:: :: :: продажа/покупка армейской/военной/конверсионной техники с хранения/консервации или восстановленной
Русская сила - современное оружие. Информация о технике советских и российских вооруженных сил, авиации, флота - иллюстрированные описания, технические данные. Военно-технический альманах [Тайфун]. Каталог ссылок на сайты с русскими военными ресурсами. Конверсионная техника
(ex. legion.wplus.net)
отечественное оружие и его
создатели после WWII
  военный интернет-магазин одежда, обувь, снаряжение, знаки различия, аксессуары, сувениры
Loading...








Su-30 Flanker-C management interceptor (106 Kb!) Су-30
ПЕРЕХВАТЧИК-ВКП
 
Su-30 Flanker-C management interceptor
МОДИФИКАЦИИ
ОСНОВНЫЕ ТТХ
БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
ФОТОГРАФИИ, СХЕМЫ
ИСТОЧНИКИ
КОММЕНТАРИИ

Работы на ЛЛ Т-10У-2 по увеличению дальности полета привели к решению о создании на базе Су-27УБ новой модификации Су-27ПУ, предназначенной для авиации ПВО, с возможностью выполнения длительных полетов, уничтожения самолетов-носителей крылатых ракет до рубежей их пуска, самих крылатых ракет в полете и других воздушных целей в любых метеоусловиях днем и ночью, в условиях сильного радиоэлектронного противодействия со стороны противника, ведения боевых действий как в одиночку, так и группой и, кроме того, для непосредственного управления перехватчиками при ведении групповых боевых действий, то есть в качестве ВКП.

 T-10PU-5 prototype fighter after first fly (25 Kb)
Прототип Т-10ПУ-5
Для отработки этой концепции летом-осенью 1988 года на заводе, силами местных специалистов под руководством зам. гл. инженера ИАПО Ю.П. Фаберовского и начальника Иркутского филиала ОКБ В.В. Макрицкого, были доработаны два серийных Су-27УБ производства ИАПО. Эти самолеты получили на заводе индексы 10-4ПУ-101 (первый полет 31 декабря 1989 года) и 10-4ПУ-102, и позднее в ОКБТ-10ПУ-5 и Т-10ПУ-6 соответственно. Вскоре они были переданы в Москву, где Т-10ПУ-5 сначала был переоборудован в летающую лабораторию для испытаний двигателей с ОВТ, а после этого — в известный «выставочный» Су-30К (борт 603). Т-10ПУ-6 попал в пилотажную группу «Летчики-испытатели» руководимую А. Квочуром, где и получил бортовой №596. К декабрю 1997 года этот самолет перестраивается во второй прототип Су-30МКИ (обозначение в ОКБТ-10ПМК-6).

В 1991 году последовало правительственное решение о разворачивании на ИАПО серийного производства Су-30 (такое название получила машина). Работы возглавили заместитель главного инженера по конструкции В. Ковальков, главный технолог А. Образцов и начальник СКО В. Гудков, под непосредственным руководством главного инженера, а в последствии генерального директора А. Федорова. От ОКБ эти работы курировал И. Емельянов, ставший в последствии ведущим конструктором Су-30.

При запуске в серию на самолете усилили центроплан и шасси, что позволило поднять взлетную и посадочную массы, в кабине летчика-оператора установили индикатор тактической обстановки, давший возможность координировать ведение группового воздушного боя. Бортовая импульсно-доплеровская РЛС и комплекс связи КДлУЭ при использовании самолета в качестве ВКП позволяют обеспечивать одновременное наведение до четырех перехватчиков Су-27. Так как продолжительность полета выросла и стала зависеть только от физических возможностей экипажа, кабины летчиков оборудовали санустройствами.

Sukhoi Su-30 Flanker, RAF Fairford, Gloucestershire, England, RIAT97, 19-21/7/1997 (39 Kb) 
Серийный Су-30
Первый полет первого серийного Су-30 (бортовой №51, заводской индекс 10-4ПУ-501) состоялся 14 апреля 1992 года. Машину пилотировали летчики-испытатели ИАПО Г.Е. Буланов и В.Б. Максименков. Большой вклад в испытания новых обазцов техники на заводе внес военный летчик-испытатель 1-го класса полковник В. Подгорный (впоследствии удостоен звания «Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации»), Л.Г. Смелый и А.В. Матушин.

