ВПК-3927 «Волк» ЗАЩИЩЁННЫЙ АВТОМОБИЛЬ   VPK-3927 «Volk» armored vehicle

МОДИФИКАЦИИ ОСНОВНЫЕ ТТХ БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ФОТОГРАФИИ, СХЕМЫ ИСТОЧНИКИ КОММЕНТАРИИ

Перспективное семейство защищённых автомобилей многоцелевого назначения грузоподъёмностью 1,5 и 2,5 т «Волк» было впервые представлено на Международном салоне вооружения и военной техники МВСВ-2010 в подмосковном Жуковском «Военно-промышленной компанией» (ООО «ВПК»).

Машины разработаны коллективом «Военно-инженерного центра» («ВИЦ», управляется «ВПК») под руководством главного конструктора Александра Лебедева на основе опыта эксплуатации машин типа «Тигр» в российских силовых структурах, в том числе в «горячих точках». Целью разработки семейства «Волк» явилось создание автомобилей для силовых структур с максимально возможным уровнем унификации между автомобилями семейства на основе модульного принципа конструирования с ориентацией на действующее и перспективное отечественное серийное производство.

Автомобили предназначены для транспортирования личного состава воинских формирований и спецподразделений при совершении маршей, использования в качестве транспортных средств и оперативно-служебных машин при проведении контртеррористических операций и выполнения задач территориальной обороны, перевозки различных грузов, буксирования прицепных систем, монтажа специального оборудования и вооружения, кузовов-контейнеров, с обеспечением требуемого уровня противопульной и противоминной защищённости.

Машины рамной конструкции оснащены независимой гидропневматической подвеской, механизмом изменения клиренса, системой сохранения давления в шинах, интегрированной БИУС, лебёдкой. В машинах семейства «Волк» реализована новая концепция защиты путём внедрения каркасно-панельного бронирования, использования бронированных стёкол толщиной 68 миллиметров (компании «Магистраль» из Гусь-Хрустального), вывешивания всех сидений, использования двойных полов. Для наблюдения за участками местности и для ведения огня функциональный модуль оборудован защитными блоками «окно-бойница».

В семействе автомобилей «Волк» применен новейший 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель ЯМЗ-5347, отвечающий нормам требований по токсичности стандарта «Euro-4» и в перспективе «Euro-5». Конструкция двигателя ЯМЗ-5347 и автомобилей семейства имеют модернизационный резерв по мощности до 300 л.с., что обеспечит сохранение высокой удельной мощности при увеличении показателей массы автомобилей в случае изменения требований по защите. Механическая 5-ступенчатая коробка передач («тигровская», модернизированная) и 2-ступенчатая раздаточная коробка при мощности двигателя 240 л.с. обеспечивают ресурс 250 тыс. км.

Полностью оригинальная управляемая подвеска, разработанная в Волгограде и Коврове, позволяет изменять дорожный просвет от среднего положения 400 мм до минимального 250 мм или максимального 550 мм. Тут можно заметить, что ни один зарубежный аналог данного класса не имеет независимой регулируемой подвески. Регулируемая жесткость подвески позволяет осуществлять движение по бездорожью со скоростью до 55…60 км/ч. Угол переднего и заднего свеса изменяется в зависимости от положения подвески от 45 до 55 градусов. Подвеска обеспечивает движение по колее полноприводных автомобилей большей грузоподъёмности (Урал, КамАЗ и др.) как по ширине колеи, так и по дорожному просвету, что обеспечит увеличение средних скоростей колонн. С целью повышения проходимости, автомобили оснащены принудительно блокируемыми межосевым и межколесными дифференциалами. Тормоза — дисковые, с АБС.

БИУС обеспечивает контроль функционирования и диагностику основных узлов и агрегатов автомобилей с записью их параметров. Двигатель контролируется по 15 параметрам: давление, температура, обороты, топливоподача, система охлаждения, система смазки. Система питания воздухом, электроснабжение. Трансмиссия и шины контролируются по температуре и давлению. Гидросистема и система управления подвеской контролируются по 24 точкам. БИУС обеспечивает совместную работу с навигационной системой, устанавливаемой в зависимости от комплектации автомобиля. Выход из строя БИУС не влияет на подвижность автомобиля.

