявшегося в феврале, лазер успешно поразил цель, удаленную на расстояние порядка 50 км.

    Вчера лазер должен был сбить "ракету", находящуюся на расстоянии порядка 160 км.

    Максимальная дальность действия данного оружия засекречена.

    Источник: AVIA.RU, 23.08.2010

  • Боевой лазер проходит последние испытания
  • Американские военные в шестой раз перенесли испытания боевого лазера воздушного базирования
  • Российские ученые предлагают создать вооружение на базе навигации перелетных птиц
    Транспортник Globemaster совершил первый полет на биотопливе

    Американский военно-транспортный самолет Boeing C-17 Globemaster III совершил первый полет на смеси обычного топлива марки JP-8 и биотоплива, сообщает Defense Aerospace. Испытания состоялись на авиабазе ВВС США Эдвардс и проходили с 23 по 27 августа 2010 года.

    В ходе испытаний была впервые использована особая смесь, состоящая на 50 процентов из JP-8, на 25 процентов - из топлива, полученного путем переработки говяжьего жира, и на 25 процентов - из биотоплива, полученного из переработанного угля. Во время пробных полетов такая смесь топлива подавалась сначала на один двигатель, затем на два и так далее. Таким образом, во время последнего испытательного полета смесь биотоплива и JP-8 подавалась на все двигатели транспортника; C-17 оснащен четырьмя турбовентиляторными реактивными двигателями.

    Ранее полеты на биотопливе в США уже совершили штурмовик A-10 Thunderbolt II и истребитель F/A-18 Super Hornet. Следует отметить, что эти самолеты совершили полеты на смеси из 50 процентов JP-8 и такого же количества топлива, полученного из рыжика, растения семейства капустных, не используемого в пищу. В полете C-17 топливо, полученное из угля и животного жира, было использовано впервые.

    В США действует программа по переводу всех самолетов на новый вид топлива, что позволит военным экономить значительные средства на покупке керосина. Как ожидается, ВВС, являющиеся крупнейшим потребителем топлива в США, переведут все свои самолеты на биотопливо к 2016 году, причем все военные самолеты должны получить сертификат пригодности для использования биотоплива уже к 2012 году.

    В ноябре 2009 года ВВС США начали создание Центра топливных исследований для аэрокосмической отрасли. Этот центр будет заниматься разработкой альтернативного топлива для истребителей, которое в перспективе позволит вообще отказаться от использования в самолетах традиционного авиакеросина. На создание центра будет потрачено около 2,5 миллиона долларов.

    Источник: Лента.Ру, 06.09.2010
    "Белый" лазер сбивает с толку самонаводящиеся ракеты

    Защита летательных аппаратов от наводящихся по тепловому излучению ракет, является одной из первостепенных задач в вопросе повышения защищенности военной авиации. В Университете Мичигана под руководством профессора Мухаммеда Ислама (Mohammed Islam) разработана новая лазерная система самообороны, которая "сбивает с толку" любые ракеты с инфракрасной головкой самонаведения (ИК ГСН).

    Используя недорогую волоконную оптику, американские инженеры разработали надежную портативную систему на базе суперконтинуумного лазера, которая ослепляет ракету на расстоянии до 3 км (дальность стрельбы большинства ПЗРК около 4 км). Лазерные системы защиты от ракет с ИК ГСН довольно широко используются на боевых вертолетах в Афганистане и Ираке, ими оснащен самолет президента США и даже некоторые коммерческие авиалайнеры.

    Уникальность системы Мухаммеда Ислама - в использовании суперконтинуумного или "белого" лазера. Обычный лазер излучает свет только одной длины волны, а "белый" - пучок когерентного электромагнитного излучения со сверхшироким спектром. Он не только создает помехи в инфракрасном диапазоне, но и может, например, эффективно имитировать электромагнитную сигнатуру двигателя, создавать помехи ультрафиолетовому каналу современных ГСН ПЗРК "Стингер". Причем в отличие от "традиционных" лазерных систем противоракетной обороны, которые имеют иногда до 100 частей, новый прибор получился простым, надежным и способным выдержать сильную вибрацию вертолета.

    Будет лишним сказать, что разработка финансировалась армией США и наверняка в ближайшее время поступит на вооружение.