К наступившему экономическому спаду 148-й ЦБПиПЛС ВВС (до недавнего времени - ПВО) в Савостлейке получил 5 серийных истребителей Су-30, где они активно используются в летно-тактических учениях. В частности, отрабатываются приемы групповых действий в единых боевых порядках с самолетами дальнего РЛДH А-50 и истребителями-перехватчиками МиГ-31.

Кодовое обозначение НАТО - Flanker-C (Маргинал).


 Sukhoi Su-30K Flanker, Sukhoi OKB, Farnborough, Hampshire, England, FI96, 7/9/1996 (39 Kb)
Истребитель Су-30К
Принимая во внимание роль, которую играет авиация в современной войне, на фирме Сухого решили создать новый ударный самолет для фронтовой авиации. Это решение обусловливалось еще и тем, что во многих странах, которые в свое время закупали у нас военную технику, в том числе МиГ-23, МиГ-27, Су-7 и Су-17 разных модификаций, парк самолетов устаревает и его необходимо заменять современными и эффективными самолетами. Используя Су-30 как базовый самолет, в 1993 году ОКБ предложило его дальнейшее развитие - многофункциональный истребитель Су-30К (коммерческий). Руководителем этой темы стал Александр Барковский.

Машину оснастили БРЭО нового поколения, включающим: универсальную РЛС, способную обнаруживать и сопровождать одновременно несколько воздушных целей, а также цели на поверхности земли или моря; многофункциональными жидкокристалическими цветными экранами, с большой разрешающей способностью; новым оптико-электронным прицельно-навигационным комплексом с широкими функциями на базе современных ЭВМ, с инерциальной навигационной системой на лазерных гироскопах и спутниковой навигацией; новой системой объективного контроля с фиксированием не только рабочих параметров систем самолета, но и внешней тактической обстановки. При этом второй член экипажа становился штурманом-оператором.

По своим боевым характеристикам Су-30К может дополнительно применять по морским и наземным целям высокоточное управляемое оружие класса «воздух-поверхность» с дальностью пуска до 250 км. Высокоточное управляемое оружие и возросший объем решаемых задач потребовали доработки СУО и применения нового оборудования, которое должно обеспечить эффективное применение оружия в любых метеоусловиях днем и ночью. Ограниченный внутренний объем самолета не позволяет разместить все это на борту, что влечет за собой размещение части аппаратуры в контейнерах на внешних узлах подвески. К ним относятся системы лазерного дальнометрирования и целеуказания для применения управляемого оружия с лазерными ГСН и тепловизионная - для обнаружения целей в инфракрасном диапазоне, позволяющая работать ночью и в сложных метеоусловиях. Самолет оснащен катапультируемими креслами К-36ДМ, установленными с наклоном 30°.

Широкая номенклатура вооружения, способность не только вести воздушный бой, но и атаковать наземные и морские цели, а также возможность установки на самолет нового, в том числе и зарубежного, оборудования открыли перед Су-30К широкие возможности по продаже на международном рынке авиационной техники. Именно с таким предложением ОКБ Сухого в 1993 году представило проект Су-30К (заводское обозначение 10-4ПК) на авиасалоне в Ле-Бурже.

