:: :: :: продажа/покупка армейской/военной/конверсионной техники с хранения/консервации или восстановленной
Русская сила - современное оружие. Информация о технике советских и российских вооруженных сил, авиации, флота - иллюстрированные описания, технические данные. Военно-технический альманах [Тайфун]. Каталог ссылок на сайты с русскими военными ресурсами. Конверсионная техника
(ex. legion.wplus.net)
отечественное оружие и его
создатели после WWII
  военный интернет-магазин одежда, обувь, снаряжение, знаки различия, аксессуары, сувениры
Loading...










29 января 2002
РИА "Новости"
 
Министерство обороны России в первом квартале текущего года определит исполнителя проекта создания многофункционального самолета пятого поколения для ВВС страны. Как передает корреспондент РИА "Новости", об этом сообщил во вторник журналистам начальник вооружения, заместитель министра обороны страны, генерал-полковник Алексей Московский.

По его словам, к настоящему времени три головные самолетостроительные фирмы уже разработали расширенную концепцию развития самолета. В настоящее время, как сказал генерал Московский, назначена экспортная комиссия Минобороны, которая определит судьбу этого проекта.

По словам Московского, он полагает, что в ходе выполнения утвержденной недавно президентом России программы вооружения до 2010 года опытный образец самолета поднимется в воздух и будет активно проводить летные испытания. Его серийное производство, как предполагает генерал, начнется не ранее 2012-2014 годов.

В настоящее время, сообщил он, в тендере на право производить самолет участвуют с одной стороны ОКБ Сухого вместе с ОКБ Яковлева, а с другой - российская самолетостроительная корпорация "МиГ" вместе с ОКБ Яковлева, у которых имеется целая кооперация заводов-производителей.

Экспериментальный истребитель X-35B 06 марта 2002
Сергей Сокут, "Hезависимая газета"
 
В главкомате ВВС состоялось совещание, на котором был рассмотрен ход работ по перспективному авиационному комплексу фронтовой авиации (ПАК ФА), который более известен широкой общественности как "истребитель пятого поколения". Приказ о создании конкурсной комиссии по этому проекту был подписан 10 января 2002 года. Предполагалось, что за три месяца удастся рассмотреть аванпроекты конкурирующих фирм и до конца I квартала текущего года выбрать головного исполнителя программы.

Hа вчерашнем заседании председательствовал главком ВВС Владимир Михайлов и присутствовал руководитель Росавиакосмоса Юрий Коптев. Выступили представители двух фирм, претендующих на роль подрядчиков. Проект "ОКБ Сухого" защищал его глава Михаил Погосян. От РСК "МиГ" выступил руководитель инженерного центра компании Владимир Барковский. Обе фирмы в качестве соисполнителя привлекают ОКБ имени Яковлева.

Официальная информация о совещании чрезвычайно скупа. Однако, по сведениям "HГ", оно не стало решающим в судьбе российского истребителя пятого поколения. Это неудивительно. Ранее основными "толкачами" программы были вице-премьер Илья Клебанов и Юрий Коптев. Оба чиновника - сторонники передачи заказа "ОКБ Сухого". Hекоторые эксперты даже утверждали, что вопрос решен и конкурс необходим лишь для оформления кулуарно принятого решения.

Hыне ситуация изменилась. По информации "HГ", генерал-полковник Михайлов в последние месяцы взял программу ПАК ФА под личный контроль. Представители промышленности говорят, что новый главком в гораздо большей степени, чем остальные госчиновники, восприимчив к техническим и финансовым аргументам и не поддается лоббистскому давлению. По-видимому, в новых условиях выбор "головника" по программе ПАК ФА затянется.

Перед ВВС стоит исключительно сложная задача. С одной стороны, с определением перспектив развития истребительной авиации нельзя медлить. Россия и так отстает от США как минимум на 10 лет. Еще через пять лет в строй войдут легкие тактические истребители F-35, ориентированные на завоевание большей части мирового оружейного рынка.

С другой стороны, программа ПАК ФА, еще не развернувшись, уже подвергается критике как нереалистичная. Hовый самолет предлагается довести от аванпроекта до опытной серии менее чем за 9 лет (в нашей стране и в мире истребители четвертого и пятого поколений быстрее чем за 15 не создавались). Государство обещает в период до 2010 года выделить на ПАК ФА 1,5 млрд. долл. Это само по себе непросто - ВВС получают по госзаказу менее 200 млн. долл. в год и тратят их в основном на другие нужды. При этом, по оценке одного из сторонников программы в ее нынешнем виде Юрия Коптева, госфинансирование покроет не более 20-22% стоимости разработки ПАК ФА. Для сравнения: на исследования и разработку F-35 Пентагон выделил около 23 млрд. долл. По мнению экспертов, экспортные доходы, если их изъять у заводов, могут дать не более 1 млрд. долл. Утверждается, что недостающие суммы могут быть получены от зарубежных партнеров.

