:: :: :: продажа/покупка армейской/военной/конверсионной техники с хранения/консервации или восстановленной
Русская сила - современное оружие. Информация о технике советских и российских вооруженных сил, авиации, флота - иллюстрированные описания, технические данные. Военно-технический альманах [Тайфун]. Каталог ссылок на сайты с русскими военными ресурсами. Конверсионная техника
(ex. legion.wplus.net)
отечественное оружие и его
создатели после WWII
  военный интернет-магазин одежда, обувь, снаряжение, знаки различия, аксессуары, сувениры
Loading...








Il-22 tactical bomber (13 Kb) Ил-22
ФРОНТОВОЙ БОМБАРДИРОВЩИК
 
Il-22 tactical bomber
МОДИФИКАЦИИ
ОСНОВНЫЕ ТТХ
БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
ФОТОГРАФИИ, СХЕМЫ
ИСТОЧНИКИ
КОММЕНТАРИИ

Летом 1946 года ВВС выдали задание на постройку бомбардировщика с четырьмя ТРД одновременно двум конструкторским бюро С.В. Ильюшина и П.О. Сухого (см. Су-10). Самолет Ил-22, разработанный в ОКБ С.В. Ильюшина, стал первым советским четырехдвигательным реактивным бомбардировщиком. Не смотря на название «экспериментальный», он являлся полноценным боевым самолетом, оснащенным всем необходимым вооружением и оборудованием.

Начало проектирования Ил-22 можно отнести к 1945 г., когда в ОКБ А.М.Люлька развернулись работы над первым советским турбореактивным двигателем ТР-1. Одной из особенностей Ил-22 стала компоновка этих двигателей на самолете. После сравнительной оценки ряда вариантов была разработана оригинальная, до этого не встечавшаяся в практике мирового самолетостроения схема установки четырех ТРД на коротких пилонах в изолированных мотогондолах, разнесенных по размаху крыла и сильно вынесенных вперед относительно его передней кромки.

 Il-22 bomber nose (26 Kb)
НЧФ Ил-22
Первый полет на Ил-22 выполнили летчики-испытатели В.К.Коккинаки и К.К.Коккинаки 24 июля 1947 г. 3 августа 1947 года Ил-22 был продемонстрирован на воздушном параде в Тушино. 7 февраля 1948 года В.К.Коккинаки произвел взлет с двумя стартовыми твердотопливными ракетами СР-2 тягой по 1500 кгс. Такой взлет тяжелого реактивного самолета выполнялся в СССР впервые. Однако из-за недоведенности ТР-1 было приято решение машину на госиспытания не передавать и работы по Ил-22 прекратить. На это решение повлияли сообщения летчиков о том, что конфигурация носовой части самолета себя не оправдывает: переплет фонаря значительно перекрывает переднюю и боковую зоны обзора, искривленные элементы остекления искажают реальную картину, на них возникают интенсивные солнечные блики. Выяснилось также, что принятое расположение верхней башни и ее прицельной станции привело к появлению дополнительных «мертвых» зон обстрела, по которым пушки могли вести огонь, но стрелок цели не наблюдал, так как линия прицеливания перекрывалась агрегатами самолета, например, крылом и фюзеляжем.

Il-22 bomber scheme (12 Kb) 
Схема самолета Ил-22
Анализ всей информации о достоинствах и недостатках Ил-22 заставил Ильюшина прекратить и разработку фронтового бомбардировщика Ил-24, в основу которого была заложена схема и вооружение Ил-22 и работы по которому велись в инициативном порядке, так как официальное задание получило ОКБ А.Н. Туполева (см. Ту-14). Ил-24 первоначально предполагалось оснастить двумя двигателями ОКБ А.А. Микулина АМ-ТКРД-01 с взлетной тягой по 3300 кГс, но в МАП приняли решение о передачи опытной партии этих двигателей в ОКБ С.М. Алексеева для установки на фронтовой бомбардировщик «140» с крылом обратной стреловидности, который строился по официальному заданию МАП. Тогда возникла идея применить в проекте Ил-24 четыре английских ТРД «Rolls Royse Nene» с центробежным компрессором и взлетной тягой по 2270 кГс, которые запустили в лицензионное серийное производство летом 1947 г. Однако расчеты показали, что такой вариант получается очень тяжелым: взлетная масса Ил-24 возрастала до 28000 кг, и самолет мог бы использоваться только с бетонированных ВВП, которых тогда было немного. Ильюшин принял решение о проектировании новой машины аналогичного назначения - Ил-28.