    Источник: cnews.ru, 06.09.2010
    ВВС США получит на вооружение новый бомбардировщик

    ВВС США в ближайшие несколько лет получат на вооружение новый дальний бомбардировщик и значительно расширят взаимодействие с авиагруппами ВМС, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Defense News. Об этом заявил командующий ВВС США генерал Нортон Шварц. По его словам, расширение взаимодействия позволит США более точно "определять и уничтожать угрозы XXI века".

    Что касается бомбардировщика, Шварц уточнил, что новая машина станет составной частью целого семейства авиационных систем, которые будут решать боевые задачи в комплексе. При этом сам дальний бомбардировщик не должен быть универсальной машиной, способной проводить радиоэлектронную борьбу, точную бомбардировку и прорыв ПВО.

    Новый бомбардировщик должен быть спроектирован таким образом, чтобы можно было без особых трудностей производить его модернизацию по мере появления новых технологий. Другие подробности относительно перспективного самолета Шварц не сообщил. В настоящее время на вооружении ВВС США состоят бомбардировщики B-52, B-1B и B-2.

    В апреле 2009 года Министерство обороны США объявило, что военным необходимо отказаться от традиционного понимания дальней авиации. При этом было объявлено, что Пентагон откажется от программы разработки бомбардировщиков нового поколения. Вместо одного самолета, будет создано целое семейство систем, которые позволят США наносить точные и быстрые удары в любой точке мира.

    В числе требований к новому семейству систем были перечислены возможность наносить удары в любой точке мира, выполнение задач радиоэлектронной борьбы и подавления, а также разведка, наблюдение и рекогносцировка. Свойства нового семейства весной 2010 года Пентагон описал так: некоторые компоненты семейства не будут "заходить в зону противника", другие, наоборот, будут "действовать на территории" врага; некоторые из них "можно будет использовать повторно", в то время как другие станут "расходными".

    Источник: AVIA.RU, 15.09.2010
    Американский перспективный вертолет обновил рекорд скорости

    Американский перспективный скоростной вертолет X2, созданием которого занимается компания Sikorsky, в ходе очередного испытательного полета обновил рекорд скорости для вертолетной техники, сообщает Flightglobal. Во время полета, продлившегося немногим более часа, X2 сумел разогнаться до 250 узлов (463 километра в час).

    Этот рекорд скорости не является официальным, поскольку не зафиксирован представителями Международной авиационной федерации (FAI), которые не присутствовали на испытаниях. Официально зарегистрированный рекорд скорости в 216 узлов установил в 1986 году вертолет AgustaWestland Lynx. Неофициально этот рекорд был перекрыт X2 в июле 2010 года, когда скоростной вертолет сумел разогнаться до 225 узлов.

    X2 построен по соосной компоновочной схеме имеет два несущих винта по четыре лопасти каждый, вращающихся в противоположных направлениях. Вертолет также оснащен толкающим винтом с шестью лопастями. Все винты приводятся в движение одним двигателем через сложную трансмиссию. Согласно планам Sikorsky X2 должен уметь осуществлять полеты на скорости до 260 узлов. Дальность полета вертолета планируется довести до 1300 километров.

    Пока не известно, какое именно вооружение планируется устанавливать на X2. Предположительно, вертолет получит автоматические пушки и ракеты и будет использоваться для огневой поддержки.

    Источник: Лента.Ру, 16.09.2010
    Boeing и Raytheon получили контракт на разработку микроволновой ракеты

    Американские компании Boeing и Raytheon получили контракт на разработку требований к новому виду ракет для ВВС США, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Flightglobal. Такие ракеты планируется оснастить высокомощными микроволновыми излучателями вместо классических боеголовок с взрывчатым веществом. Каждая из компаний получила на разработки около миллиона долларов.

    Исследовательские работы будут вестись в рамках проекта NKCE. В мае 2009 года ВВС США обнародовали запрос на информацию о технологиях, которые могут быть использованы в разработке некинетического противоэлектронного вооружения (Non-Kinetic Counter Electronics).

    Относительно перспективного оружия пока известно мало. Предположительно оно будет использоваться для глушения и уничтожения защищенной электронной аппаратуры противника. Между тем, Boeing уже ведет собственный проект разработки ракеты с высокомощным микроволновым излучателем (CHAMP). Стоимость проекта оценивается в 38 миллионов долларов и финансируется за счет средств ВВС США. Как ожидается, первый прототип ракеты будет готов к испытаниям в течение 2012 года.

