Служил в 4 батарее 28 - РЕАП, город Кабул (1984-1985 гг.). Водил ТЗМ, отличная машина, более 20-ти операций, все машины вернулись своим ходом, даже перевертоши.

машина вообщем не плохая, воевать можно на ней, но эти двиготеля...

старая доьротная машина, яркий пример того что советская техника может долго и испрано оставатса опасной для противника, а если ее ещё и прокачать ...

Я служил на этой машине, мне понравилось.

Служил в 28 реап. Классная техника. Асколько она "жрала" 93-го бензина своими двумя движками. В Союзе можно было бы не работать, списывая горючку (шутка). В 1984г. в пр. Герат лично наблюдал последствия применения снарядов с эффектом объёмного взрыва-впечатляет.

молодцы ваша страница нужна всем парням РОСИИ и стран СНГ

Я служил в армии именно на этой боевой машине и ТЗМ-ке. Отличные характеристики. Очень точна при стрельбах, быстроразвертываема. Наводила ужас на Моджахедов в Афганистане. Мобильна и проста в эксплуатации. Вывод войск из Кандагара в августе 1988 года во многом был успешен, в основном благодаря "Ураганам". Огневая поддержка во время вывода войск из Кандагара и прилегающих территорий, если мне не изменяет память продолжалась сутки с лишним, несколькими БМ-ками (Тзм-ки без остановки грузилисяь на артскладах и заправляли БМ).Когда досылатели снарядов ТЗМ ломались загрузку стволов БМ производили вручную. Весь 28-й Реакт.полк был выведен из Шинданда, кроме двух батарей "Ураганов". Они были оставлены на двух заставах: в Шинданде и Герате(касательно Шиндандской части 28-го Реап., в Кабульской не могу сказать, не помню), для поддержки ДШБ и других родов войск. Был момент в Шинданде перед окончанием вывода зима(конец 1988-начало1989), когда предполагалось эти БМ+ТЗМ передать афганским войскам. Даже попытались их обучать. Но что-то не срослось. Или посчитали, что нет гарантии в том, что "Ураган" попадет в руки "душманов", а далее и в руки ЦРУ. Вывели "Ураганы" в самом конце войны 9-11февраля1989 года в Кушку. Оттуда, погрузив на ж.д. платформы отправили в Брянск. Одним из слабых мест шасси ЗИЛ-135ЛМ были колесные подвески, на очень сложных дорогах Афганистана они как правило не выдерживали, но машины все равно оставались на ходу. В Кабуле один раз ТЗМ вернулась на 4-х колесах (передних двух и задних двух). Все колеса средней части машины были собраны в кузове. Всему виной слишком мягкий металл рамы. В целом впечатления от эксплуатации машины положительные. Она могла ехать и на одном двигателе. Спасибо разработчикам, она спасла много солдатских и афганских жизней. Держала на безопасном расстоянии Моджахедов.

zamechatel'no! ochen' interesno! zhelaju vam uspeha i v dal'nejshem! tak derzhat'!

Надо как можно больше давать информации для молодых пацанов, России есть чем гордится.Я когда служил в армии сам видел СЗО "Град" в действии-потрясающее зрелище

мне очен нравится ваша страница!!МОЛОДЬЦЬЬЬЬ*