Su-27UB Flanker-C trainer fighter Учебно-боевой истребитель
Су-27УБ
Su-30MKI Flanker multirole fighter Многофункциональный истребитель
Су-30МКИ
Su-30KN Flanker multirole fighter Многофункциональный истребитель
Су-30КН
Su-30MKK Flanker multirole fighter Многофункциональный истребитель
Су-30МКК
 Характеристики Су-27УБ Су-30 Су-30К
Размах крыльев, м 14,70
Длина самолета (без штанги ПВД), м 21,935
Высота на стоянке, м 6,35 6,36 6,375
Площадь крыла, кв.м 62,04
Тип двигателя АЛ-31Ф
Тяга двигателя на форсаже, кгс 2 х 12500
Масса пустого самолета, кг N/A 17000 N/A
Масса нормальная взлетная, кг N/A 24000 25000
Масса взлетная максимальная, кг 30500 33500 34000
Максимальная скорость, км/ч 2125
Практический потолок, м 17250 19820 17500
Перегоночная дальность полета, км 3600 3500 3000*
Разбег на форсаже, м N/A 550
Пробег, м N/A 650-670
Количество точек подвески вооружения 10 12
Максимальный вес подвесного вооружения, кг 7000 8000
Экипаж, чел 2
 N/A - нет данных
 * Без дозаправки, 5200 км с одной дозаправкой, 6900 - с двумя

Вооружение: автоматическая одноствольная пушка ГШ-301 (30 мм, 1500 выстр./мин, 150 патронов); ракетное вооружение - до шести УР класса «воздух-воздух» средней дальности типа Р-27, до четырех УР малой дальности Р-73 с ТГС; бомбы калибром до 500 кг и общей массой до 6000 кг (пакеты ФАБ-250) на четырёх пилонах; НУРС, КМГУ, выливные баки и прочее неуправляемое оружие класса «воздух-поверхность».


T-10PU-5 prototype fighter after first fly (25 Kb) 25 Кб Свой первый полет прототип Т-10ПУ-5 (борт 05) совершил 31 декабря 1989 года. Вскоре этот самолет станет экспериментальным ЛЛ-ПС.
Фото: http://www.aeronautics.ru/
T-10PU-5 prototype fighter (190 Kb!) 190 Кб! Прототип Т-10ПУ-5 (борт 05).
Фото: www.eagle.opsb.ru
T-10PU-5 prototype fighter rear (218 Kb!) 218 Кб! Прототип Т-10ПУ-5 (борт 05).
Фото: www.eagle.opsb.ru
T-10PU-5 prototype fighter (17 Kb) 17 Кб Дозаправка в воздухе прототипа Т-10ПУ-5 (борт 05).
Фото: www.duffeyk.fsnet.co.uk

Su-30 Flanker-C two-seater fighter (106 Kb!) 106 Кб! Первый полет первого серийного Су-30 (борт 51) состоялся 14 апреля 1992 года.
Фото: Краткая биография Су-27
Sukhoi Su-30 Flanker, RAF Fairford, Gloucestershire, England, RIAT97, 19-21/7/1997 (17 Kb) 17 Кб Су-30 (борт 52) на авиашоу RIAT-97, RAF Fairford, England, 19-21 июля 1997 г. Самолет пилотирует экипаж в составе заслуженного военного летчика России полковника Евгения Тихомирова и подполковника Михаила Романова.
Фото: Paul Nann
Sukhoi Su-30 Flanker (8 Kb) 8 Кб Су-30 (борт 53) 148-го ЦБПиПЛС ВВС в Савостлейке.
Фото: Soviet and Russian Aviation
Sukhoi Su-30 Flanker, RAF Fairford, Gloucestershire, England, RIAT97, 19-21/7/1997 (39 Kb) 39 Кб Су-30 (борт 54) на авиашоу RIAT-97, RAF Fairford, England, 19-21 июля 1997 г.
Фото: Paul Nann
Sukhoi Su-30 Flanker (15 Kb) 15 Кб Су-30 (борт 55).
Фото: Kanwa
Sukhoi Su-30 Flanker, Dubai'93 (20 Kb) 20 Кб Серийный истребитель Су-30 (борт 56) на авиашоу в Дубаи, 1993 г.
Фото: http://www.aeronautics.ru/
Sukhoi Su-30 Flanker (31 Kb) 31 Кб Серийный истребитель Су-30 (борт 56) в начале 1997 года будет перестроен в первый опытный Су-30МКИ.
Фото: http://mirny.yakutia.ru/~aero/
Front cockpit of Su-30 (56 Kb) 56 Кб Передняя кабина истребителя Су-30.
Фото: http://www.aeronautics.ru/
Rear cockpit of Su-30 (97 Kb) 97 Кб Задняя кабина истребителя Су-30.
Фото: www.eagle.opsb.ru/