    Источник: AVIA.RU, 27.09.2010
    Компания "Еврокоптер" начала испытание демонстратора концепции
    вертолета H3 нового поколения
    The Eurocopter X3 concept
    The Eurocopter X3 concept

    Компания "Еврокоптер" начала испытание демонстратора X3 (X-Cube), в котором реализована концепция высокоскоростного гибридного вертолета дальнего действия нового поколения H3 (high-speed, long-range hybrid helicopter). Эта концепция объединяет в конструкции винтокрылого аппарата отличные характеристики вертикального взлета и посадки с высокой крейсерской скоростью горизонтального полета, превышающей 400 км/ч.

    Демонстратор X3 оснащен двумя газотурбинными двигателями (ГТД), обеспечивающими вращение пятилопастного несущего винта, а также двух винтов, установленных на крыле небольшого размаха по бокам корпуса машины. Такая схема позволяет создать перспективную винтокрылую трнанспортную систему, обладающую скоростью турбовинтового самолета и взлетно- посадочными характеристиками вертолета.

    Реализация предлагаемой концепции позволит решать целый спектр актуальных задач военного и гражданского назначения, в числе которых задачи дальнего поиска и спасения, береговая охрана и наблюдение, патрулирование границ, эвакуация раненых с поля боя, транспортировка пассажиров, в том числе на линиях междугородных перевозок. Машина предназначается и для переброски военных подразделений.

    Демонстратор X3 осуществил свой первый полет 6 сентября в летно- испытательном центре (ЛИЦ) на базе ВВС Франции Истр. Этим ЛИЦ управляет Генеральная делегация по воружениям Франции (DGA). Экспериментальные полеты демонстратора продолжатся до декабря 2010 г. сначала в режиме пониженной мощности двигателей, а затем с расширением области полетных режимов и увеличением скорости до 330 км/ч. После 3-месячной доработки полеты демонстратора будут возобновлены в марте 2011 г. с достижением скорости 407 км/ч.

    Источник: АРМС-ТАСС, 28.09.2010
    Туристический космический корабль совершил первый самостоятельный полет

    Туристический суборбитальный космический корабль SpaceShipTwo компании Virgin Galactic в воскресенье совершил первый самостоятельный полет, сообщает Газета.ru со ссылкой на AP.

    Космоплан был поднят самолетом-носителем WhiteKnight2 на высоту 13,7 км над пустыней Мохаве (юго-запад США) и пробыл в воздухе порядка 25 минут.

    Суборбитальный корабль, способный взять на борт шесть пассажиров, должен пройти еще целый ряд испытаний, прежде чем будет допущен к выполнению коммерческих рейсов. Тем не менее, уже открыта регистрация желающих совершить полет - в списке будущих космических туристов значатся на сегодняшний момент порядка 370 человек. Ориентировочная стоимость билета на SpaceShipTwo оценивается в $200 тысяч.

    Источник: AVIA.RU, 11.10.2010
    ВВС США перейдёт на новое оборудование Locata

    Подразделение ВВС США, U.S. Air Force 746 Test Squadron, объявило о заключении контракта с компанией Locata на поставку высокоточного позиционного оборудования для ракетного полигона Белые Пески (White Sands Missile Range) в Нью-Мексико. Данное оборудование позволит достичь точности свыше метра даже в тех местах, где существуют сильные помехи для сигнала GPS. Основной пункт контракта - улучшение уже существующей не-GPS позиционной системы, известной под брендом LocataNet.

    Данное улучшение позволит ВВС использовать технологию Ultra High Accuracy Reference System (UHARS) для достижения суб-метровой точности даже в тех средах, где применение GPS невозможно. Эта система будет использоваться при испытаниях ракетного вооружения и воздушной техники следующего поколения.

    Одной из отличительных черт системы LocataNet является возможность использования атомных часов или других средств временной синхронизации, что позволяет добиться пикосекундной точности синхронизации, а, в следствии этого - повышенной точности позиционирования. Среди партнёров компании Locata - такие известные производители как Leica и Trimble.

