:: :: :: продажа/покупка армейской/военной/конверсионной техники с хранения/консервации или восстановленной
Русская сила - современное оружие. Информация о технике советских и российских вооруженных сил, авиации, флота - иллюстрированные описания, технические данные. Военно-технический альманах [Тайфун]. Каталог ссылок на сайты с русскими военными ресурсами. Конверсионная техника
(ex. legion.wplus.net)
отечественное оружие и его
создатели после WWII
  военный интернет-магазин одежда, обувь, снаряжение, знаки различия, аксессуары, сувениры
Loading...








ZiS-151 (6x6) army vehicle (27 Kb) ЗиС-151
АРМЕЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ
 
ZiS-151 army truck
МОДИФИКАЦИИ
ОСНОВНЫЕ ТТХ
БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
ФОТОГРАФИИ, СХЕМЫ
ИСТОЧНИКИ
КОММЕНТАРИИ

International М-5-6 image (26 Kb) 
International М-5-6
В 1946 году были построены два опытных образца ЗиС-151 — в мае был готов первый вариант машины — с двускатными задними колесами (ЗиС-151-2), а осенью на испытания вышел второй опытный образец (ЗиС-151-1). Он имел односкатные задние колеса и кабину от ЗиС-150. Летом этого же года ЗиС получил техническое задание на колесный трехосный бронетранспортер «Объект 140».

 GMC CCKW-352 image (35 Kb)
GMC CCKW-352
Летом 1947 года на сравнительных испытаниях по бездорожью американских трехосных автомобилей «Студебекер», «Интернационал», отечественных ЗиС-151-1 и ЗиС-151-2. ЗиС-151-1 на автобусных шинах 10,50-20" показал лучшую проходимость и более высокую среднюю скорость по бездорожью, кроме движения по болотистой луговине. Односкатные шины шли «след в след» и требовали меньше энергетических затрат на прокладывание колеи, чем двускатные. Однако основной армейский заказчик настоял на использовании двускатных задних колес, несмотря на более чем благоприятные для ЗиС-151-1 результаты дорожных испытаний.

First prototype of ZiS-151 army vehicle (43 Kb) 
Опытный ЗиС-151-1
ЗиС-151 (в некоторых источниках шасси этого автомобиля и седельный тягач на его базе имеют обозначение ЗиС-121) не являлся советским вариантом «Студебекера», «Интернационала» или «Джиэмси». Их роднили назначение, компоновка, конструкция и размеры грузовых платформ с решетчатыми бортами и продольными откидными скамьями. В тоже время ЗиС-151, унаследовал компоновку ведущих мостов от ГАЗ-33, которые по конструкции были идентичны узлам ГАЗ-63 и не имели ничего общего с ЗиС-150.

В годы «холодной войны» американские власти наложили запрет на продажу Советскому Союзу определенных типов специальных станков. В их числе оказались и зуборезные станки для изготовления спиральных зубьев конических шестерен главной передачи. Их монопольным поставщиком для большинства автомобильных заводов страны являлась американская фирма «Глисон».

 The second prototype of ZiS-151 army vehicle (57 Kb)
Опытный ЗиС-151-2
Когда в апреле 1948 года началось серийное производство грузовиков ЗиС-151, узким местом, сдерживавшим рост производства этих машин, стал участок нарезки зубьев на шестернях главной передачи. Приобретенный еще до войны парк станков «Глисон» был недостаточен — на каждый ЗиС-151 нужно было втрое больше шестерен, чем на грузовик ЗиС-150 обычного типа. Директор ЗиСа И.А. Лихачев принял тогда решение изготовить нужные станки на заводе, кооперируясь с другими отраслями промышленности.

Силовой агрегат ЗиС-151 представлял собой шестицилиндровый, бензиновый, четырехтактный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения ЗиС-121 (до 1950 года устанавливался двигатель ЗиС-120) мощностью 92 л.с. В трансмиссии применялись двухдисковое сухое сцепление, пятиступенчатая коробка передач, раздаточная коробка с двухступенчатым демультипликатором, пять карданных валов с десятью шарнирами. Передняя подвеска — на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами двустороннего действия и шарнирами равных угловых скоростей типа «Бендикс-Вейсс», задняя — на двух продольных рессорах (балансирная). Рабочий тормоз — колодочный, на все колёса, с пневматическим приводом и выводом для соединения с тормозной системой прицепа. Размер шин — 8,25-20". На автомобиле было установлено два бензобака емкостью по 150 л.