 Характеристики Расчетные Фактические
Размах крыльев, м 23,1
Длина фюзеляжа, м 21,1
Высота, м N/A
Площадь крыла, кв.м 74,5
Тип двигателя ТР-1
Тяга двигателя, кгс 4 х 1300 4 х 940
Масса пустого самолета, кг 14950
Масса нормальная взлетная, кг 24000 20000
Масса перегрузочная взлетная, кг 27300 N/A
Максимальная скорость, км/ч 800 718
Крейсерская скорость, км/ч 560
Практический потолок, м 11100
Дальность полета, км 1250 865
Разбег, м N/A 1144
Пробег, м N/A
 N/A - нет данных

Вооружение: для стрельбы вперед неподвижная пушка НС-23 (боезапас 150 снарядов), обстрел верхней полусферы спаренные пушки Б-20Э в подвижной башенной установке с электрическим приводом (общий боезапас 800 снарядов), кормовая установка Ил-КУ-3 с оснащенной гидроприводом одной пушкой НС-23 (боезапас 225 снарядов), бомбовая нагрузка на внутренней подвеске: нормальная - 2000 кг, максимальная - 3000 кг.
Экипаж: 5 чел.: два пилота, штурман-бомбардир, стрелок-радист, кормовой стрелок.


Il-22 bomber (15 Kb) 15 Кб Фронтовой бомбардировщик Ил-22.
Фото: 1
Il-22 bomber nose (26 Kb) 26 Кб НЧФ Ил-22.
Фото: АК им. С.В. Ильюшина, 3
NS-23 nose cannon (44 Kb) 44 Кб Пушка НС-23 на правом борту.
Фото: АК им. С.В. Ильюшина, 3
Two B-20E cannons in top turret (15 Kb) 15 Кб Верхняя артустановка с пушками Б-20Э.
Фото: АК им. С.В. Ильюшина, 3
NS-23 cannon in Il-Ku-3 the rear turret gunner (20 Kb) 20 Кб Кормовая артустановка Ил-КУ-3 с пушкой НС-23.
Фото: АК им. С.В. Ильюшина, 3
Big bomb loading (39 Kb) 39 Кб Для загрузки бомб массой 2500 и 3000 кг Ил-22 поднимался специальными домкратами.
Фото: АК им. С.В. Ильюшина, 3
TR-1 engine (21 Kb) 21 Кб Раскапотированный двигатель ТР-1.
Фото: АК им. С.В. Ильюшина, 3
Il-22 bomber scheme (12 Kb) 12 Кб Схема фронтового бомбардировщика Ил-22.
Схема: И.Г. Султанов, 2
Il-22 bomber layout (9 Kb) 9 Кб Компоновочная схема самолета Ил-22.
Схема: 1

Источники:
1. «Самолеты ОКБ имени С.В. Ильюшина»
2. «История конструкций самолетов в СССР. 1938-1950 гг.» В.Б. Шавров
3. «Авиация и время», №1 1997 г.




 


 
GAZ-51 truck Грузовой автомобиль ГАЗ-51
Project 705 (ALFA class) attack nuclear submarine Атомная подводная лодка проекта 705 «Лира»
KamAZ-63968 «Typhoon» armored vehicle Защищённый автомобиль КамАЗ-63968 «Тайфун»
Su-27 Flanker-B fighter Фронтовой истребитель Су-27
2S19 «Msta-S» 152-mm self-propelled artillery system 152-мм самоходная гаубица 2С19 «Мста-С»
96K6 «Pantsir-S1» (SA-22 SPAAGM) surface-to-air missile system ЗРПК 96К6-1 «Панцирь-С1»
GAZ-2975 «Tiger» (4x4) vehicle Опытный автомобиль ГАЗ-2975 «Тигр»
IS-1 heavy tank Тяжелый танк ИС-1
KamAZ-6350 Mustang (8x8) military truck Бортовой тягач КамАЗ-6350 «Мустанг»
Su-12 («RK») reconnaissance artillery spotter Артиллерийский корректировщик и разведчик Су-12
NSV «Utyos» machine gun Крупнокалиберный пулемет НСВ «Утес»
YaAZ-200 (4x2) truck Грузовой автомобиль ЯАЗ-200
2K25 «Krasnopol» artillery projectile system Комплекс УАС
2К25 «Краснополь»
S-300P/SA-10 GRUMBLE surface-to-air missile system Зенитно-ракетная система С-300П
Project 1164 ATLANT missile cruiser Ракетный крейсер проекта 1164 «Атлант»
MZKT-79221 (16x16) special wheeled chassis Специальное колесное шасси МЗКТ-79221
85-мм дивизионная пушка Д-44
VPK-3927 «Volk» armored vehicle Бронеавтомобиль
ВПК-3927 «Волк»

© 1997 — 2016 Роман Астахов (R.V. Astakhoff), asoff@narod.ru. Санкт-Петербург, Россия. Хостинг Valuehost
При полном или частичном использовании материалов ссылка на сайт русская-сила.рф (r1a.ru) (для сетевых
изданий - гиперссылка) обязательна. Платежные реквизиты указаны на странице Размещение рекламы
  Rambler's Top100   
| главная главная | добавить в закладки добавить в закладки | вверх вверх