В базовом исполнении уровень защиты автомобилей по стандарту НАТО STANAG 4569: противопульный — «3» (патрон 7,62×51 с бронебойной пулей; выстрел со скоростью 930 м/с и с расстояния 30 м; примерно соответствует классу защиты «6а» по ГОСТ Р 50963-96 — защита от пробития бронебойной пулей Б-32 патрона 7,62×54 от винтовки СВД с 5 м), противоминный — «1» (взорванные под машиной ручная граната или противопехотная мина). Конструкцией предусмотрено доведение уровня противоминной защиты до уровня «2» (мина с 6 кг взрывчатого вещества). Монтаж и демонтаж броневой защиты может осуществляться силами личного состава без применения специальных средств и приспособлений.

«Уровень технологии этих машин резко повысился по сравнению с "Тиграми", поскольку ряд из технологий в России еще не применялся, — заметил пресс-секретарь «ВПК» Сергей Суворов. — Это — уже упоминавшаяся гидропневматическая подвеска, 6-й класс защиты, керамическая броня, бортовая информационно-управляющая система». По его выражению, с появлением на рынке «Волка» американский «Хаммер» «может отдыхать». «Самое главное — все элементы "Волка" производятся в России», — подчеркнул заместитель генерального директора «ВПК» по стратегии развития Андрей Адамчук на 1-ом Международном Форуме «Технологии в машиностроении — 2010» (ТвМ-2010), в рамках которого проходила выставка МВСВ-2010.

По словам главного конструктора «ВИЦ» Юрия Королёва, «Волки» на сегодняшний день можно считать одними из лучших бронемашин в мире. Они достаточно комфортабельны, обладают очень высоким уровнем броневой защиты, в том числе от мин, несложны в эксплуатации и обслуживании. Ю. Королёв заверил, что «Волк» и более тяжёлый бронетранспортер ВПК-3924 «Медведь» станут основной колёсной техникой Внутренних войск, полностью вытеснив оттуда БТР-80.

Семейство автомобилей «Волк» подразделяется на три группы: бронированные, небронированные и перспективные коммерческие гражданские автомобили. Унификация семейства заключаются в применении на автомобилях унифицированных силовых агрегатов, кабины, мостов, подвески, коробки передач, колесных редукторов, бортовой информационно-управляющей системы и элементов защиты.

ВПК-3927. Базовая модель семейства «Волк» — автомобиль (4×4) с защищённым однообъёмным (7,2 м³) функциональным модулем (на выставке МВСВ-2010 представлен не был). Внутренний объём кабины (модуля управления) у остальных модификаций составляет 2,4 м³.

ВПК-39271 «Волк-I» — автомобиль (4×4) с защищённым модулем управления и раздельным функциональным задним модулем (4,7 м³) для перевозки личного состава, монтажа оборудования, с заданным уровнем защиты.

ВПК-39272 «Волк-II» — транспортный автомобиль (4×4) для перевозки грузов и личного состава с возможностью установки различных функциональных модулей.

ВПК-39273 «Волк-III» — автомобиль (6×6) с функциональным модулем (10,3 м³) для перевозки личного состава, монтажа оборудования, с заданным уровнем защиты. По словам разработчиков, автомобиль был собран за два дня до открытия выставки МВСВ-2010.

На выставке МВСВ-2010 было заявлено, что гражданские версии автомобилей семейства «Волк» находятся в стадии проектирования. По словам С. Суворова, «близка к завершению разработка небронированного автомобиля с измененным экстерьером и интерьером повышенной комфортности и расширением функционального назначения».

Особенности исполнения гражданских автомобилей: унификация с армейской версией по шасси; небронированное исполнение кузова (кабины) автомобиля с использованием современных материалов; возможность установки упрощённой (более дешёвой) версии БИУС; инвариантность исполнения под большой спектр потребностей заказчика; современный качественный интерьер салона; климатическая установка с функцией полуавтоматического климат-контроля.

