БАЗ-6944 «Основа-1» ПЛАВАЮЩЕЕ КОЛЕСНОЕ ШАССИ   BAZ-6944 «Osnova-1» special floating wheeled chassis

МОДИФИКАЦИИ ОСНОВНЫЕ ТТХ БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ФОТОГРАФИИ, СХЕМЫ ИСТОЧНИКИ КОММЕНТАРИИ

В 1971 году по заданию Центрального автотракторного управления Минобороны на Брянском автозаводе под руководством главного конструктора И.Л. Юрина были развернуты работы по созданию нового унифицированного семейства специальных колесных шасси под общим кодовым названием «Основа-1». В него входили плавающие машины с несущим корпусом («корпусные») БАЗ-6944 (8х8) и БАЗ-5947 (6х6), а также неплавающее рамное шасси БАЗ-6950 (8х8). Планировалось, что это даст возможность от разнородных шасси перейти на единую базу, что снимало бы множество проблем как обучения личного состава, так и ремонта и эксплуатации техники в войсках.

Самоходное шасси БАЗ-6944 предназначалось для использования в составе ОТРК 9К714 «Ока». К конструкции БАЗ-6944 предъявлялись очень жесткие требования. Это и определяло компоновку машины в целом, а также исполнение ее узлов, агрегатов и систем. Экипаж из четырех человек находился в кабине в передней части корпуса. В средней части, сразу за кабиной, располагалось моторное отделение, все остальное пространство отводилось грузовому отсеку. Масса транспортируемого оборудования, выросшая до 12 т, заставила обратить самое серьезное внимание на прочность водонепроницаемого корпуса большей длины. Для его усиления установили лонжеронную раму.

В моторном отсеке был установлен V-образный 8-цилиндровый дизельный двигатель УТД-25 мощностью 400 л.с. Крутящий момент от двигателя к колесам передавался посредством трансмиссии, реализующей бортовую схему раздачи потока мощности. Трансмиссия состояла из пятиступенчатой ГМП, двухступенчатой раздаточной коробки с межбортовым дифференциалом, карданных передач, бортовых передач и колесных редукторов. В схему трансмиссии также был включен дифференциальный механизм, исключающий жесткую кинематическую связь между колесами передней и задней тележек каждого борта. Машина имела восемь ведущих колес. Колеса первой и второй, третьей и четвертой осей сближены. Подвеска всех колес — независимая, торсионная, на поперечных рычагах. Колеса первой и второй пар — управляемые. БАЗ-6944 имел гидроусилитель руля и систему централизованного регулирования давления воздуха в широкопрофильных шинах (1300х530-533), позволяющую изменять его значение в границах от 1 до 4 кгс/см2 (0,1...0,4 МПа). Движение машины на плаву осуществлялось за счет работы двух водометных движителей.

Несколько иные задачи возлагались на трехосную плавающую машину БАЗ-5947 (грузоподъёмность — 7 т), по компоновке в общем сходную с компоновкой автомобиля БАЗ-5921 и унаследовавшую от БАЗ-6944 большинство механизмов и систем, а также их взаимное расположение. Укороченный грузовой отсек обусловил размещение двух сближенных управляемых осей спереди и одной неуправляемой — сзади.

В испытаниях, включавших в себя 30 тысяч километров пробега, принимала участие автономная группа в составе 5-6 испытательных образцов и около 10 машин сопровождения. Опытные образцы были оснащены датчиками и измерительной аппаратурой, которая фиксировала все параметры работы двигателя и ходовой части. Испытания начались в «южной климатике»: г. Ош — пос. Сарыташ — перевал Акбойтал (самый высокий перевал Памира — 4655 метров над уровнем моря) — г. Ош — г. Самарканд — г. Ашхабад — г. Астрахань. Как вспоминал один из водителей-испытателей, «марши по пустыне были серьезным испытанием для техники: и двигатели «клинило», и шпильки колес рвало… После юга были испытания на Севере, в Якутии. С железнодорожной станции Сковородино выходили через Алдан на Якутск, и уже из Якутска, с базы корпуса ПВО, совершали свои марши».

Серийный выпуск плавающего шасси БАЗ-6944, после утверждения соответствующей документации, начался в 1979 году. Ракетный комплекс 9К714 «Ока» поступил на вооружение в 1980 году. По мнению офицеров ракетной бригады, ПУ 9П71 и ТЗМ 9Т230 были гораздо удобней в эксплуатации, экономичней, легче в управлении, чем ПУ 9П117 комплекса 9К72 «Эльбрус», на смену которому и пришёл комплекс «Ока».

В 1987 году завод начал выпуск модернизированной амфибии — БАЗ-69441 с 2-мя дизельными двигателями КамАЗ-740 общей мощностью 420 л.с. и с увеличенной до 13 т грузоподъёмностью, а также сухопутной машины с несущим корпусом — БАЗ-69481 (8х8), предназначенной для усовершенствованного комплекса «Ока-У».

В 1988 году, несмотря на свои уникальные возможности, комплекс «Ока» был снят с вооружения в соответствии с Договором между СССР и США о ликвидации их ракет средней и меньшей дальности. Ракеты, а также 102 ПУ, были отправлены на утилизацию.

Постановлением Правительства РФ №1091 от 11 сентября 1998 года семейство унифицированных армейских автомобилей «Основа-1» (БАЗ-6944, БАЗ-5947, БАЗ-6950) было снято с вооружения (снабжения) Вооруженных Сил Российской Федерации.

	14 Кб	Опытный образец плавающего колесного шасси БАЗ-6944. Фото: ZR - "За рулем" - информационный сайт журнала
	45 Кб 447 Кб!	Предсерийный БАЗ-6944 на испытаниях в «южной климатике». Фото: 3
	39 Кб	Плавающее колесное шасси БАЗ-6944 (8x8). Фото: Russian Arms discussion group
	137 Кб	Плавающее колесное шасси БАЗ-6944 (8x8). Рязанский музей военной автомобильной техники. Фото: 6
	174 Кб	Плавающее колесное шасси БАЗ-6944 (8x8). Рязанский музей военной автомобильной техники. Фото: 6
	5 Кб	Схема бортовой трансмиссии автомобилей семейства «Основа-1». Фото: Весь покрытый зеленью. «За рулем» №2 1999 г.

	34 Кб	ПУ 9П71 ОТРК 9К714 «Ока» на шасси БАЗ-6944. Фото: 1
	45 Кб	ПУ 9П71 ОТРК 9К714 «Ока» на шасси БАЗ-6944. Фото: 1
	33 Кб	ТЗМ 9Т230 ОТРК 9К714 «Ока» на шасси БАЗ-6944. Фото: Amphibious vehicles
	115 Кб	ТЗМ ОТРК «Ока-У» на шасси БАЗ-69481 (8x8). Фото: 9К714 "Ока" - оперативно-тактический ракетный комплекс

Источники:
1. Ока
2. Военные автомобили СССР
3. Дальнобойщик - АРМЕЙСКИЙ ОПЫТ БУДЕТ ВОСТРЕБОВАН ВСЕГДА...
4. Брянские стрельцы :: Из истории :: Журнал «Основные Средства» №2/1999
5. Соответствовать требованиям прогресса :: Фирма :: Журнал «Основные Средства» №4/2005
6. Автомобильный сайт Владимира Тюбина