    Источник: GPSClub.ru, 14.10.2010
    Sikorsky создаст вертолет для высокоскоростной разведки

    Американская компания Sikorksy объявила о начале разработки нового высокоскоростного разведывательного и ударного вертолета S-97 Raider, который будет конструктивно основан на прототипе X2, испытываемом сегодня. Как сообщает Flightglobal, новая машина будет предложена Армии США в качестве потенциальной замены легких разведывательных вертолетов Bell OH-58D Kiowa Warrior. В рамках программы S-97 планируется создать два прототипа.

    Новый вертолет будет построен по соосной схеме расположения несущих винтов. При этом сам фюзеляж будет выполнен по компоновочной схеме винтокрыла - часть несущей нагрузки будет распределяться и на небольшие крылья. Последние будут оснащены пилонами для подвесного вооружения. Согласно планам Sikorsky, S-97 будет транспортно-ударным вертолетом, способным совершать полеты на крейсерской скорости в 200 узлов (370,4 километра в час), с возможностью кратковременного увеличения этого показателя до 220 узлов.

    Предположительно, первый полет прототип нового вертолета совершит в ближайшие 50 месяцев. Как ожидается, армия США объявит тендер на поставку разведывательных вертолетов во втором квартале 2011 года. Окончательный набор требований к новому вертолету пока не обнародован, однако в предварительный список высокая скорость машины не входит - военных вполне удовлетворяют скоростные показатели Kiowa Warrior. Основные требования пока касаются возможности машины зависать на высоте 1,8 тысячи метров при высокой температуре воздуха.

    По данным Sikorsky, ее новый вертолет сможет зависать на этой высоте при таких температурах, неся на борту шесть солдат в полной экипировке и подвесное вооружение. При этом, если вертолет будет нести только вооружение, то его высота зависания может составить до трех тысяч метров. Следует отметить, что большинство одновинтовых вертолетов не способны зависать в одной точке при высокой температуре воздуха, что накладывает определенные ограничения на использование военной техники в Афганистане.

    Между тем, намерение армии США заменить устаревающие OH-58D привлекло интерес и других участников рынка - по итогам тендера могут быть закуплены сотни новых машин. В частности, Bell Helicopter объявила о намерении усовершенствовать Kiowa Warrior, установив на вертолет новые двигатели HTS900-2. В свою очередь европейская компания Eurocopter создала совместное предприятие с Lockheed Martin для создания нового вертолета AS645 Armed Scout на базе EC145 и AS645 Lacota.

    Источник: Лента.Ру, 21.10.2010

  • Sikorsky создаст универсальный высокоскоростной вертолет
    Неудачей завершилось испытание "лазерной пушки" на "Боинге"

    Очередные испытания "лазерной пушки" воздушного базирования, которую США предполагают использовать в целях противоракетной обороны, прошли неудачно. Это признал в пятницу официальный представитель пентагоновского Агентства по ПРО Рик Ленер.

    По его словам, испытательный полет модифицированного "Боинга-747", на борту которого установлен высокоэнергетический химический лазер мегаваттного класса, состоялся в четверг поздно вечером по времени Тихоокеанского побережья США. "Перед лазером ставилась задача уничтожить твердотопливную баллистическую ракету (БР) малой дальности на разгонном участке ее полета, - отметил Ленер. - Ракета-мишень стартовала успешно. Далее, согласно первичной информации, датчики лазерной системы смогли засечь факел выхлопных газов ракетного двигателя, но не обеспечили устойчивое сопровождение цели. И поэтому "выстрела" высокоэнергетического лазера не последовало". Создатели "пушки" пытаются сейчас разобраться, что произошло, добавил Ленер.

    Источник: ИТАР-ТАСС, 25.10.2010
    В США открылся первый в мире частный космопорт

    В США открылся первый в мире частный космопорт, сообщает РБК.

    Как рассказали представители компании Virgin Galactic, объект расположен в пустыне штата Нью-Мексико. Они уточнили, что официальную церемонию открытия посетил губернатор Нью-Мексико Билл Ричардсон и будущие космические туристы.

    По их словам, первый полет с космопорта возможен в ближайшие полтора года на корабле SpaceShipTwo.