Su-30K Flanker multirole two-seater fighter, Le Bourget Airshow, 1995 (20 Kb) 20 Кб Прототип многофункционального истребителя Су-30К (борт 603, он же до этого — Т-10ПУ-5 и летающая лаборатория ЛЛ-ПС) в программе показательных полетов на авиашоу в Ле Бурже, Франция. 1995 г.
Фото: WWW.AVIATION.RU
Sukhoi Su-30K Flanker, Sukhoi OKB, Berlin, Germany, ILA96, 13-19/5/1996 (76 Kb) 76 Кб Су-30К (борт 603) на авиашоу ILA-96, Берлин, 13-19 мая 1996 г.
Фото: www.transport.ru
Sukhoi Su-30K Flanker, Sukhoi OKB, Farnborough, Hampshire, England, FI96, 7/9/1996 (39 Kb) 39 Кб Су-30К (борт 603) на авиашоу в Farnborough, England, 7 сентября 1996 г.
Фото: Paul Nann
Sukhoi Su-30K Flanker fighter rear (154 Kb!) 154 Кб! Хвостовая балка истребителя Су-30К (борт 603).
Фото: www.eagle.opsb.ru
Front cockpit of Su-30K fighter (26 Kb) 26 Кб Передняя кабина истребителя Су-30К (борт 603).
Фото: Publishing House «Aviation & Cosmonautics»

Источники:
1. «Авиация и Время» №5 1998 г.
2. «Су-27» (серия Polygon).




 


 
GAZ-51 truck Грузовой автомобиль ГАЗ-51
Project 705 (ALFA class) attack nuclear submarine Атомная подводная лодка проекта 705 «Лира»
KamAZ-63968 «Typhoon» armored vehicle Защищённый автомобиль КамАЗ-63968 «Тайфун»
Su-27 Flanker-B fighter Фронтовой истребитель Су-27
2S19 «Msta-S» 152-mm self-propelled artillery system 152-мм самоходная гаубица 2С19 «Мста-С»
96K6 «Pantsir-S1» (SA-22 SPAAGM) surface-to-air missile system ЗРПК 96К6-1 «Панцирь-С1»
GAZ-2975 «Tiger» (4x4) vehicle Опытный автомобиль ГАЗ-2975 «Тигр»
IS-1 heavy tank Тяжелый танк ИС-1
KamAZ-6350 Mustang (8x8) military truck Бортовой тягач КамАЗ-6350 «Мустанг»
Su-12 («RK») reconnaissance artillery spotter Артиллерийский корректировщик и разведчик Су-12
NSV «Utyos» machine gun Крупнокалиберный пулемет НСВ «Утес»
YaAZ-200 (4x2) truck Грузовой автомобиль ЯАЗ-200
2K25 «Krasnopol» artillery projectile system Комплекс УАС
2К25 «Краснополь»
S-300P/SA-10 GRUMBLE surface-to-air missile system Зенитно-ракетная система С-300П
Project 1164 ATLANT missile cruiser Ракетный крейсер проекта 1164 «Атлант»
MZKT-79221 (16x16) special wheeled chassis Специальное колесное шасси МЗКТ-79221
85-мм дивизионная пушка Д-44
VPK-3927 «Volk» armored vehicle Бронеавтомобиль
ВПК-3927 «Волк»

© 1997 — 2016 Роман Астахов (R.V. Astakhoff), asoff@narod.ru. Санкт-Петербург, Россия. Хостинг Valuehost
При полном или частичном использовании материалов ссылка на сайт русская-сила.рф (r1a.ru) (для сетевых
изданий - гиперссылка) обязательна. Платежные реквизиты указаны на странице Размещение рекламы
  Rambler's Top100   
| главная главная | добавить в закладки добавить в закладки | вверх вверх