Drawing of 1948 ZiS-151 army vehicle by artist A. Zaharov, wooden cabin-early variant (29 Kb) 
ЗиС-151 1948 года
До 1950 года автомобиль имел кабину деревометаллической конструкции, с деревянными подножками, штампованной фанерной облицовкой и металлической передней стенкой, позже — уменьшенных размеров цельнометаллическую. Кузов — деревянный, универсального типа: с высокими решетчатыми передней стенкой и боковыми бортами, откидными скамейками и тентом. В задней части машины имелся специальный буфер, расположенный на одном уровне с передним. Это позволяло преодолевать особо трудные участки пути совместно с другими однотипными автомобилями, работающими как толкачи. Автомобиль не имел предпускового подогревателя двигателя и отопителя кабины водителя.

ЗиС-151 стал первым серийным отечественным автомобилем с тремя ведущими осями. Он широко применялся в послевоенные годы в Красной Армии. Последний ЗиС-151 покинул сборочный конвейер в 1958 году, когда на смену ему пришел более совершенный вездеход — ЗиЛ-157.


Модификация ЗиС-151А имела лебёдку, установленную между двигателем и передним буфером.

Шасси ЗиС-151 послужило базой для ряда боевых машин реактивной артиллерии, таких, как БМ-13-16, БМ-14-16, БМД-20, БМ-24. В 1955 году на вооружение была принята авторазливочная станция химических войск АРС-12Д. Также производились цистерна АВЦ-28-151 для доставки воды, топливозаправщик АТЗ-3-151, водомаслозаправщик ВМЗ-151 и многие другие специальные автомобили. На базе ЗиС-151А выпускался мостоукладчик КММ (колейный механизированный мост). Имелись модификации с экранированным электрооборудованием.

 Характеристики Studebaker
US6 U3
ЗиС-151
Колесная формула 6x6
Длина, мм 6325 6930
Ширина, мм 2230 2320
Высота, мм 2700* 2310 (2740*)
База, мм 4120 4225
Колея передних/задних колес, мм 1590/1720
Радиус поворота, м 10 11,2
Клиренс, мм 248 260
Снаряженная масса, кг 4850 5580 (5880**)
Грузоподъемность, кг 2500 2500/4500***
Масса буксируемого прицепа, кг н/д 3600
Двигатель (тип) Hercules JXD
(6-цилиндровый)
ЗиС-121
(6-цилиндровый)
Рабочий обьем, см3 5240 5555
Мощность двигателя, л.с. при (об/мин) 95 (2500) 92 (2600)
Расход топлива, л/100 км 38,5 46,0/55,0***
Максимальная скорость, км/ч 70 60
Запас хода по топливу, км 390 520/665***
Преодолеваемые препятствия
-брод
-подъём
-крен
н/д
0,8 м
28°
25°
 н/д — нет данных
 * С тентом
 ** для ЗиС-151А
 *** На бездорожье/на усовершенствованных дорогах

The first prototype of ZiS-151 army vehicle (43 Kb) 43 Кб Опытный образец ЗиС-151-1 с односкатными задними колесами.
Фото: «За рулем» №11 1996 г.
The first prototype of ZiS-151 army vehicle (24 Kb) 24 Кб Опытный образец ЗиС-151-1 с односкатными задними колесами.
Фото: "Бронеколлекция" №5, 2001 г.
The second prototype of ZiS-151 army vehicle (57 Kb) 57 Кб Опытный образец ЗиС-151-2 с двускатными задними колесами.
Фото: Любимая машина детства
Drawing of 1948 ZiS-151 army vehicle by artist A. Zaharov, wooden cabin-early variant (29 Kb) 29 Кб ЗиС-151 образца 1948 года с кабиной деревометаллической конструкции.
Рисунок: А. Захаров, «За рулем», Oldtimer gallery. Trucks. ZIS-151
ZiS-151 army vehicle (73 Kb) 73 Кб ЗиС-151 с цельнометаллической кабиной.
Фото: Oldtimer gallery. Trucks. ZIS-151
ZiS-151 army vehicle (53 Kb) 53 Кб Серийный грузовик ЗиС-151 без тента.
Фото: 3
ZiS-151 army vehicle (27 Kb) 27 Кб Серийный грузовик ЗиС-151 без тента.
Фото: 1
ZiS-151 army vehicle scheme (95 Kb) 95 Кб Габаритная схема грузового автомобиля ЗиС-151.
Схема: 6
ZiS-151 army vehicle (29 Kb) 29 Кб ЗиС-151 транспортирует КР «Сопка». Польша, 1980-е годы.
Фото: «Невский бастион», HOBBYSHOP.RU