«Суперджип» — высокомобильный комфортабельный пассажирский автомобиль уровня «бизнес-класса». Пять раздельных сидений в сочетании с гидропневматической подвеской и постоянным полным приводом обеспечат непревзойдённый комфорт пассажирам при движении по дорогам любой степени сложности. Климатическая установка с салонным фильтром и функцией климат-контроля гарантирует оптимальный микроклимат в салоне в любое время года. Возможна установка дополнительных сидений в багажном отделении. По желанию заказчика автомобиль может быть укомплектован дополнительным навесным оборудованием (лебёдка, кенгуринг, накрышный багажник, фаркоп и пр.).

«Спецплатформа» — автомобиль предназначен для монтажа специального оборудования (манипулятор-погрузчик, буровая установка, автомобильная цистерна, КУНГ и пр.). По желанию заказчика возможна установка термоизолированных модулей с организацией передвижных ремонтных мастерских, лабораторий и энергетических установок.

«Карго» — автомобиль предназначен для перевозки народно-хозяйственных грузов массой до 2,5 т по дорогам общего пользования и тяжёлому бездорожью. Регулируемый дорожный просвет обеспечивает автомобилю существенные преимущества по сравнению с конкурентами.

После завершения выставки МВСВ-2010 пресс-служба «ВПК» распространила информацию о том, что гражданская модификация автомобиля «Волк», предварительные испытания которой запланировано завершить к концу 2010 года, должна появиться в I квартале 2011 года. Однако, у автора об этом автомобиле (на конец 2011 года) информации не имеется.

Сразу после завершения выставки автомобили, собранные в пяти опытных образцах, отправились на тестовые испытания. К ноябрю 2010 года были завершены их заводские испытания.

	84 Кб	Двухместная сварная кабина «Волков». Фото: ООО «ВПК», 11
	92 Кб	Автомобиль ВПК-39271 «Волк-I». Дата съёмки: 24.05.2010. Фото: Сергей Андреев, foto.mail.ru
	64 Кб	Демонстрация автомобилей семейства «Волк» В. Путину. Ярославль, 18.06.2010 г. Фото: premier.gov.ru
	44 Кб	Перепутанные описания автомобилей ВПК-3927 и ВПК-39271 на информационном плакате на выставке МВСВ-2010. Рисунок: 1
	555 Кб	Автомобиль ВПК-39271 «Волк-I» с защищённым модулем управления и раздельным функциональным задним модулем, с заданным уровнем защиты. Фото: 3
	247 Кб	Автомобиль ВПК-39271 «Волк-I». Фото: powertrain.ru
	124 Кб	Автомобиль ВПК-39271 «Волк-I». Фото: ООО «ВПК», 11
	70 Кб	Автомобиль ВПК-39271 «Волк-I» на МВСВ-2010. Фото: Арзамасский «Волк» - мощнее «Тигра» ГАЗ
	157 Кб	Дополнительная защита навешивается на болтах как снаружи, так и изнутри. Впервые в России для таких машин применяется керамическая броня. Фото: 2
	378 Кб	Для наблюдения за участками местности и ведения огня функциональный модуль автомобиля ВПК-39271 «Волк-I» оборудован защитными блоками «окно-бойница». Фото: 7
	73 Кб	Кабина автомобиля ВПК-39271 «Волк-I». В центре панели — дисплей борткомпьютера, на переднем плане — командирская лампа для чтения карт и документов. Фото: ООО «ВПК», 11
	185 Кб	Кабина автомобиля ВПК-39271 «Волк-I». В центре крыши — крупный люк. Фото: 6
	235 Кб	Центральная панель, экран БИУС и управление кондиционером автомобиля ВПК-39271 «Волк-I». Фото: 6
	77 Кб	Защищённый функциональный модуль автомобиля ВПК-39271 «Волк-I» имеет 8 мест для сидения, которые крепятся к «фальшполу», подвешенному над основным. Фото: ООО «ВПК», 11
	139 Кб	Пассажирские кресла в защищенном функциональном модуле автомобиля ВПК-39271 «Волк-I» оборудованы двухточечными ремнями безопасности. Фото: 2
	190 Кб	Защита днища автомобиля ВПК-39271 «Волк-I». Фото: 2
	56 Кб	Габаритная схема автомобиля ВПК-39271 «Волк-I». Схема: 11