    Напомним, SpaceShipTwo совершил свой первый самостоятельный полет 10 октября с.г. Корабль был поднят на высоту 13,7 км самолетом-носителем, после чего отделился от воздушного судна. Управляемый двумя пилотами, он провел в воздухе 11 минут. Затем SpaceShipTwo приземлился в аэропорту в пустыне Мохаве на юго-западе США. В целом испытательный полет продлился около 25 минут.

    Источник: AVIA.RU, 25.10.2010
    Американский Boeing-747 с лазерной пушкой провалил испытания

    Очередной неудачей закончились испытания лазерной пушки, установленной на самолете Boeing 747-400F, сообщает американский портал DVICE. Новое оружие, предназначенное для обезвреживания ракет противника в воздухе, не сумело поразить цель, хотя расстояние до нее специально было снижено вдвое.

    Испытания лазерной пушки неоднократно переносились, пока их не возобновили в сентябре. Тогда попытка поразить лазерным лучом цель с расстояния в 100 миль не удалась из-за сбоя в программном обеспечении. Вторая попытка, предпринятая в октябре, тоже не увенчалась успехом. Несмотря на то, что расстояние до цели снизили до 50 миль, луч не поразил ее из-за неисправности клапанов в системе.

    Испытания проводились в районе калифорнийского побережья Центром авиационного вооружения. Целью была твердотопливная баллистическая ракета короткого радиуса действия. Поразить ее следовало еще до падения, пока работали ее двигатели. По предварительным данным, лазерная система засекла дымный след от ракеты, но так и не захватила ее в прицел, поэтому лазер так и не начал работать, сообщает сайт Defence Professionals.

    Разработчики нового вида оружия сталкиваются с множеством трудностей. Первые испытания, состоявшиеся в декабре 2004 года, завершились неудачей, но в мае 2007 года удалось успешно поразить наземную цель с летящего самолета, а в июле 2009 года - повторить это достижение.

    Благодаря этому военному ведомству удалось добиться увеличения финансирования проекта. Это было весьма немаловажно, поскольку программа не только значительно превысила свой бюджет, но до сих пор не может справиться с проблемами, характерными для освоения новой технологии. Например, изначально намечалось построить несколько самолетов Boeing 747-400F, оснащенных лазером, но затем было решено сэкономить бюджетные средства и ограничиться пока лишь одной машиной.

    Источник: newsru.com, 27.10.2010
    Индия придумала способ уберечь истребители от столкновения с птицами

    ВВС Индии совместно с Национальным центром клеточных исследований (NCCS) начали собирать генетическую базу данных птиц, когда либо сталкивавшихся с самолетами, сообщает Lenta.ru со ссылкой на TNN. В перспективе по итогам изучения собранной информации ВВС Индии рассчитывают скорректировать свои полеты и существенно снизить частоту столкновения самолетов с птицами.

    В настоящее время база данных содержит в себе информацию о 150 птицах. Для сбора информации используются частицы перьев или кровь, оставшиеся на разных частях самолета после столкновения. NCCS планирует в будущем выявить те виды птиц, которые наиболее часто оказываются на пути следования военных самолетов.

    Дальше будет проведено подробное изучение профиля полета этих птиц: высота, время, когда они наиболее часто поднимаются в воздух, повадки. Впоследствии полеты ВВС будут скорректированы с учетом полученных данных. "Небо принадлежит птицам; мы вторгаемся на их территорию, а значит должны скорректировать наши полеты таким образом, чтобы не сталкиваться с ними", - заявил один из сотрудников NCCS Йогеш Шуче.

    В конце апреля 2010 года ВВС Индии обнародовали отчет о небоевых потерях самолетов с апреля 2004-го по март 2010 года. Согласно документу, за упомянутый период были потеряны 74 летательных аппарата. В 45 процентов случаев причиной катастрофы была ошибка пилота, а в 42 процентах - технические неполадки. Шесть процентов потерь пришлось на попадание птиц в двигатели. Что послужило причиной оставшихся семи процентов катастроф, ВВС Индии не уточнили.

    Источник: AVIA.RU, 16.11.2010
    Для армии США делают летающую машину

    Американское научно-исследовательское военное агентство DARPA выделило грант размером $988 тыс. на разработку летающей машины Transporter, которая в будущем может поступить на вооружение армии США.

    Разработкой Transporter занимается университет Карнеги-Меллона, который уже имеет опыт в создании летающего транспорта. Сейчас контракт подписан на 17 месяцев.