ZiS-151 army vehicle (51 Kb) 51 Кб Пусковая установка БМ-13Н на шасси ЗиС-151. Выставка военной техники на Поклонной горе в г. Москва.
Фото: 1
ADK-3 «Bleichert» crane (116 Kb) 116 Кб Дизель-электрический 3-тонный автомобильный кран АДК-3 «Блейхерт» на шасси ЗиС-151.
Фото: techstory.ru, Александр Новиков, «Отечественные электро- и гидрокраны». Журнал «Автотрак» №4, 2011 г.
PMZ-13 fire water tanker (45 Kb) 45 Кб Пожарная автоцистерна ПМЗ-13 на шасси ЗиС-151.
Фото: МЧС Республики Беларусь: Фотогалерея
ZiS-151A army vehicle (53 Kb) 53 Кб Мостоукладчик КММ на шасси ЗиС-151А. Выставка военной техники на Поклонной горе в г. Москва.
Фото: 1
ZiS-151V saddle tractor (9 Kb) 9 Кб Опытный седельный тягач ЗиС-151Б (1956 г.) с экспериментальным пассажирским полуприцепом междугородного сообщения Т-100.
Фото: Отечественный Автобус / Производители / ЗиЛ
The BTR-152 armoured personnel carrier using the motor and chassis of the ZIS-151 truck (34 Kb) 34 Кб С использованием узлов и агрегатов ЗиС-151 в 1950 году был создан колесный бронетранспортер БТР-152 (заводское обозначение ЗиС-152).
Фото: БРОНЯ. Обзор отечественной бронетанковой техники

Early ZiS half-track vehicle (8 Kb) 8 Кб Вариант полугусеничного автомобиля на базе трофейного движителя.
Фото: militaryphotos.net
Early ZiS half-track vehicle (56 Kb) 56 Кб Один из прототипов полугусеничного автомобиля ЗиС-153 с использованием элементов ходовой части трофейного немецкого вездехода.
Фото: Александр Кириндас. «Транспорт для россииских просторов. Соревнование без победителей». Журнал «Техника и вооружение» №4 2011 г.
ZiS-153 half-track vehicle (249 Kb) 249 Кб Опытный полугусеничный автомобиль ЗиС-153 образца 1952 года.
Фото: RC forum.ru
ZiS-153 half-track vehicle (18 Kb) 18 Кб Опытный полугусеничный автомобиль ЗиС-153 образца 1952 года.
Фото: "Автотрак" №2, 2002 г., militaryphotos.net

Источники:
1. ВОЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ СССР
2. ZIS-151
3. Сергей Канунников, "Герой соцтруда", cartruckbus.ru, off-road-drive.ru
4. Гоголев Л.Д. "Автомобили-солдаты"
5. Е. Прочко, "БТР-152". "Техника и вооружение" №№3,4, 1999 г.
6. Краткий автомобильный справочник. Автотрансиздат. Москва, 1958 г.




 


 
GAZ-51 truck Грузовой автомобиль ГАЗ-51
Project 705 (ALFA class) attack nuclear submarine Атомная подводная лодка проекта 705 «Лира»
KamAZ-63968 «Typhoon» armored vehicle Защищённый автомобиль КамАЗ-63968 «Тайфун»
Su-27 Flanker-B fighter Фронтовой истребитель Су-27
2S19 «Msta-S» 152-mm self-propelled artillery system 152-мм самоходная гаубица 2С19 «Мста-С»
96K6 «Pantsir-S1» (SA-22 SPAAGM) surface-to-air missile system ЗРПК 96К6-1 «Панцирь-С1»
GAZ-2975 «Tiger» (4x4) vehicle Опытный автомобиль ГАЗ-2975 «Тигр»
IS-1 heavy tank Тяжелый танк ИС-1
KamAZ-6350 Mustang (8x8) military truck Бортовой тягач КамАЗ-6350 «Мустанг»
Su-12 («RK») reconnaissance artillery spotter Артиллерийский корректировщик и разведчик Су-12
NSV «Utyos» machine gun Крупнокалиберный пулемет НСВ «Утес»
YaAZ-200 (4x2) truck Грузовой автомобиль ЯАЗ-200
2K25 «Krasnopol» artillery projectile system Комплекс УАС
2К25 «Краснополь»
S-300P/SA-10 GRUMBLE surface-to-air missile system Зенитно-ракетная система С-300П
Project 1164 ATLANT missile cruiser Ракетный крейсер проекта 1164 «Атлант»
MZKT-79221 (16x16) special wheeled chassis Специальное колесное шасси МЗКТ-79221
85-мм дивизионная пушка Д-44
VPK-3927 «Volk» armored vehicle Бронеавтомобиль
ВПК-3927 «Волк»

© 1997 — 2016 Роман Астахов (R.V. Astakhoff), asoff@narod.ru. Санкт-Петербург, Россия. Хостинг Valuehost
При полном или частичном использовании материалов ссылка на сайт русская-сила.рф (r1a.ru) (для сетевых
изданий - гиперссылка) обязательна. Платежные реквизиты указаны на странице Размещение рекламы
  Rambler's Top100   
| главная главная | добавить в закладки добавить в закладки | вверх вверх