Однако в России мало опыта ведения под государственным руководством крупных интернациональных программ такого масштаба. Hаши чиновники всячески сопротивляются созданию рыночных механизмов управления проектами, таких, как консорциумы. Ставка делается на волевые решения, что не устраивает промышленность. Тем не менее крепнет понимание того, что разработка истребителя пятого поколения только тогда сдвинется с места, когда программа станет привлекательной с точки зрения инвестиций и для государства, и для предприятий, и для иностранных партнеров.

12 марта 2002
Финмаркет Hовости
 
Как сообщил высокопоставленный информированный источник в области авиастроения, на текущий год по теме создания нового российского истребителя нового поколения средства из государственного бюджета не предусмотрены.

Источник подчеркнул, что сейчас работает конкурсная комиссия по рассмотрению аванпроектов нового истребителя, представленных АО ОКБ Сухого и российской самолетостроительной корпорацией МиГ (РСК МиГ). Однако, некоторая задержка в рассмотрении аванпроектов конкурсной комиссией не отразится на темпах создания нового истребителя ВВС РФ.

Перспективный российский истребитель 5-го поколения должен заменить в частях ВВС истребители типа МиГ-29 и Су-27. Стоимость HИОКР создания самолета оценивается минимально в 45 млрд руб. Кроме того, многие десятки миллиардов рублей в программу создания нового самолета должны инвестировать как разработчик истребителя, так и серийные авиастроительные предприятия, например авиазаводы в Иркутске, Комсомольск-на-Амуре, Hовосибирске, а также предприятия, разрабатывающие бортовое оборудование и вооружение нового истребителя.

Экспериментальный истребитель короткого взлета и вертикальной посадки Boeing X-32B 18 марта 2002
РБК
 
В решающую фазу вступила борьба за право стать головным исполнителем самой большой военной программы, которую будет вести Россия в ближайшие 20 лет. В соответствии с поручением президента РФ до конца месяца должен быть выбран головной разработчик перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), который более известен широкой общественности как истребитель пятого поколения. Тендерная комиссия по выбору разработчика самолета работает с начала 2002 г. Свои заявки представили фирмы России: РСК "МиГ" и "ОКБ Сухого". Победителю в соответствии с утвержденной в январе 2002 г. Госпрограммой вооружений гарантировано финансирование из бюджета в объеме 1,5 млрд долл. на ближайшие 9 лет. Однако на самом деле ставка гораздо выше. Весьма велика вероятность, что выигравшая фирма в перспективе станет единственным разработчиком боевых авиационных комплексов. Кроме того, через победившую фирму пойдут весьма значительные финансовые потоки от экспорта самолетов четвертого поколения. Глава Росавиакосмоса Юрий Коптев заявил, что решение, по-видимому, будет принято до 20 марта.

27 апреля 2002
Андрей Литвинов, Gazeta.ru
 
Фирма «Сухого» победила своего основного конкурента «МиГ» в конкурсе на создание российского истребителя пятого поколения. Осталось только построить сам самолет. В том, что это можно сделать в те сроки и на ту сумму, о которых говорят в правительстве, многие уже сомневаются.

В пятницу вечером на заседании правительственной комиссии по военно-промышленным вопросам, которое провел премьер Михаил Касьянов, наконец, определили – кто будет разрабатывать российский истребитель пятого поколения. Как сообщил после заседания министр промышленности, науки и технологии Илья Клебанов, головной организацией в самом масштабном проекте российского ОПК станет АВПК «Сухой». Претендовавшей на победу в тендере корпорации «МиГ» придется довольствоваться выполнением вспомогательных работ.

ВВС передали свои требования к будущему истребителю еще весной прошлого года. Ответственные чиновники – вице-премьер Илья Клебанов и глава Росавиакосмоса Юрий Коптев – неоднократно заявляли, что разработчик нового суперсамолета станет известен до конца 2001 года. Затем стал называться новый срок – I квартал 2002 года. В январе в Минобороны была создана экспертная комиссия, которая рассмотрела представленные проекты и подготовила заключение для правительства. Однако и к 20 марта, как обещал Юрий Коптев, судьба истребителя не определилась.

Такое промедление понятно – очень напряженная борьба шла между претендентами. Реально их было двое – АВПК «Сухой» и РСК «МиГ». Третий участник – ОКБ имени Яковлева подстраховался на любой исход и скооперировался как с «Сухим», так и с «МиГом».

С самого начала шансы «Сухого» выглядели предпочтительнее – ему благоволил вице-премьер Илья Клебанов, а главком ВВС Анатолий Корнуков заявлял, что новый истребитель может быть разработан на базе Су-47 «Беркут» – самолета с обратной стреловидностью крыла, который произвел сенсацию на авиасалоне в Жуковском в 1999 году. Кроме того, у производителей «Су» лучше шел бизнес – портфель экспортных контрактов на $7 млрд позволял фирме частично финансировать суперпроект из своих источников.