    Как уже сообщалось ранее, управлять такой машиной сможет любой солдат без дополнительной подготовки на пилота. Фактически, летающий автомобиль будет взлетать и садиться самостоятельно, практически без участия водителя.

    Источник: kv.by, 18.11.2010
    ВМС США осуществили первый полет вертолета на биотопливе

    ВМС США провели первые летные испытания многоцелевого вертолета Sikorsky MH-60S Seahawk на смеси обычного и биотоплива, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Defense Aerosapce. Испытания проводились на базе ВМС США Патаксент-Ривер. Подробности о ходе полета машины не приводятся, однако ВМС признали первый полет Seahawk на биотопливе успешным.

    В баки Seahawk была добавлена смесь из обычного и биотоплива в пропорции один к одному. Биотопливо было получено из семян рыжика, растения семейства капустных, не используемого в пищу. По словам руководителя рабочей группы ВМС по вопросам энергоносителей контр-адмирала Филипа Калома, преимущество изготовления биотоплива из рыжика заключается в том, что это растение неприхотливо и его можно выращивать в промышленных масштабах с минимальными затратами.

    В конце апреля 2010 года ВМС США провели летные испытания истребителя Boeing F/A-18 Super Hornet, заправленного новой топливной смесью. Самолет совершил полет со скоростью 1,2 Маха (1380 километров в час). В общей сложности полет, в ходе которого был использован и форсаж, продлился 45 минут. Испытания были признаны успешными.

    В октябре 2009 года министр ВМС США Рэй Мабус объявил, что до 2020 года доля неископаемого топлива, используемого военно-морскими силами, должна составлять не менее 50 процентов от общего объема потребления горючего. Согласно планам командования ВМС США, к 2012 году необходимо завершить испытания нового биотоплива и одобрить его использование всеми летательными аппаратами и кораблями военно-морских сил.

    Следует отметить, что аналогичные испытания проводят и ВВС США, которые используют более сложную топливную смесь - она на 50 процентов состоит из обычного авиакеросина, на 25 процентов - из топлива, полученного путем переработки говяжьего жира, и на 25 процентов - из биотоплива, полученного из переработанного угля. Полеты на такой смеси топлива уже осуществили несколько самолетов, включая военно-транспортный Boeing C-17 Globemaster III.

    В настоящее время ВВС США занимаются реализацией программы по переводу всех самолетов на новый вид топлива, что позволит военным экономить значительные средства на покупке керосина. ВВС рассчитывают перевести все свои самолеты на биотопливо к 2016 году.

    Источник: AVIA.RU, 22.11.2010
    Регулярные суборбитальные перевозки начнутся в 2014 году
    Схема полёта суборбитального корабля Lynx Mark II
    Схема полёта суборбитального корабля Lynx Mark II

    Королевские голландские авиалинии KLM подписали соглашение с аэрокосмической компанией Space Experience Curacao (SXC), сообщает CNews. Партнеры собираются организовать совместный проект по использованию суборбитальных кораблей XCOR Lynx для регулярных перевозок.

    В прошлом месяце SXC и компания XCOR Aerospace объявили о намерении использования суборбитальных космических аппаратов и об ожидаемом разрешении правительства США на создание "космопорта" на острове Кюрасао для базирования кораблей Lynx. Первые полеты планируется начать в январе 2014 года.

    После подписания соглашения KLM будет рекламировать и продавать авиабилеты на суборбитальные рейсы, а XCOR - оказывать оперативную поддержку и обслуживание кораблей в космопорте Кюрасао.

    Lynx - это прежде всего коммерческий суборбитальный корабль, который способен поднимать пассажиров и грузы на полчаса на высоту до 100 км, а затем приземляться по-самолетному на обычную взлетно-посадочную полосу длиной 2400 метров.

    Как и самолет, Lynx взлетает горизонтально с разбегом, но вместо реактивного двигателя используется встроенные в планер ракетные двигатели. Этим он выгодно отличается от других аналогичных проектов, которые используют самолеты или ракеты-носители. Lynx оснащен четырьмя ракетными двигателями XR-5K18 с тягой в вакууме по 12,9 кН, которые работают на керосине и жидком кислороде.