	148 Кб 1:49	Небронированный транспортный автомобиль ВПК-39272 «Волк-II» грузоподъёмностью 2,5 т. Фото: powertrain.ru
	231 Кб	Транспортный автомобиль ВПК-39272 «Волк-II» на МВСВ-2010. Фото: 2
	221 Кб	Транспортный автомобиль ВПК-39272 «Волк-II» предназначен для перевозки грузов и личного состава с возможностью установки различных функциональных модулей. Фото: 2
	286 Кб	Под кузовом автомобиля ВПК-39272 «Волк-II». Фото: 7
	224 Кб	Задний борт автомобиля ВПК-39272 «Волк-II» открыт, подвеска опущена в крайнее нижнее положение, что облегчает погрузку. Фото: 6
	191 Кб	Задний борт автомобиля ВПК-39272 «Волк-II» закрыт, подвеска поднята. Фото: 6
	317 Кб	Водительское место автомобиля ВПК-39272 «Волк-II». Фото: 2
	192 Кб	Панель приборов в автомобиле ВПК-39272 «Волк-II». Фото: 2
	312 Кб	Задняя часть кабины автомобиля ВПК-39272 «Волк-II». Фото: 7
	52 Кб	Габаритная схема автомобиля ВПК-39272 «Волк-II». Схема: 11

	154 Кб	Автомобиль ВПК-39273 «Волк-III» на МВСВ-2010. Фото: maks.sukhoi.ru
	114 Кб	Автомобиль ВПК-39273 «Волк-III» на МВСВ-2010. Фото: 4
	191 Кб	Автомобиль ВПК-39273 «Волк-III» с функциональным модулем для перевозки личного состава, монтажа оборудования, с заданным уровнем защиты. Фото: 6
	214 Кб	Функциональный модуль автомобиля ВПК-39273 «Волк-III» позволяет перевозить до 18 человек. Фото: 2
	291 Кб	Задняя подвеска автомобиля ВПК-39273 «Волк-III». Фото: 2
	51 Кб	Габаритная схема автомобиля ВПК-39273 «Волк-III». Схема: 11

	127 Кб	Передняя подвеска автомобилей семейства «Волк». Тормоза — дисковые, с двумя суппортами на колесо. Фото: ООО «ВПК», 11
	134 Кб	Передняя подвеска автомобилей семейства «Волк». Фото: 4
	190 Кб	Задняя подвеска автомобилей семейства «Волк». Фото: 2
	77 Кб	Двигатель ЯМЗ-534. Фото: ОАО «ЯМЗ», 11
	82 Кб	Двигатель ЯМЗ-5347 в подкапотном пространстве автомобилей семейства «Волк». Фото: ООО «ВПК», 11
	162 Кб	Двигатель ЯМЗ-5347 в подкапотном пространстве автомобилей семейства «Волк». Фото: powertrain.ru

	21 Кб	Гражданский вариант «Суперджип». Рисунок: 1, 9
	22 Кб	Гражданский вариант «Спецплатформа». Рисунок: 1, 9
	23 Кб	Гражданский вариант «Карго». Рисунок: 1, 9

	312 Кб	Автомобиль ВПК-39272М «Волк-М» на испытаниях. Фото: 10
	372 Кб	Автомобиль ВПК-39272М «Волк-М». Фото: military.tomsk.ru
	299 Кб	Автомобиль ВПК-39272М «Волк-М». Фото: military.tomsk.ru
	213 Кб	Автомобиль ВПК-39272М «Волк-М». Фото: Альбом «Бронницы-2011» (303 фото) от ob172m, 4
	260 Кб	Автомобиль ВПК-39272М «Волк-М». Фото: Альбом «Бронницы-2011» (303 фото) от ob172m, 4

Источники:
1. Информационные плакаты на МВСВ-2010
2. YYKK, btvt.narod.ru
3. Авто.Вести.Ru
4. tand
5. ООО "ВПК" представила новую разработку на выставке МВСВ-2010
6. Семейство автомобилей ВПК-3927 Волк
7. igor113.livejournal.com
8. "Российская газета" - Центральный выпуск №5223 (144) от 2 июля 2010 г.
9. Новости ВПК
10. Фёдор Лапшин, «Зверинец». «Грузовики и автобусы» №2, 2011 г.
11. Фёдор Лапшин, «Волк, брат Тигра». «Грузовики и автобусы» №8, 2010 г.