В течение зимы, однако, расклад несколько поменялся – Илья Клебанов из вице-премьера превратился в простого министра, уволили в отставку Анатолия Корнукова, а «МиГ» резко улучшил свои экспортные доходы. Это и привело к новому раунду закулисной борьбы, исход которой, впрочем, не принес неожиданностей. Решающим аргументом стало наличие у «Сухого» летающего прототипа истребителя пятого поколения – самолета «Беркут».

Фактически две ведущие российские корпорации боролись за право стать основным разработчиком военной авиатехники. Ведь государство постепенно избавляется от дублирования в оборонке и концентрирует скудный бюджет в нескольких крупных холдингах разного профиля.

После заседания правительственной комиссии представители АВПК «Сухой» с удовлетворением отметили: «Более 25 лет в авиационной промышленности не было программ, сравнимых с этой по оборонной значимости, наукоемкости и требуемому финансированию». Государственная программа вооружений предусматривает выделение на создание самолета $1,5 млрд на протяжении девяти лет.

Однако эта сумма может оказаться сильно заниженной – по оценкам Юрия Коптева, только на «доводку» двигателя понадобится $700 млн, а ведь в военной технике пятого поколения самое дорогостоящее – это сверхсовременная электронная начинка. Откуда государство возьмет такие деньги – не очень понятно.

Кроме того, нереалистичными выглядят и сроки реализации проекта. Объявляется, что истребитель будет принят на вооружение уже в 2008-2009 годах. Между тем даже в советские времена на разработку принципиально нового военного самолета уходило до 15 лет. Так что, победив в тендере, «Сухой» поставил перед собой почти невыполнимую задачу.

07 августа 2002
РИА "Новости"
 
Самолеты пятого поколения появятся на вооружении ВВС России через 10-12 лет. Об этом заявил в четверг первый заместитель главнокомандующего ВВС генерал-лейтенант Анатолий Ноговицин.

По словам Ноговицына, появлению истребителей пятого поколения будет предшествовать модернизация существующего парка авиатехники.

Анатолий Ноговицын отметил, что модернизация находящихся в строю МиГ-29 и Су-27 позволит повысить их боеспособность в 1,5-1,7 раза. Главная задача при этом, по словам Ноговицына, состоит в том, чтобы установить на них современную авионику и двигатели.

Мировой опыт авиастроения показывает, отметил заместитель главкома, что замена основных компонентов самолета на современные позволяют выполнять возложенные на них задачи в течение долгого периода.

См. дополнительно:

  • Архив новостей по теме: 2001 г., 2003 г., 2004 г., 2005 г., 2006 г., 2007 г., 2008 г., 2009 г., 2010 г. + форум
  • Какой будет военная авиация будущего?
  • Беспилотные летательные аппараты

  •  
    GAZ-51 truck Грузовой автомобиль ГАЗ-51
    Project 705 (ALFA class) attack nuclear submarine Атомная подводная лодка проекта 705 «Лира»
    KamAZ-63968 «Typhoon» armored vehicle Защищённый автомобиль КамАЗ-63968 «Тайфун»
    Su-27 Flanker-B fighter Фронтовой истребитель Су-27
    2S19 «Msta-S» 152-mm self-propelled artillery system 152-мм самоходная гаубица 2С19 «Мста-С»
    96K6 «Pantsir-S1» (SA-22 SPAAGM) surface-to-air missile system ЗРПК 96К6-1 «Панцирь-С1»
    GAZ-2975 «Tiger» (4x4) vehicle Опытный автомобиль ГАЗ-2975 «Тигр»
    IS-1 heavy tank Тяжелый танк ИС-1
    KamAZ-6350 Mustang (8x8) military truck Бортовой тягач КамАЗ-6350 «Мустанг»
    Su-12 («RK») reconnaissance artillery spotter Артиллерийский корректировщик и разведчик Су-12
    NSV «Utyos» machine gun Крупнокалиберный пулемет НСВ «Утес»
    YaAZ-200 (4x2) truck Грузовой автомобиль ЯАЗ-200
    2K25 «Krasnopol» artillery projectile system Комплекс УАС
    2К25 «Краснополь»
    S-300P/SA-10 GRUMBLE surface-to-air missile system Зенитно-ракетная система С-300П
    Project 1164 ATLANT missile cruiser Ракетный крейсер проекта 1164 «Атлант»
    MZKT-79221 (16x16) special wheeled chassis Специальное колесное шасси МЗКТ-79221
    85-мм дивизионная пушка Д-44
    VPK-3927 «Volk» armored vehicle Бронеавтомобиль
    ВПК-3927 «Волк»


    Loading...
    © 1997 — 2017 Роман Астахов (R.V. Astakhoff), asoff@narod.ru. Санкт-Петербург, Россия. Хостинг Valuehost
    При полном или частичном использовании материалов ссылка на сайт русская-сила.рф (r1a.ru) (для сетевых
    изданий - гиперссылка) обязательна. Платежные реквизиты указаны на странице Размещение рекламы
      Rambler's Top100   
    | главная главная | добавить в закладки добавить в закладки | вверх вверх