    Суборбитальный самолет выполнен полностью из композиционных материалов, с дополнительной тепловой защитой на носу и кромках крыльев. Площадь крыла рассчитана на посадку на умеренных скоростях приземления, около 166 км/ч, что делает самолет достаточно простым и безопасным в управлении.

    Lynx должен выполнять до четырех рейсов в день, с низкой стоимостью обслуживания, быстрой подготовкой к повторному вылету и высокой безопасностью и надежностью.

    В кабину двухместного Lynx можно взять пассажира в скафандре или груз массой до 120 кг. Самолет также может нести надфюзеляжный контейнер весом до 280 кг, который может сбрасываться на большой высоте и пролетать до 700 км с 11-ю минутами микрогравитации. Это делает Lynx многоцелевой машиной.

    Источник: AVIA.RU, 23.11.2010

  • "Три в одном": боевой верто-само-автомобиль
    Пентагон занялся строительством новейших дирижаблей военного назначения

    Россия и США вступили в новую гонку вооружений – в дирижаблестроении. В ближайшие несколько лет Пентагон планирует потратить почти миллиард долларов на создание новых дирижаблей военного назначения. В России результаты пока скромнее. Сказывается отсутствие финансирования и слабая заинтересованность Минобороны.

    США активно применяли и применяют аэростаты в целях разведки в Афганистане и Ираке. Сейчас, согласно открытым данным, в небе Афганистана «висят» около 30 аэростатов, напичканные разведаппаратурой. В Ираке аэростаты в целях наблюдения используются с 2004 года.

    Американская армия заказала компании Northrop Grumman три высотных дирижабля LEMV. Стоимость контракта – 517 млн. долларов. На службу они поступят зимой 2012 года. Предназначение – высотные долговременные разведывательные и командные пункты. По данным американских военных, один дирижабль заменяет 12 -15 БПЛА в условиях непрерывной работы.

    Источник: Аргументы.ру, 05.12.2010

  • DARPA разрабатывает электромагнитное оружие
    Компания "Еврокоптер" успешно завершила первый этап испытаний демонстратора концепции высокоскоростного гибридного вертолета X3
    Демонстратор концепции высокоскоростного гибридного вертолета X3
    Демонстратор концепции высокоскоростного гибридного вертолета X3

    Компания "Еврокоптер" успешно завершила первый этап испытаний демонстратора концепции высокоскоростного гибридного вертолета X3 дальнего действия нового поколения. Эта концепция объединяет в конструкции винтокрылого аппарата отличные характеристики вертикального взлета и посадки с высокой крейсерской скоростью горизонтального полета, превышающей 400 км/ч.

    Первый этап испытаний демонстратора X3 проходил в летно-испытательном центре (ЛИЦ) на базе ВВС Франции Истр, который подчиняется Генеральной делегации по воружениям Франции (DGA).

    Как сообщили корр.АРМС-ТАСС в компании "Еврокоптер", на первом этапе испытаний была достигнута скорость горизонтального полета 333 км/ч при уменьшенной тяге двигателей. Полет проходил на высоте 3810 м. Для оценки характеристик устойчивости и управляемости винтокрылой машины в диапазоне летных режимов применялись режимы управления как с включенным автопилотом, так и без работающего автопилота. Выполнялись левые и правые развороты с углом крена 60 град.

    По словам экспертов "Еврокоптера", характеристики устойчивости и управляемости в полете полностью соответствовали тем значениям, которые воспроизводились на наземном пилотажном тренажере.

    Второй этап летных испытаний демонстратора X3 пройдет в Мариньяне, в ходе которого планируется достигнуть крейсерской горизонтальной скорости свыше 407 км/ч.

    Демонстратор X3 создан на основе планера вертолета "Дофин" и оснащен двумя газотурбинными двигателями (ГТД), обеспечивающими вращение пятилопастного несущего винта, а также двух винтов, установленных на крыле небольшого размаха по бокам корпуса машины. Такая схема позволяет создать перспективную винтокрылую трнанспортную систему, обладающую скоростью турбовинтового самолета и взлетно-посадочными характеристиками вертолета.

    Источник: АРМС-ТАСС, 09.12.2010

  • Первый старт палубного самолета с применением системы электромагнитного запуска может быть осуществлен в середине декабря
  • ВМС перейдут на электромагнитные системы и оружие
    Индия создала аппаратуру слежения для аэростатов
    Демонстратор DRDO Aerostat
    Демонстратор DRDO Aerostat

    Организация оборонных исследований и разработок (DRDO) Индии провела демонстрацию аппаратуры наблюдения и разведки средствами связи для аэростатов, сообщает Frontier India. Новые системы будут использоваться на разведывательных дирижаблях Aerostat, также разработанных DRDO. Для новых аэростатов в настоящее время создаются системы радиоэлектронной и радиолокационной разведки.

    Технические подробности о новых аэростатах пока неизвестны. Сообщается, что они будут выпускаться в разных размерах, будут оснащаться наземными пультами управления и оборудованием, которое позволит вести разведку и наблюдение в любое время дня и ночи и при любых погодных условиях. Разведывательные дирижабли будут способны также перехватывать любые сигналы радиосвязи. Как ожидается, DRDO Aerostat будут поставляться не только в вооруженные силы, но и для гражданских служб.

    Летом 2010 года министерство обороны Индии объявило тендер на поставку трех разведывательных аэростатов, который проводится в интересах ВВС страны. Согласно требованиям индийских военных, аэростаты должны обладать грузоподъемностью до 2,4 тонны. Они должны уметь подниматься на высоту до 4,6 километра и пребывать там на протяжении 28 суток. На аэростаты, помимо прочего наблюдательного оборудования, должны быть установлены радары.

    ВВС Индии намерены интегрировать новые аэростаты в единую сеть противовоздушной обороны, в которую также войдут три самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ). В 2005 году ВВС Индии купили у израильской компании Rafael три аэростата, которые используются для наблюдения за индийско-пакистанской границей в штате Пенджаб.

    Источник: Лента.Ру, 29.12.2010


    См. дополнительно:
  • Архив новостей по теме: 2004-2005 гг., 2006-2007 гг.
  • Создание истребителей пятого поколения
  • Беспилотные летательные аппараты




  •  
    GAZ-51 truck Грузовой автомобиль ГАЗ-51
    Project 705 (ALFA class) attack nuclear submarine Атомная подводная лодка проекта 705 «Лира»
    KamAZ-63968 «Typhoon» armored vehicle Защищённый автомобиль КамАЗ-63968 «Тайфун»
    Su-27 Flanker-B fighter Фронтовой истребитель Су-27
    2S19 «Msta-S» 152-mm self-propelled artillery system 152-мм самоходная гаубица 2С19 «Мста-С»
    96K6 «Pantsir-S1» (SA-22 SPAAGM) surface-to-air missile system ЗРПК 96К6-1 «Панцирь-С1»
    GAZ-2975 «Tiger» (4x4) vehicle Опытный автомобиль ГАЗ-2975 «Тигр»
    IS-1 heavy tank Тяжелый танк ИС-1
    KamAZ-6350 Mustang (8x8) military truck Бортовой тягач КамАЗ-6350 «Мустанг»
    Su-12 («RK») reconnaissance artillery spotter Артиллерийский корректировщик и разведчик Су-12
    NSV «Utyos» machine gun Крупнокалиберный пулемет НСВ «Утес»
    YaAZ-200 (4x2) truck Грузовой автомобиль ЯАЗ-200
    2K25 «Krasnopol» artillery projectile system Комплекс УАС
    2К25 «Краснополь»
    S-300P/SA-10 GRUMBLE surface-to-air missile system Зенитно-ракетная система С-300П
    Project 1164 ATLANT missile cruiser Ракетный крейсер проекта 1164 «Атлант»
    MZKT-79221 (16x16) special wheeled chassis Специальное колесное шасси МЗКТ-79221
    85-мм дивизионная пушка Д-44
    VPK-3927 «Volk» armored vehicle Бронеавтомобиль
    ВПК-3927 «Волк»


    © 1997 — 2017 Роман Астахов (R.V. Astakhoff), asoff@narod.ru. Санкт-Петербург, Россия. Хостинг Valuehost
    При полном или частичном использовании материалов ссылка на сайт русская-сила.рф (r1a.ru) (для сетевых
    изданий - гиперссылка) обязательна. Платежные реквизиты указаны на странице Размещение рекламы
      Rambler's Top100   
    | главная главная | добавить в закладки добавить в закладки | вверх вверх